平飞怎么就这么难？

maxray

现在玩lockon，陆降航降都没啥问题了，可想做个标准、稳定的平飞咋就这么难呢？比如要想在1000米平飞，最多也就能维持在980-1100间的样子不停的摆来摆去，无论如何也不能把数据飞稳在1000，TMD郁闷死了！请教过来人，我这个样子该怎么练？谢谢啊---

菜鸟

1# maxray
多练,你能在任意速度稳在10M内
加油
LO平飞本来就很难
微调

fanqi1234

用的什么杆？曲线设置成什么样了？

Levin

本帖最后由 Levin 于 2009-11-4 11:54 编辑

1、是否无意间打开了配平？
2、摇杆的曲线设置是直线还是曲线？曲线的则操作到达杆位两端时微操比较精细，直线的杆位与升降舵位置相对应。（另外，调整设置时，直线是唯一的一条，换机器、重装游戏再调整时不需要适应，曲线就很难调整出两次完全一样的位置了[s:6]）
3、注意操作要留有余量与提前量。

从LZ的表述来看应该是操作过猛造成的。操作中要充分考虑飞机的“惯性”，掌握提前量。拉杆到飞机上升有一个滞后的过程，同样，推杆会先消耗原先的上升率，之后开始逐步下降；同样，回中后飞机的惯性仍然存在。
具体到操作中就是拉/推杆要留余量（在到达预期上升/下降率前停止拉/推杆，上升下降率的惯性会让上升/下降率在你停止推/拉杆之后持续变化一定得数值）；回中要留提前量（到达预计高度前提前回中，惯性会保持以一定速率递减的上升/下降率让飞机继续上升/下降一定得高度）。
要体会这种惯性，首先不要刻意保持高度，轻微推/拉杆，上升/下降率稳定后回中，体会飞机高度以及上升/下降率的变化趋势。
要保持固定高度，拉杆后要跟一个轻微的推杆（抵消拉杆造成的上升率惯性，具体的力度就靠经验掌握了），推杆则刚好相反；同时操作幅度不能太大。避免急升急降造成过大的惯性。

平飞是空中加油的必备技能，LZ可以试试空中加油[s:14] 。

当然，如果是杆子太差，定位不准造成的话上面的就都白说了……[s:15]

Evolution

1、是否无意间打开了配平？
2、摇杆的曲线设置是直线还是曲线？曲线的则操作到达杆位两端时微操比较精细，直线的杆位与升降舵位置相对应。（另外，调整设置时，直线是唯一的一条，换机器、重装游戏再调整时不需要适 ...
Levin 发表于 2009-11-4 11:50

学习了！[s:19]

inSKy_1818

你想要平飞吗  来吧 跟我来练几天编队 平飞就不难了 哈哈

maxray

本帖最后由 maxray 于 2009-11-4 16:13 编辑

先谢谢版主及各位的金玉良言，获益匪浅啊，尤其是Levin的详细分析，让我有了使劲的方向了，谢了！
我右手杆子是FFB ，pitch配平设在FFB的油门轴上，飞的时候就放在中间位置，没去动过它，呵呵还不太会配平。摇杆设置是默认的曲线，不是直线，曲线的各项参数也没动过。我想应该不是杆子的定位问题吧。
现在想想应是操作过猛，没掌握提前量的问题了，先前还以为自己杆量已经够小的了，呵呵
这应该是新手的常见问题吧，希望有和我一样问题的新鸟们看到这个帖子
回LS兄弟，等我回去练过，再来和你们编队，呵呵，怕拉你们后腿啊

jlzz

本帖最后由 jlzz 于 2009-11-6 06:31 编辑

1、是否无意间打开了配平？
2、摇杆的曲线设置是直线还是曲线？曲线的则操作到达杆位两端时微操比较精细，直线的杆位与升降舵位置相对应。（另外，调整设置时，直线是唯一的一条，换机器、重装游戏再调整时不需要适 ...
Levin 发表于 2009-11-4 11:50

学习、学习！ 虽然没有杆子～ 以前只会按H

fanqi1234

FFB这种杆是不是用接近直线的设置比较好？

maxray

呵呵，练了3天，现在可以控制在10M以内了，有时候还能稳住数据不动近10秒，哈