很多人都会尽量去选择P-38J-25LO或P-38L，因为这些飞机有俯冲襟翼，拉起来很容易。所以对早期的P-38避而远之，事实上，合理使用配平，早期的P-38一样可以做到俯冲襟翼的效果。
以下方法适用于这些型号的P-38：P-38E,P-38F-1LO,P-38G5/10/15-LO,P-38H5LO,P-38J10/15，P-38J
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P-38的配平和P-51一样，具有3轴配平，分别是副翼，水平尾翼和垂直尾翼。
想你的P-38可以跟上109的滚转吗？在你滚转的时候，同时使用副翼配平，并且用到最大
（如果你是用X45或X52之类的，可以专门设一个轴，如果是一般的摇杆或键盘，设副翼配平的键位，一下按死不放）
这个时候你会发现，原来P-38在高速下跟上109的滚转也是可以的。特别是后期的P-38J，液压助力器的效果比人工强得多。
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当你的对手俯冲到700KM/H，然后猛然拉起的时候，你的P-38是不是还一直向地面接近，不管你怎么拉杆放襟翼都没用？
没事，使用水平尾翼配平，同样是一下按死到底不放手，你的P-38立即就能跟上前面的敌机。
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完成了你想要的战术动作，记得把3个翼面的配平放回中心位置......
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以下评价来自于JG27联队的Franz Stiegler，此人在二战中取得28个战绩，他是这样评价P-38G的：
“它能轻松转出比我们的109小的弯，还能几乎在一瞬间从水平飞行转为急速爬升。和P-38交手，我们损失了相当多有经验的飞行员。。。。。有一条经验我们绝对会记得：那就是绝对不和P-38做对头攻击。”
德军飞行员Hans Pichler的回忆，他当时驾驶一架ME-109G6咬住一架第48战斗机中队的P-38G：
“它一溜烟在我面前跑掉了，留下我目瞪口呆、张着大嘴在后面追，我拼命追了5分钟，发动机几乎要报废了，一根汽缸连杆冲出了引擎罩暴露在外面.......”
前JG77联队长，个人战绩167架，橡叶骑士勋章得主，联邦德国空军总司令Johannes Steinhoff评论：
“和它们交手过的飞行员都说，P-38的转弯半径比我们的飞机略小，因此往往你还没反应过来，它已经咬上你的尾巴了”
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37战斗机中队王牌飞行员Harry Crim对P-38的评价：
“P-38G比所有的敌军战斗机都快，不管是BF-109G6，FW190A5还是MC202，只要油箱还没有空，不管你在什么高度飞行，你都可以远远把它们甩在后面，如果你驾驶P-38用敌机的速度进行空战，那你一定会被揍得很惨，但如果你把P-38的速度优势发挥出来，挨揍的就是他们了！P-38的爬升率也相当出色，BF-109G6的性能和它相比要差出一大截，我们都学会了形势不妙的时候加速爬升逃离战场的本事。”
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P-38可靠性不好？一点也不，看看下面的数据
1942年的时候，P-38每10万小时飞行事故是234次，1945年的时候是每10万小时78次，这个数字比同期的P-51还低（10万小时/79次）
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给那些坚定的德机党开开眼界，液压助力的P-38J，300英里速度的时候滚转是180度/S，远超过FW-190A5，不信么，看图：（图片来源于《知兵堂 长空闪电--P-38战斗机全传》 内蒙古人民出版社） |
楼主: F16CJ
发表于 2011-11-13 12:04:05
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