（原创）P-51也没有传说中的太垃圾(除了该死的.50机炮)

FreeFly=[SVAF]=

（原创）P-51也没有传说中的太垃圾(除了该死的.50机炮)

有一次去豆腐的21000飞,赶上西线战役的地图,大家一窝蜂的去选德军去了,因为偶的人品和长相问题,只能选择盟军,看看机种,前方只有P-51和P47,后方机场倒是有喷火,可估计飞到战区发动机也就喷火了,无奈只能选P-51了,毕竟51比47数字大,心理上有点安慰.

  刚飞P-51感觉视野真好,比L5FN还要好,但是一想网上对P-51的无数垃圾评论,尤其是听说速度250一下那是杆子一点都不能拉的胜传,无疑捏了一把汉,不是于是乎,欧小心翼翼的飞到了3500多米,发现这个发动机那是牛啊,65%给飙到接进500，而且这时候发现P-51的可操纵性非常好，做横滚的时候完全没有吃力的感觉，可以说高速下的可操纵性非常优秀,与la5的感觉完全不同.当看见低空的敌机的时候偶俯冲下去，虽然收了油门速度仍然飙到760，与敌机的相切的时间飞常短，基本要凭感觉射击.后来进入低空后和一190b&z，成功将其击落，信心大增，后又利用速度优势咬注一109，接果反而被他的几个水平剪刀拖的直接失速，后来慢慢掌握了技巧，最后最好的成绩是击落了一架跑到600多ME262。
  个人感觉首先P-51的机动性完全没有网上传说的那么差，高速下的机动性是我见过最好的一款飞机，在垂直面的机动也是分出色，我在做筋斗的时候顶点速度多次降到150左右，仍然具有较好的操纵性。P-51真正差的感觉是水平机动性，凭借其高速优势，咬住一架敌机对P-51并不是什么难事，困难反而是你去试图保持这种6点优势，往往要么是对方通过滚筒或水平剪刀使你超越，要么是你收油门想与他们同速的时候被他们的机动脱失速，一架109可以轻松通过机动拖死想一直咬尾的P-51.我开始的时候多次在这种情况下失速（一次在KPSKY与日机交战更为明显）。但后来改变战术，不收油门高速俯冲，在短暂接近情况下持续射击，然后迅速脱离爬升重新占据有力高度。这样109这样的战机只能挨打，还要眼睁睁的看着你跑。屡试不爽啊
  不过那个。50机炮实在是垃圾，估计也就是一把水枪，打在任何飞机上也只有掉漆，掉漆，我击落到的所有飞机基本上都是打发动机和尾舵后击落的，送来没有能打断翅膀的。郁闷啊，不过感觉。50弹幕密集，射速高，无需太刻意瞄准，对发动机尤其是喷气机的发动机杀伤力大
  最后总结一下，个人感觉P-51是一个狙击手，而不是一个突击队员，静静观察，死寂而动，打了就跑，不要在低空和任何飞机缠斗，不要可惜弹药，描上就打，这样手里的P-51也就不会显得特别垃圾，甚至飞过P-51以后，你在去飞LA或者109，会想，我晕，这是三轮车吗飞这么慢
这是我玩IL2写的第一篇文章，我是菜鸟，要是写错了别怪我啊

[ 本帖最后由 FreeFly=[SVAF]= 于 2007-3-31 13:51 编辑 ]

Aviator

[s:17] 有意思

mac

支持原创！[s:17]

FreeFly=[SVAF]=

P-51 野马，二战盟军空权的象征，击落了 4,950 架敌机，占 USAAF（美国陆军航空军）在欧洲上空击落总数的 48.9%，并击毁了 4,131 个地面目标，另外还击落了超过 230 枚V-1飞弹，甚至还击落了德国空军最精锐的喷气式战斗机。

