220以上后还是很难控制
IL2比LO还麻烦...
努力尝试ing
你说对了，不过起飞只是开始，更难的还在后头。 原帖由 Flyboy 于 2009-7-25 12:50 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
顺便问一句，有哪位愿意掉导弹砸我吗？
今晚上Lock On光纤主机，我砸你。
顺道问个，你喜欢77还是ET？
觉得尾轮锁只在航母起飞的时候有点用，平时陆地起飞没必要。
回复 23楼 ldragon08 和 24楼 Realhammer 的帖子
两个我都喜欢 ,只是要快我为了省事起见在对准跑道后就打开尾轮锁，在尾轮未离地时飞机其实还是会向一边跑，不过要小得多
在尾轮离地后，还是只有老老实实的踩舵+侧杆
另外，回复19楼 和 20楼
1。IL2确实比LO更难（飞行控制上）毕竟2战时期没有PC
2/别羡慕，总有一天你会有的，而且价格绝对比我低 我现在很喜欢飞Bf 109 F-4 1941型，不过连配平都没有 二战活塞式战斗机基本上不需要配平，现代机如果没有机载电脑系统，飞行员不可能从容的控制飞机。二战活塞式战斗机不同，一切全人工。SA、导航、射击等等。 都升空了就不用用舵来正了，直接反方向滚转点打正了就好了 有时后为了方便飞行，需要配平 ，二次世界大战的一部分机型是有配平功能的，而现代的全部活塞式特技飞机，都有配平杆。不过bf109没有，其实也不太需要有，自己的稳定性已经够好了 原帖由 Flyboy 于 2009-7-26 14:22 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
有时后为了方便飞行，需要配平 ，二次世界大战的一部分机型是有配平功能的，而现代的全部活塞式特技飞机，都有配平杆。不过bf109没有，其实也不太需要有，自己的稳定性已经够好了
IL2里用配平飞反倒不方便了，其实你仔细想想活塞式和喷气式各自的推进原理就能明白。反正我只是在高速射击时偶尔会用下升降舵配平，其它大部分时间，如果巡航时，都是不用配平的。而且飞IL2玩家都知道，IL2里平飞绝对不能超过6秒(每3秒检查一次自己的6点)，否则很有可能被敌机偷袭6点，所以要不停的调整飞机的姿态去观察，这样的话肯定是不适合用配平的。另外，从另一个角度讲，虽然配平会省点事，但我还是更相信自己手里的感觉。再说IL2的空战节奏要比LO快的多，一个细微的失误，就可能让你丧命。真打起来的时候，眼睛就得一刻不离的盯住敌机，仪表都没功夫去看，更不用说别的了。
109是有配平的，只不过需要设置在轴上：
HOTAS CONTROL机动车驾驶杆/油门/节流阀/脚舵 仿真设备轴向选择
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Power —— -U Slider axis
油门
Flaps
襟翼
Aileron —— X-Axis
副翼
Elevator —— Y-Axis
升降舵
Rudder —— Z-Axis Rotation
尾舵
Brakes
主机轮煞车
Prop Pitch
螺旋桨桨矩
Aileron Trim
副翼配平
Elevator Trim
升降舵配平
Rudder Trim
尾舵配平
[ 本帖最后由 killer 于 2009-7-26 17:10 编辑 ]