Madman 发表于 2007-1-30 05:05:23

飞一晚上空中加油没加成郁闷

火大了 飞的老差那么点 回回都的把加油机当靶机给GUN GUN GUN~~~~~~~~~~~

silverliu 发表于 2007-1-30 08:33:39

俺在白天可以完成，夜间还要多练，关键是配平、温柔的油门，小幅度调整，可以说空中加油是动作最细腻的科目，难度大于降落航母。

Mercedes-Benz 发表于 2007-1-30 10:19:43

都是简单的动作~~

iceman 发表于 2007-1-31 04:09:36

油门的使用是关键，1.12开了受油管后飞机操作会变困难，因为气动外形变了，尝试在开管的情况下稳姿态和速度，再去对加油机，问题就不大了

Levin 发表于 2007-1-31 11:33:15

个人经验，距离1的时候先开受油管，然后开减速板，这个时候飞机会突然有些下沉。加大油门，保持高度。保持比加油机快5-10的速度，慢慢靠近，因为开着减速板，减速会比较容易。靠近之后然后就看你的手法和油门控制了。不过我是从来不用配平和速度锁定之类的，全手动比较有成就感

Bulldog 发表于 2007-1-31 11:37:03

加油开减速板?
有这个必要吗,开了减速板反而不好控制速度!
这个方法是不可取的!

Levin 发表于 2007-1-31 11:51:01

仅为个人经验

开减速是因为油门控制起来反应比较快，速度控制上习惯了就好了。
本人属于急性子，加油时间长了比较容易着急抓狂……抓狂的后果就是“ GUN!GUN!GUN!~~~\"

看楼主的帖子貌似也是同路中人啊

[ 本帖最后由 Levin 于 2007-1-31 11:57 编辑 ]

felix 发表于 2007-1-31 11:56:37

多练练就好了！在好的飞行员也是这样的

FlyBNB 发表于 2007-1-31 12:27:31

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htwj123 发表于 2007-1-31 17:36:08

原帖由 FlyBNB 于 2007-1-31 12:27 发表
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晕，BNB在灌水？

个人感觉还是用全手动来练好一些，可能开始的时候难一些，但这同时也为你以后练编队打下一定的基础.
细腻的杆量及对油门增减的提前判断都需要多飞慢慢积累经验，总之不能太着急！要慢慢的来.
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