ka50在4000米高空飞行发动机停车，很难操作
ka50在4000米高空飞行发动机容易停车，很难操作，怎么用键盘操作，注意事项，谢谢:handshake 注意事项为了防止进入旋翼失速，应注意以下几点：不要做超载起飞，如果需要做超载起飞时，应尽量利用地面效应起飞或作滑跑起飞；空速不要超过允许的最大速度，高空飞行速度不易过小；总距杆的操纵动作要注意柔和。
失速后的处置
飞行中发生旋翼失速，可以根据不同的情况采用不同的方法改出，既然旋翼失速是由于桨叶迎角大，超过临界迎角而引起的，所以改出旋翼失速就是使桨叶迎角减小，并小于临界迎角。大速度失速时，应向后拉杆减小速度，使桨叶在270°方位的桨叶迎角减小，改出旋翼失速。大速度失速时，直升机要向270°方位倾斜，这时不能采用向90°方位压杆的方法改平直升机，因为向90°方位压杆，自动倾斜器会使270°方位桨叶迎角进一步增大，90°方位桨叶迎角减小，旋翼失速加剧。向270°方位倾斜的趋势主要是由旋翼失速造成的，退出旋翼失速后，这种趋势自然会消失。起飞着陆中上提总距过多过猛引起失速，应适当下放总距，以迅速减小桨叶迎角改出失速，但不能用推杆的方法修正。高空小速度旋翼失速，可以用推杆增速改出。(可百度直升机旋翼失速相关） 高空重启应该问题不大。首先要降低总距保持旋翼转速，前推操纵杆，使空速达到100~180公里/小时。避免进入失速涡环。然后油门降到慢车位（按两下PgDn）,拉下关断阀；启动APU，正常后，启动停车发电机，推上关断阀。 mingche200 发表于 2020-8-23 08:53
高空重启应该问题不大。首先要降低总距保持旋翼转速，前推操纵杆，使空速达到100~180公里/小时。避免进入失 ...
高空重起发动机，谢谢指教 感谢楼主分享！
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