BF109和FW190

Myosotis

看了一些资料，上面说BF109是老鸟才熟悉的飞机，可是我总觉得FW190的难度更大，2个不是一个重量级别的。
使用不同飞机需要不同的战术的，德机的战术需要精确的射击计算，因为对于BF109和FW190来讲，跟踪6点的射击机会太少，而水平盘旋能力都差的不行，尤其190，水平转弯常常自己就失速了，攻击前准备很长时间，但是攻击的机会多数只有一次，相比，BF109攻击前一定要控制好油门，控制好自己的速度。

如果你喜欢BF109,那么需要把想象中的水平面盘旋旋转90度，也就是在垂直面和敌人盘旋战斗，5000米高空对于游戏真是折磨，起飞到爬5000米，手累的不行，那么还是190好，反正只练射击的准确性。FW190就是打完就跑，跑路不要直线，可以一边跑，一边滚转，或者倾斜，反正不给敌人6点的机会，千万别想爬高，安全了再回来打，反正炮弹多，射击时要密集火力。这个飞机可以练习倒飞，保持一段时间的倒飞同时观察四周不损失高度。

有时候用拉7，感慨呀，机动性好，速度也好，就是火力那叫一个差，和蚊子钉敌人一样，一会就没有弹药了，郁闷，遇到敌人，嘿嘿，我咬死你6点，就不开炮（射击水平差，早就没有弹药了），吓唬你，让你自己摔下去，相对比较还是拉7牛呀，各种机动动作的同时四周随便看，不用担心自己失速，要是有个软件把FW190的火力搞到拉7上就好了，那么我就永远拉7了。

还飞过P51D,和FW190差不多，但是火力差远了，垂直面机动比190差一些，要说机动能力，基本是猪和猪的较量，Fw190在速度上跑不过P51的，但是总可以一点一点偏航，争取面对面的机会，FW109的面对面的攻击是任何飞机无法承受的。

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-4-24 10:20 编辑 ]

silverliu

BF109和FW190
看了一些资料，上面说BF109是老鸟才熟悉的飞机，可是我总觉得FW190的难度更大，2个不是一个重量级别的。

[原创]乱弹*倚天剑和屠龙刀
http://www.insky.cn/bbs/viewthread.php?tid=8986

BF109G2 起飞重量 2,838.85kg 是BF109G2的 1.00倍
FW190A9 起飞重量 4,296.61kg 是BF109G2的 1.51倍
FW190D9 起飞重量 4,333.92kg 是BF109G2的 1.53倍
P51D-20 起飞重量 4,631.37kg 是BF109G2的 1.63倍
P47D-27 起飞重量 6,125.67kg 是BF109G2的 2.16倍

FW190 的难度在于“走线”、“线路”问题。


“使用不同飞机需要不同的战术的，德机的战术需要精确的射击计算，因为对于BF109和FW190来讲，跟踪6点的射击机会太少，而水平盘旋能力都差的不行，尤其190，水平转弯常常自己就失速了，攻击前准备很长时间，但是攻击的机会多数只有一次，相比，BF109攻击前一定要控制好油门，控制好自己的速度。”

追瞄射击，又累机会又少，对手不会轻易让出6点给你打，除了我以外，呵呵。而且当你在目标6点300米范围内，恐怕即
使你养成了5秒看6点的好习惯，此时你的6点也是最薄弱的，你的主要精力应该是在前面的“靶子\"上。
倘若来个“双机拖拽战术”，呵呵，372， 哪天咋俩爽不爽？

拦截射击，偏差角射击、侧窗射击，练练练，易易易，爽爽爽！

德基隶属垂直面，若想在水平面挑零战、喷火，只能说明要么你是傻子，以己之短攻彼之长；要么说明你的是高手，高
低YoYo、打双环，用精进飞行技术将德机性能发挥至极。

“如果你喜欢BF109,那么需要把想象中的水平面盘旋旋转90度，也就是在垂直面和敌人盘旋战斗，5000米高空对于游戏真是折磨，起飞到爬5000米，手累的不行，那么还是190好，反正只练射击的准确性。FW190就是打完就跑，跑路不要直线，可以一边跑，一边滚转，或者倾斜，反正不给敌人6点的机会，千万别想爬高，安全了再回来打，反正炮弹多，射击时要密集火力。这个飞机可以练习倒飞，保持一段时间的倒飞同时观察四周不损失高度。”

水平难以摆平的在垂直面解决，垂直面难在处理的在水平面搞定！
倒飞负G 飞行，的确是观察的好方法。 高度5000米，刚刚开始中空之旅。有机会在高度8,000~10,000 米狗斗一下，其
效果绝对和“刮地皮”天壤之别，令人留恋忘返!

