【调理】学习飞行，一些同志有一点的飞行知识上的误解

时空试飞员

一些同志有一点飞行知识上的误解，学习飞行，开始都是先从已探索过的、经过计算的飞行控制律（不是计算机控制律），都是先从飞行的基本知识学起，并不是先从计算机导航练起。那可有意思了，先从计算机导航，练习飞行习惯，是有问题的。飞行不是靠从练习感觉、习惯、直觉开始，
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上面所说的，并不是说靠人为、人的意识，靠得是数学计算，飞行物理规律。那个规律的意思，是要看关键数据，已知的极其可控的数据，就是高度、速度指示，乃至雷达多功能显示器提供的机场方位距离数据。
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飞行先从这里开始，然后才开始使用计算机导航，计算机导航先进精确。一般的飞行员是否先从计算机导航学起，那不是练习感觉，那是掌握了已知的飞行控制律。飞行员肯定不先从计算机导航学起，先得练跳伞（开个玩笑，但是真的，大家都知道的），再练一般飞行，以及测定飞行员是否合格的“特殊能力”的测试。
比如，我们有的人先从Su25练起，那就是练习飞行规律，最基本的——高度、速度控制方法。
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驾驶苏25，有计算机导航吗？三代机以前的飞机，有计算机导航吗？当然，真实的飞行，我肯定赞同计算机导航。我想要说明的是，飞行的开始，不是先从计算机导航学起，那是把飞行规律，大半交给计算机了。飞行的开始，是先从基本数据、规律学起。到成为合格的飞行员，才学习导航。但驾驶飞机，初步驾驶现代机，是有教练伴随的教练机，有计算机导航。航空部门飞行员，驾驶都用计算机导航，即使会飞行规律、着陆规律。
先从导航学起，看到一部分人说找到感觉，飞行如何从感觉练起？那是有问题的，飞行先从规律学起。练习导航，找规律，也不对。飞行的开始，先从规律学起，计算机是已知的规律的新操作体、计算体，精确。但飞行的开始，是不从计算机导航开始的。计算机导航是后来的，是学完飞行科学之后，实际飞行中采用。
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嗨，都理解错了。
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***（那说的不是让大家采用自己的规律，而是说：飞行员学习飞行的第一课，要学习飞行方面的物理知识、数学知识。这是开始，不是从计算机导航开始。
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是这个意思
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计算机导航是后来的。先要学飞行的物理学原理，数学计算，气象学，空气动力学等等（试飞员必然要学的）。这个基本的掌握了，然后学飞行，然后学计算机导航，采用计算机导航。）***
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·只是一种方法，不是凭借目视直觉，而是计算过的数据。
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小油位滑翔法，是一种方法，速度是可控制在一定范围的。高度也是可控的，角度控制好，是会滑翔低速下落到达指定范围的。我都计算过了。
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有风，行进中的航空母舰
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譬如我飞Su33，挂载重磅炸弹，又有导弹挂载的满挂载下，我就计算过开始滑翔高度速度范围数据，下滑角度数据，会滑翔落到甲板10米之后30米的范围，这是必然的范围，法。我飞行夜航，小角度滑翔，就是落到甲板，快要接地时，几乎是下降速度极低的擦着甲板勾住的，座舱内飞行员的震动很小，头也没怎么上仰。非常稳当。
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飞行训练，也不是从计算机导航开始，是从数据开始。
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没有说，让大家采用我的方法，采用我所谓的自定义设计的控制律。主要的意思，飞行的第一步开始是***内所说的。
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大家玩儿lock on是这样LOCN导航了，可是不管飞机在何种油位上，着陆阶段，都是要从某高度下滑的，这就接近于滑翔，或者说是滑翔的另一种定义，各个阶段都要减速，直到减速到着陆值（220——290之间，有时，零挂载，控制好，能低于220接地）。
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没有说用目视，而是说飞行的本质，不是人意、亦非计算机，而是客观的飞行规律，不是我自己主观想的，譬如高度、速度、角度、就是飞行的本质之一。
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说白了吧，就是数学计算。
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·如果说我想让大家采用我的方案，那也是数学计算。
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·可以看看如何飞行对正航空母舰，自建立着舰方案。
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http://www.insky.cn/bbs/thread-33620-1-1.html
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看看图吧，对的很正，被第一根线给勾住。
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http://hi.baidu.com/%CA%B1%BF%D5%CA%D4%B7%C9%D4%B1/album/item/b4f661f5a6b9e04edcc4741f.html
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http://hi.baidu.com/%CA%B1%BF%D5%CA%D4%B7%C9%D4%B1/album/%B7%C9%BB%FA%B0%CB%B2%BF#/%CA%B1%BF%D5%CA%D4%B7%C9%D4%B1/album/%B7%C9%BB%FA%B0%CB%B2%BF/index/10

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[ 本帖最后由 时空试飞员 于 2009-2-19 16:59 编辑 ]

唯一

驾驶苏25，有导航吗

有，但是是机械性的吧。惯性导航装置还是什么的？？？

真要学的话，估计应该是先学用圆规和量角器做图上作业，然后在学习基础理论，在认识导航仪表，呵呵

wufan

不好意思，我还没用导航系统降落过，全部目视。

ykb1997

导航只是个参考而已，真正要自己来摸索。像我觉得导航里的速度太低，进近速度控制在310KM~290KM就行了，260太容易失速，接地在280KM左右。这是我自己摸索出来的方法
SU25的导航我还真没注意过

[ 本帖最后由 ykb1997 于 2009-2-18 17:58 编辑 ]

manan12341

SU25怎么会没导航？有导航仪表的，LZ所理解的导航就是HUD上的导航？？？

greenswordsman

原帖由 wufan 于 2009-2-18 17:37 发表
不好意思，我还没用导航系统降落过，全部目视。

美机的导航降落找不到机场,哈哈,不如苏机好,但降落平稳很少发生事故,苏机降落不小心就摔了

greenswordsman

原帖由 manan12341 于 2009-2-18 17:51 发表
SU25怎么会没导航？有导航仪表的，LZ所理解的导航就是HUD上的导航？？？

我猜他说的是自动导航,民航用的多,打起仗来谁使那玩艺准被打得找不着牙[s:14]

[ 本帖最后由 greenswordsman 于 2009-2-18 18:00 编辑 ]

manan12341

SU25有个仪表叫水平位置指示器（HSI）ILS定位器和下滑道线在其中央位置~~你对导航的理解太片面~~接着引用我之前讲过的例子，好比骑自行车，你说是沿着一条给你画好的直线骑车严格把关严格做好动作严格把握龙头能够训练技术，还是你自己按照你自己的体会来走直线能够训练技术？？你口口声声说的关键数据还不是自己体会出来的么？

总之，使用导航进场在磨练技术与入门飞行方面上的积极意义不能这样被你随便片面的抹杀掉


[ 本帖最后由 manan12341 于 2009-2-18 18:04 编辑 ]

manan12341

他说的不是自动导航，别人喜欢半导航半目视的降落方式。。。本来各人各有自己的降落方式是无所谓，但是他说导航模式对于学习飞行来说不重要，我就要插几句嘴了~

时空试飞员

你说的是数据，不是导航啦，导航是计算机的任务。那个苏25下方有个方向盘，向塔台获得机场方位距离，按照方向和机场仪表盘的机场符号指针飞行，这是电磁波通信测量。可以算作简易导航
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