jiangyuan 发表于 2009-2-6 08:33:53

原帖由 sniper123 于 2009-2-4 11:47 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
jiangyuan大哥，我觉得作用在飞机各个操纵面（垂直尾翼，水平尾翼及副翼）上的力本身不是共点力，那么何谈延长线交于一点呢，还望您指教

晕，老弟啊，我都说了是转载。其实我也不知道，只是你问起我百度了一下，如果你想了解更多，建议你也百度一下。

aszippo 发表于 2009-3-17 12:54:33

飞机的焦点就是他会飞`````   开玩笑,哈哈

gaoyingjiehello 发表于 2009-4-2 11:11:12

太专业了，学习中

wufan马甲 发表于 2009-4-2 12:38:26

只听说过摄影摄像有焦点，飞机也有焦点没听说过

Maxwell 发表于 2009-4-2 13:01:21

呵呵，呵呵呵呵。。。。。焦点。。。。。

esechi 发表于 2009-4-2 13:12:36

http://www.kepu.net.cn/gb/beyond/aviation/knowledge/kno304.html
我的理解是攻角改变后，使飞机上抬头低头的力的作用点

比如飞机稳定飞行，重心和升力中心重合，相当于用绳子吊住飞机重心
气流原因 攻角增了，升力增大，
就相当于你用手去抬飞机焦点 ，
如果焦点在重心之前相当于用手抬机头，这个时候时候当然攻角更大，也就是不稳定状态。
如果焦点在重心之后相当于用手抬机尾，这个时候时候攻角减小，飞机又会稳定下来，就像不倒翁一样，但是这个时候飞机的机动性能是不好的，比如我要大攻角快速转弯，但是飞机自身的
气动自动使攻角减小的力，这个时候感觉应该就像，拉杆不起作用一样

Maxwell 发表于 2009-4-3 11:44:45

回复 12楼 aszippo 的帖子

经鉴定，此帖为讨论飞机理论，与LOCKON游戏无关，按昨天对ACE兄的处理方法，请尊敬的管理员以“恶意灌水”为名转移，并禁止一切投诉，将楼主禁言1周，谢谢。insky的良好环境要靠我们大家来一起维护

[ 本帖最后由 Maxwell 于 2009-4-3 12:00 编辑 ]

wzzzzz_1985 发表于 2009-4-3 15:13:29

原帖由 Maxwell 于 2009-4-3 11:44 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
经鉴定，此帖为讨论飞机理论，与LOCKON游戏无关，按昨天对ACE兄的处理方法，请尊敬的管理员以“恶意灌水”为名转移，并禁止一切投诉，将楼主禁言1周，谢谢。insky的良好环境要靠我们大家来一起维护

同意 呵呵呵 坛子里可别光说不做啊 908何在阿？？？？

chengwei628 发表于 2012-8-11 10:44:09

焦点是这样的一个点—当飞机的攻角发生变化时，飞机的气动力对该点的力矩始终不变，因此它可以理解为飞机气动力增量的作用点。焦点的位置是决定飞机稳定性的重要参数。焦点位于飞机重心之前则飞机是不稳定的，焦点位于飞机重心之后则飞机是稳定的。
我们知道，当飞机处于平衡状态时，作用在飞机上的所有气动力的作用点一定与飞机的重心重合。当飞机受到扰动或其他原因攻角发生改变，作用在飞机上的气动力会发生变化，不仅是大小的变化，作用点也会发生变化。这时，我们可以通过力的合成原理，将气动力分解成两部分，一部分是飞机在原来的平衡位置所受到的气动力，仍然作用于重心；另一部分是气动力的改变量，作用点就是飞机的焦点。
飞机的焦点位置在整个攻角的变化范围内也是变化的。
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查看完整版本: 飞机的焦点是什么