“有时候用拉7，感慨呀，机动性好，速度也好，就是火力那叫一个差，和蚊子钉敌人一样，一会就没有弹药了，郁闷，遇到敌人，嘿嘿，我咬死你6点，就不开炮（射击水平差，早就没有弹药了），吓唬你，让你自己摔下去，相对比较还是拉7牛呀，各种机动动作的同时四周随便看，不用担心自己失速，要是有个软件把FW190的火力搞到拉7上就好了，那么我就永远拉7了。”

老毛子做的IL2，拉机无敌。老毛子做的Lock on，F-15被诸多限制。美其名曰，平衡。

“还飞过P51D,和FW190差不多，但是火力差远了，垂直面机动比190差一些，要说机动能力，基本是猪和猪的较量，Fw190在速度上跑不过P51的，但是总可以一点一点偏航，争取面对面的机会，FW109的面对面的攻击是任何飞机无法承受的。”

FW190 和P51是宿敌、和P47是劲敌、和喷火25lbs、Tempest打靠的没有别的，只有你--飞行员!
虽说猪和猪的较量，那是幽默的表达，其核心乃“走线”，虫虫等高手在格斗中越打高度越高，最终在把一瓶瓶的矿泉水都搬到峨嵋山山，挖了个“天池”把仓建在巅峰，一开闸：“飞流直下三千尺，疑是银河落九天” BZ 精髓的体现，能量的转换，名菜攻击获利的指导思想，武当的一招毙命。
FW190 正面火力的确是他的强项！  其缺点有目共睹，其优点却如此璀璨！

机炮万岁！

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-4-24 10:20 编辑 ]

Myosotis

谢谢斑竹指教。
另外想谈谈攻击前的油门控制。
前几天看下在的@V6的空战录象，感慨于其油门控制的出神入画。
BF109攻击一般都是通过垂直机动转为俯冲攻击，突然的速度增加会影响自己对敌人运动轨迹的判断，追瞄射击肯定要切如对方的旋转半径，所以需要精确的控制自己的飞行速度，以免发生超越或者出现为了射击而强行做高G的机动，攻击最好选择敌人机动的下降段，而攻击后可以利用剩余的速度优势重新改为高度优势而逃跑，对于电脑对手，你需要不停的收油，修正自己的飞行轨迹，威胁敌人6点，这样敌人会不顾一切的转为垂直机动来摆脱你，那么来吧。

FW190则完全不同，如果攻击前你具有高度优势和速度优势，我觉得最好是收油切入对方的旋转半径，保持高度是必要的，因为如果对方做拉起，你如果俯冲攻击是非常容易被甩掉的，你又不能象BF109那样巴不得敌人玩垂直机动。在占有高度优势后，观察角度变化，同时要估计敌人的能量储存，敌人机动的垂直和水平轨迹的估计，自己俯冲攻击的时间应该选择敌人机动的上升段，对于190来讲，个人认为速度足够，攻击时候中等油门就够，余量要留给自己逃跑和垂直机动使用。一定要保持高度，对于190，得到高度非常非常的困难。

空战的时候，使用BF109就象一个体操运动员，我很少使用大锤机动的，而不典型的伊麦曼最多，练习的时候追求标准，上升段航向保持不变，空战的时候绝对是好把子，所以一定要不规则，反正我是体操运动员，怎么翻都成。high yoyo和low yoyo对BF109都是小菜一叠，而对FW190来讲，做Low yoyo需要非常谨慎，我总觉得损失高度除非一击必杀，要不就是自己在敌人的炮火中狼狈逃窜。

silverliu

原帖由 Myosotis 于 2008-4-24 12:04 发表
谢谢斑竹指教。
另外想谈谈攻击前的油门控制。
前几天看下在的@V6的空战录象，感慨于其油门控制的出神入画。
BF109攻击一般都是通过垂直机动转为俯冲攻击，突然的速度增加会影响自己对敌人运动轨迹的判断，追瞄射 ...

