【着舰经验】Su33《着舰心得》，正反着舰比较，航空母舰拦截线。

飞行诗人

我现在正面着舰成功律，百分之百，无论白天还是黑夜。
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经过新一轮的测算，还是使用简易雷达吧！采用半导航模式，按飞行线飞行着舰，精度比之普通雷达模式高多了，精度非常高，参看下图
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http://tieba.baidu.com/f?kz=537631477
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http://hiphotos.baidu.com/%CA%B1%BF%D5%CA%D4%B7%C9%D4%B1/pic/item/ebfd6ee8ea90ff20b90e2dc4.jpeg
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就是362km/h的速度，不低于360，不高于370。以低于140米不低于90米的高度（或者就是设法控制接近于下滑进入到100米的高度，再开始后面的动作）进入距离自己1.2km的航空母舰，全部收起节流阀（连续按小键盘上的减号键）开始滑翔，飞向航母甲板。着舰成功。就这个控制律，你练好了，包你成功！你不成功，我是你什么呢？......就驾驶一回Su25和你的F15抗衡。
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经过我的飞行计算之后，滑翔过程中，距离航空母舰
1.2km时，速度不低于362，距离航空母舰1km时，速度不低于355，这样安全。尤为要注意的是，我们的着舰方案，时下滑式，避免平飞，所以进入1.2km之时，下滑高度，不高于140，不低于90·
注意：有较大风的天气，速度提升到不低于365，不高于380。
注意：满挂载的情况下，还有风，距离航空母舰1.2km时，速度不低于375，不高于385，高度不低于100米，不高于140米；距离航空母舰1km时，速度不低于370，不高于375。
另外Su33满挂载后，机动性大为减弱，加速度也减小的很。特笨了·
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·航母甲板，海高19米，所以要下滑趋向于航母21、22米的高度下滑，恰好到达甲板板面上时，落到甲板上，勾住拦截锁。
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·在水平飞行方向上，平飞，速度是362km/h时，按小键盘上的加号键，按五下，速度大致能保持，所以我们飞的时候，要在三下加号键下的三节节流阀至六下加号键的六节节流阀的范围内控制飞机速度，下降高度，着舰。要将速度严密的控制在362km/h左右，误差要小一些。
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·以362km/h的速度，进入到距海面低于100米的高度，不低于60米的高度，距离航母1.2km时，全部收起节流阀，连续按小键盘上的减号键
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·以此：正面着舰，控制飞机飞行下滑姿态，角度，控制的好的话，百分百成功，百分百着舰阻钩勾上航母拦截线绳。
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···：逆向着舰，控制好，成功率较低，或者说，很难成功，成功者也是机会主义——在没有掌握规律、控制律的情况下。所以逆向着舰应该有其自己的着舰控制律，那就和正面着舰控制律，不太一样了。
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·正面着舰之所以，成功率极高，是因为，你刚一进入航母甲板，那就有四条拦截线绳等着你！落网！你不成功？你不被勾上？神神叨叨的你可真是！
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·逆向着舰之所以，成功率比较低，是因为，你进入甲板，飞机或被弹起，或在甲板上方几十厘米的高度飘着，或者就是你在甲板上的滑行时间长于正面着舰，以至于飞机平着，没有保持仰角，或者低于0度角的压滑在舰面上，尾钩挡然勾不上拦截线绳了！
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·经过一周的连续飞行，终于掌握了正面着舰控制律
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·正面着舰，一定会成功，无论白天或黑夜或黄昏。
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·逆向着舰，难！深夜，更难！真是老大难！尤其深夜逆向着舰，简直毛骨悚然！提心吊胆，还看不太清，还怕没控制好飞低了撞到甲板上！天哪！没法飞了！
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··注意：反面着舰，逆向着舰，刚进入20米海高的航母，要控制飞机滑翔下滑落在航母甲板上，紧贴着甲板，落向拦截线绳之前较远的地方，要恰好落到甲板上，然后注意！要给飞机一定的仰角！大概在2度至3度之间，看一下屏显上的角度 _|_ 这个飞机符号与下面的__ __符号的位置，_|_ 这个符号在 __ __这个符号上方，就代表角度为仰角，别压机头！压到负角度，就不行。必须有个仰角；而且要控制飞机滑翔下滑，落在拦截线绳之前较远的地方，后起落架轮胎紧贴着甲板，拦截阻钩，勾上拦截线绳，夸！勾上！好！感觉好！
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现在正面着舰，成功率百分百。尤其夜里着舰航母，感觉特好。按 G  键放下起落架后，一定别忘了打开照明灯Alt+L，按两次。）
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·严格的来讲，就应该在距离航母1.2km时，速度趋近362km/h左右，或者就是360，然后高度还要刚好进入在100米内，按小键盘上的减号键，全部收起节流阀。速度控制在一定必须且严格控制在不低于350，不高于362的范围，距离航空母舰1.2km之前，即将进入1.2km之时，进入时速度要低于362！一定不能低于350！高度一定要恰好飞到低于100米，不得低于70米，在飞机进入到距离航空母舰1.2km以内时，立即迅速全部收起节流阀，即油门，按小键盘右边的减号键 。开始趋近航母，要拉杆滑翔，以趋向于20、21米的航母甲板飞去，眼神儿要好，一定要控制在滑翔到甲板上时，高度在21米左右落向舰板 。别拉杆拉低了，那就撞到甲板上了！别拉高了，那就滑过航母了！都不能好模好样的着舰成功，所以必须严谨！正正好好的落到甲板上！

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` Su33着舰航母 即将进入1.2km之时，进入时速度要低于370，一定不能低于355！
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·进入到1.2km时，高度一定要恰好滑落进入到低于100米的范围内！

