FC3里F-15的方向舵是自动的吗？
RT，发现每次做滚转的时候方向舵都会跟着动，但是在地面起飞前检查的时候方向舵和副翼的作用是独立的。而且在空中做滚转机动的时候座舱里看到脚舵也没有蹬，可是外部视角看到方向舵有偏转。为什么==飞控自动协调的吧,你以为f15是二战飞机那种线控你拉多少就动多少吗 F15飞行时尾舵与副翼是联动的，帮助滚转，接地之后才断开 是的，我发现苏27也是这样，垂尾和副翼联动。但是总觉得这样不科学啊，真实情况就是这样的么 本帖最后由 LJQC 于 2015-1-14 12:56 编辑
侧卫VS老鹰 发表于 2015-1-13 13:33
是的，我发现苏27也是这样，垂尾和副翼联动。但是总觉得这样不科学啊，真实情况就是这样的么
滚转的时候消除侧滑，这是三代机飞控系统的常见功能～~以下是早期F-16A中的效果
LJQC 发表于 2015-1-13 15:11
滚转的时候消除侧滑，这是三代机飞控系统的常见功能～~以下是早期F-16A中的效果
哦哦，涨姿势啦，顺便问一下，微软模拟飞行上民航机没有类似的现象，是不是因为民航机一般攻角很低（远小于25度），所以就没有ARI？还是民航机也有只是FSX不够真实？
还有，既然副翼的相反作用效应在高攻角的情况下才会发生，那为什么飞控系统在低攻角的滚转时就运用了方向舵的辅助控制？这样飞起来总感觉没有纯粹的滚转动作了。。。。 电传飞机都这样，机械传动除外 侧卫VS老鹰 发表于 2015-1-15 00:08
哦哦，涨姿势啦，顺便问一下，微软模拟飞行上民航机没有类似的现象，是不是因为民航机一般攻角很低（远小 ...
民航中当然也有，这是个现代飞机比较基本的控制律。滚转的时候都会产生侧滑，因为副翼的偏转本身就会产生偏航力矩，无论迎角大小。消除侧滑的目的一是让飞机获得最佳滚转效果，二是在大迎角状态下滚转会把大量的迎角转化为侧滑角，容易因侧滑角过大而失控。（如F-16在侧滑角大于15度的时候，俯仰操纵性急剧下降。）不仅仅是改善反操纵现象的。 LJQC 发表于 2015-1-15 14:14
民航中当然也有，这是个现代飞机比较基本的控制律。滚转的时候都会产生侧滑，因为副翼的偏转本身就会产生 ...
可是感觉垂尾的自动偏转是起的加重侧滑效应的效果啊，比如我左滚转时，方向舵相应的左偏，而不是朝右偏来抵消向左的侧滑啊，难道是我理解错了吗？ 侧卫VS老鹰 发表于 2015-1-15 22:47
可是感觉垂尾的自动偏转是起的加重侧滑效应的效果啊，比如我左滚转时，方向舵相应的左偏，而不是朝右偏来 ...
方向肯定是对的。你左滚转的时候，如果没有ARI，速度矢量会向左偏，需要使方向舵左偏来消除侧滑。右偏则加剧侧滑，且妨碍滚转。
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