（图文教程）之四 ——失速与螺旋
（图文教程）之四：失速：
失速发生在机翼的攻角增大到临界值，产生升力所需要的平滑气流从机翼顶端分离出的时候，当攻角增大到临界值时，机翼不再产生升力，飞机开始下坠或进入机首向下的姿态。
失速的现象：
当增大攻角时，翼面气流漩涡剥离引起角上下抖动和气流噪音增大，攻角越接近临界什值，噪音越大，抖动的越剧烈。更严重的抖动和失速导致机翼下坠。
失速的分类：
一、正常的动力丢失的失速，一般发生在进场或低空低速的情况下。
改出：推力增至最大并保持机首到水平姿态，直至速度增加并开始稳定的爬升。
二、加速转弯爬升时的失速，多发生在狗斗的时候。
改出：拉杆使机翼回到水平，推力增至最大，并前推杆使机首至水平状态，加油改出。
失速可以发生在任何时候，如果在低空进入失速，将没有足够的高度从失速中改出，将是致命的
[ 本帖最后由 碧血青天 于 2007-8-20 10:00 编辑 ] 螺旋：
螺旋是在失速的情况下蹬舵使失速恶化造成的，特别是在转弯的失速中，螺旋时飞机下坠并伴随着剧烈的旋转。
螺旋的改出：
1、中置操纵杆并向飞机旋转的反方向蹬舵。
2、蹬满舵，直到旋转停止。
3、当旋转停止时，增加油门推力到最大并拉杆使机首水平。
4、当速度增加时，保持机身水平姿态，加速爬升脱离。
螺旋可能会导致机毁人亡，因此要不惜一切代价避免发生。发生后尽快改出，当在1000米以下还没有从螺旋中改出，应当弹射跳伞，没高度了。
[ 本帖最后由 碧血青天 于 2007-8-21 10:39 编辑 ] ？？还要蹬舵？我失速的时候，就是推杆，然后瞎搞一下，就改出了！！ 原帖由 stephen250 于 2007-8-20 10:21 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
？？还要蹬舵？我失速的时候，就是推杆，然后瞎搞一下，就改出了！！
呵呵失速的时候可不要大蹬舵那有可能进入螺旋
回复 #1 碧血青天 的帖子
建议用PDF文本做好不,便于新手下载.谢谢啦~~~ 原帖由 fightinsky 于 2007-8-20 14:08 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif建议用PDF文本做好不,便于新手下载.谢谢啦~~~
全部教程完成后
我会整理放到一起
让大家下载的 329。。。。。有个地方错了 “当在1000千米以下还没有从螺旋中改出” 1000千米？？:haha: 我晕
哈哈
谢谢 改过来了 支持329！ 支持329!