SU-33降落好难！

神鸟

比有恶劣天气降落机场还难，有没有什么训练视屏？

mac

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http://www.insky.cn/bbs/viewthre ... &extra=page%3D2
[s:6]

jiangyuan

http://www.insky.cn/bbs/viewthread.php?tid=9599&extra=page%3D1
如果你能在好天气下能严格按照ILS的引导降落机场，那么着舰不难的。
我的方法：（50%-40%油量）
1. 在进入进地点之前控制油门85%、速度500-550、高度1000；
2. 要在进入近地点之前对准MFD的上的航线指示。


最好不要在近地点附近急转，如果转不好一个是不好对正航向，再有，剩下的稳定降落的时间也就相对较少。这样就添了好多紧张气氛。
3. 一旦ILS开始工作，切换到HUD视角。控制飞机飞向操纵环、同时保证下滑航道和左右偏航指示线位于操纵环的中央。同时要注意的是稍减少一些油门，80%左右，控制好下降率。
4. 一旦速度低于500，放着舰钩、放襟翼、放起落架（教程上不是这么写的。我觉得一起放的好处在于可以尽早获得稳定的下滑状态。）。由于襟翼开到最大，飞机会上升。推一点杆稳住飞机。
5. 在距离航母8公里的时候检查一下仪表板。确认着舰钩、襟翼、起落架都放下。顺便看一下油门。
6. 飞机的速度会逐渐减慢，控制好油门，大约在85%-70%之间调节。不要让速度低于310，否则飞机下沉的趋势会很明显。
7. 在接近航母的时候要注意控制油门，因为这时候速度相对较低需要频繁的改变油门来控制飞行姿态和下降率。如果飞机下沉，那就向后拉一点杆，相应的向前推一点油门。动作一定要柔。保证自己在下滑航道上。同时注意下降率。有时候你会发现你是正对操纵环的但是已经低于下滑航道了，这很危险。（俄机就这一点不好，HUD上只显示你应该往哪飞，不象美机显示速度矢量，让你知道你在往哪飞。）
8. 离航母越近，对控制的精度要就越高。要不断的循环检查个参数。频繁的调整。进场时不要看航母和跑道，盯住HUD上的信息。以大约330的速度把飞机降落到航母上。
9．接地时你可以按正规的方法把油门推到低准备复飞。或者不动油门等着飞机钩住阻拦锁然后缓慢往后滑行（是一种享受。同时也有点危险，因为一旦钩不上飞机就会滑出航母，这时候再推油门到底，速度增加的时候飞机已经在海上了，就看你的心理素质了。）
10. 如果飞机停下来了，刹住飞机，收着舰钩、折叠机翼。尽快脱离飞行甲板。滑到停机区。
11．如果飞机没停下，推油门到底按教程里的程序复飞。

以上是我的做法。不太正规，只是供大家参考。每个人都有自己的理解。
不过有一点是一样的：要不断的练习。
首先要熟悉HUD上的各个符号的意义（别老盯着航母，我一开始就是这样，什么也不看或者说什么也看不懂就楞往航母上落。大家不要这样啊）然后按照ILS的指示控制飞机。
有人说CS是鼠标的游戏。呵呵，如果你也这么觉得，那么着舰（陆）可以理解为操纵环的游戏。

[ 本帖最后由 jiangyuan 于 2007-11-7 17:02 编辑 ]

TODDHaNks

纠正几点

舰载进近操作的时候 要加速就推杆 要减速拉杆 要爬升就推油门 要下降就收油门

FCX

原帖由 神鸟 于 2007-11-7 14:50 发表
比有恶劣天气降落机场还难，有没有什么训练视屏？

---------------SU33航母降落很难？......胡说！

RICK

原帖由 TODDHaNks 于 2007-11-7 17:22 发表
纠正几点

舰载进近操作的时候 要加速就推杆 要减速就拉杆 要爬升就推油门 要下降就收油门

\"舰载进近操作的时候 要加速就推油门 要减速收油门 要爬升就拉杆 要下降就推杆\"

更正一下

cwolf

多练就行[s:17]

TODDHaNks

原帖由 RICK 于 2007-11-7 18:22 发表


\"舰载进近操作的时候 要加速就推油门 要减速收油门 要爬升就拉杆 要下降就推杆\"

更正一下

个人建议您好好找找航降的资料再来说吧...

benben

原帖由 RICK 于 2007-11-7 18:22 发表


\"舰载进近操作的时候 要加速就推油门 要减速收油门 要爬升就拉杆 要下降就推杆\"

更正一下

他不需要更正呀....
别忘了,降落时机首应该是稍微上昂的
这时的微操就是这样的,
杆和油的作用和平常正好相反

[ 本帖最后由 benben 于 2007-11-7 21:52 编辑 ]

superpilot81

需要向我这样不断的练习

[ 本帖最后由 superpilot81 于 2007-11-7 22:34 编辑 ]