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·档然了，这些个你掌握好了，保你深夜正面着舰成功。下面的图图，是黄昏时分的。
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[ 本帖最后由 飞行诗人 于 2009-2-12 19:28 编辑 ]

Nickey

看图发现航降油量不多，挂载是满的，降落过程中不知道飞机是否配平。
钩子能勾住需要飞机保持仰角下滑接地。逆向航降主要是速度不要太高就好，速度太高勾住了速度也会减不下来。速度如果控制的好，其实还是逆向容易一点。
飞机接地弹起来是因为垂直下降率太高了。
键盘飞很不容易，支持一下楼主！加油的管子身出来之后33好像飞的就特别稳了。

飞行诗人

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哎呀！我谢谢你！加油的管子身出来之后33好像飞的就特别稳了。感觉特好！就像阵风！我要找的就是阵风的感觉，阵风的加油管在右边，这个，也就这样了。
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·我曾经逆向着舰，速度比较低，也不是每次都行。
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飞行诗人

经过一周的连续飞行，终于掌握了正反面着舰控制律
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·正反面着舰，一定会成功，无论白天或黑夜或黄昏。
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·注意：反面着舰，逆向着舰，刚进入20米海高的航母，要控制飞机滑翔下滑落在航母甲板上，紧贴着甲板，落向拦截线绳之前较远的地方，要恰好落到甲板上，然后注意！要给飞机一定的仰角！大概在2度至3度之间，看一下屏显上的角度 _|_ 这个飞机符号与下面的__ __符号的位置，_|_ 这个符号在 __ __这个符号上方，就代表角度为仰角，别压机头！压到负角度，就不行。必须有个仰角；而且要控制飞机滑翔下滑，落在拦截线绳之前较远的地方，后起落架轮胎紧贴着甲板，拦截阻钩，勾上拦截线绳，夸！勾上！好！感觉好！
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现在正面着舰，成功率百分百。尤其夜里着舰航母，感觉特好。按 G  键放下起落架后，一定别忘了打开照明灯Alt+L，按两次。）
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·严格的来讲，就应该在距离航母1.2km时，速度趋近362km/h左右，或者就是360，然后高度还要刚好进入在100米内，按小键盘上的减号键，全部收起节流阀。速度控制在一定必须且严格控制在不低于350，不高于362的范围，距离航空母舰1.2km之前，即将进入1.2km之时，进入时速度要低于362！一定不能低于350！高度一定要恰好飞到低于100米，不得低于70米，在飞机进入到距离航空母舰1.2km以内时，立即迅速全部收起节流阀，即油门，按小键盘右边的减号键 。开始趋近航母，要拉杆滑翔，以趋向于20、21米的航母甲板飞去，眼神儿要好，一定要控制在滑翔到甲板上时，高度在21米左右落向舰板 。别拉杆拉低了，那就撞到甲板上了！别拉高了，那就滑过航母了！都不能好模好样的着舰成功，所以必须严谨！正正好好的落到甲板上！

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` Su33着舰航母 即将进入1.2km之时，进入时速度要低于362，一定不能低于350！
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·进入到1.2km时，高度一定要恰好滑落进入到低于100米的范围内！

飞行诗人

·逆向着舰，难！深夜，更难！真是老大难！尤其深夜逆向着舰，简直毛骨悚然！提心吊胆，还看不太清，还怕没控制好飞低了撞到甲板上！天哪！没法飞了！
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JasonXieyf

逆向着舰是玩命[s:14]

PS：LZ标签忘记关了.......还有从你的教程看你的版本是1.01或1.02哦[s:14]

selven

逆向着舰成功率高点，因为着舰点范围大。
前提是目视飞行技术过硬。

liliang06

我靠,好强悍的机器

时空试飞员

我现在正面着舰成功律，百分之百，无论白天还是黑夜。
就是362km/h的速度，以低于120米不低于80米的高度（或者就是设法控制接近于下滑进入到100米的高度，再开始后面的动作）进入距离自己1.2km的航空母舰，全部收起节流阀（连续按小键盘上的减号键）开始滑翔，飞向航母甲板。着舰成功。就这个控制律，你练好了，包你成功！你不成功，我是你什么呢？......就驾驶一回Su25和你的F15抗衡。
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[ 本帖最后由 时空试飞员 于 2009-2-7 17:27 编辑 ]

whoknows_why

　　不建议战机“恰好到达甲板板面上时，落到甲板上”。实际中航母不会静止不动的让你去落，这种落法很容易撞航母的屁股，或者落海。
　　正确的方法，航母甲板有四根拦阻索，靠近航母尾部的两根拦阻锁之间有个白色的实心圆圈，这里可以理解为着舰区域，建议驾驶战机，使主起落架在着舰区附近着舰，尾钩钩住第二根或者第三根拦阻索。
　　军航，尤其是海航，对着陆或着舰点的要求很高。靠前，容易冲出跑道或航母；靠后，容易落进农田、撞舰尾或坠海，同时，航降也不排除前轮过早接地而被拦阻索拌住的可能。
　　再有一个问题，距航母 1.2km公里时，表速不低于 350的话，着舰时的速度多少有没有注意到？根据挂载和油量不同，着舰时的速度应该不低于 240，不高于 300。速度提供升力，重量越小，要求速度越低，重量越大，要求速度越高。低于 240容易失速，高于 300，拦阻锁和起落架结构容易损坏。
　　总之，不需要盲目追求所谓的成功率，大部分认真的玩家，练习两三天的成功率就差不多了。真正成功的降落，应该是合理的降落。楼主继续努力吧，任重而道远。
　　

[ 本帖最后由 whoknows_why 于 2009-2-10 10:24 编辑 ]