首先，我也只是一个飞友，只是看到你写的文章颇有悟道，故而谈谈自己的不同感受而已，不必客气，有空一起飞。
速度变化带来升力的变化，升力的变化和速度的平方数成正比。
低速转弯半径小，高速转弯速率高。
http://www.insky.cn/bbs/thread-13708-1-1.html

收油减速，以便减小转弯半径切入目标内圈从而追踪瞄准6点射击，这是肯定的。追瞄需要控制速度，防止超越对手3/9线，肯定需要控制速度。

我的问题：

1.“通过垂直机动转为俯冲攻击” 说明一点，你的总体能量高于对手，收油减速，ok，能量你自个把他给卸掉了，
1V1 单挑，没有问题。
倘若是多机对抗，这笔买卖我觉得亏。
击落目标后，想跑还得找时间加速；对手初始能量比你低，他鱼死网破和你剪刀桶滚，你也得把之前攒的内力统统耗掉才刚刚和他占在同一起跑线，游戏名称是“比比谁速度更低”。Ok，这盘游戏你赢了！ 此时天上又下来了个不怀好意的家伙......

使你陷入困境的是你自己，拥有额外能量却拿来追瞄射击。
           
2.“通过垂直机动转为俯冲攻击，突然的速度增加会影响自己对敌人运动轨迹的判断”
你需要是预测计算、SA、飞机不同速度段下操控特性，理解领先追逐，远距离领先追逐。
不要用机头和格框遮住目标，要把他放在侧舷窗，时刻观察。

没有别的，时间的积累，练!
         
3. BZ 的精髓是啥？ 能量，螺旋桨加速性不是想加就加得起来的，靠深、浅俯冲，势能动能的转换。
侧窗射击，拦截射击，你走你的，我飞我的，我们俩不是同盟再一起飞编队，其飞行轨迹必有交汇的一点，把握住这一点的时机，计算好提前量，射击时目标和我之间距离可能是10米、50米，充分抵近射击！一发20mm 机炮，膛口动能之大，砸在目标机翼一侧你就得翻转半圈，且不说诺大的窟窿和拆掉翼梁了。拦截射击时目标的投影面积肯定比6点时要大，不会还打不中吧？

拦截射击，双机航向肯定有夹角，我全油门俯冲，预测双机轨迹交汇点，计算1倍~3倍环距“哒哒哒”三声，让他自愿通过你的瞄准具中心，我保证在此情此景之下他是非常主动合作的，向远离目标一侧高速御风而去，不要留恋这里的花花草草，俺飞天，先。

BZ，高速下的BZ，FW190 在高速下副翼滚转，爽！

FW190 速度500~600 时，福籁说：这是一款运动机！   （速度底限在400）

一次完美的BZ，呼啸而来，对手的屏幕黑了，你700~800的速度脱离吧，请告诉我：“动如脱兔先生，现在谁是你的威胁？ ”答案是，请确保在你头顶上方没有飞机在溜达！   

垂直面，永远有更强劲的对手！

BZ 收油，只有唯一一个理由，全开散热片，利用高速气流降低引擎温度。这叫“无间有隙换气法”。

“自己俯冲攻击的时间应该选择敌人机动的上升段”，目标速度衰减，飞机没了速度，没有机动性，没了生命!

空战不是飞特技，飞行轨迹可预测=靶子。
http://www.insky.cn/bbs/thread-13023-1-2.html

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-4-24 14:08 编辑 ]

silverliu

戏说BZ要领
http://www.insky.cn/bbs/thread-16182-1-1.html

Myosotis

斑竹所说是网上战斗的血泪经验，嘿嘿，学习了，目前我单机练习，感受不多，Snapshot要求准确的路线判断，对付高手，基本只有1次攻击的机会，我要是打不中就撞他，呵呵。

silverliu

原帖由 Myosotis 于 2008-4-24 14:20 发表
斑竹所说是网上战斗的血泪经验，嘿嘿，学习了，目前我单机练习，感受不多，Snapshot要求准确的路线判断，对付高手，基本只有1次攻击的机会，我要是打不中就撞他，呵呵。

Myosotis， 这招也忒.......

kakahaoka

P47```火力不比190差```只在于如何运用``

squallx

P47那小机枪打日机相当爽。。  但是打190就有些老火了