P-51D/K 引入了 K-14 自动陀螺瞄准具，设计基于英国费伦梯（Ferranti）公司的技术。当这个瞄准具最初出现时，被认为是奇迹。飞行员只要将敌机翼展标尺定好，并用瞄准具反射镜上的光环套住敌机，并通过油门杆上的旋钮来调节光环大小与目标翼展一致，只要光环罩住敌机，就可以扣动扳机，而其中的提前量计算统统交给模拟计算机处理。P-51D 几乎一开始就安装了 K-14 瞄准具，P-51K 则在 1944 年中期开始配备。这种瞄准具在 P-51D 不寻常的空战战绩背后扮演了重要角色。

P-51D 自 1944 年 3 月起大量出现在欧洲。从双发的 P-38 转换到单发的 P-51 之初，飞行员很不习惯于机身油箱导致的方向稳定性问题，但是一旦飞行员在最初的几个月中适应过来之后，他们就会发现 P-51D 与德国所有的活塞战斗机相比，在 6,096m（20,000ft）高度以上无论是速度还是机动性都占显著优势。而德国飞行员则认为野马在机炮的攻击下很脆弱，液冷的梅林发动机在一击之下就可能熄火。

在著名的飞行队中，最早装备 P-47 并使用到大战结束的第 56 大队，空战中共击落敌机 674 架，得失比 8 比 1，产生王牌飞行员 38 人，均为在欧洲战争中的美军第一。该大队被誉为“狼群大队”，曾使敌人闻风丧胆。另一支王牌飞行队是第 4 大队，其战绩与前者差不多，但损失几乎是它的两倍。据分析，造成这种原因的是该大队后期改用了 P-51，而它的坚固性明显不如 P-47 战斗机。

1947 年，新组建的美国空军开始寻求一种新的航炮以替代 12.7 毫米机枪。二战的经验表明，轴心国战机在航炮方面占有战术优势，美军 P-51、P-47 广泛装备的白郎宁 12.7 毫米机枪射程近、威力小，而 P-38 装备的 20 毫米\"西班牙人\"航炮威力不错，但射速又太低。在随后朝鲜战争中，F-86 战斗机更暴露了机枪威力不足的缺陷，火力明显弱于 MiG-15 的大口径航炮。

P51在中国

　　1943 年 10 月 17 日，首批 P-51B/C 抵达中国云南省昆明的巫家坝基地，美国第 14 航空军第 23 战斗机大队第 76 中队首先装备，这些是中国境内第一次出现的野马战斗机。1943 年 11 月 25 日，中美空军一同空袭日寇治下的台湾新竹机场，当时有架美军的野马机在低空扫射日军时撞到树木坠毁。1943~44 年间，美国向中国援助了约 100 架 P-51B/C，1945 年 2 月开始，我国空军从美国人手中接收野马机，C，D，K 皆有。到了 1945 年，中国空军第 4 大队、中美空军混合团第 3 大队、第5大队也换装了野马战斗机。在抗日战争最后两年中，中美航空兵部队的P-51战斗机以广西、湖南西南部地区为依托，发挥其作战半径大的优势，不断深入到湘北、鄂、粤及沪宁一带日军占领区，猛烈袭击日军的机场、运输船队。在 P-51 等战机的冲击下，日军失去在中国的制空权。1945 年 8 月，日本宣布无条件投降后，中美混合团第 5 大队的 6 架 P-51 战斗机將 1 架日本百式运输机押解到湖南芷江机场。日本洽降代表、副总参谋长今井武夫在这里正式向中国军政当局投降。P-51 战斗机与“芷江受降”一道载入了中国抗日战争史册。

　　抗日战争胜利后，国民党政府从美国驻华美军处接收了 261 架 P51D/K，装备国民党空军第 3、4、5 等 3 个战斗机大队，成为最主要的战斗机种。国民党空军使用 P-51 战斗机在各个战场上与人民解放军作战，但是由于液冷发动机的易损性，导致在内战中损失 200 余架。1948 年 9 月，国民党空军第 4 大队上尉分队长杨培光在北平驾驶一架 P-51 战斗机飞往吉林四平降落起义。随后，又有数名国民党空军飞行员驾野马投向人民解放军。人民解放军从此拥有了 P-51 战斗机。1948 年辽沈战役后，人民解放军东北野战军缴获、搜集一批国民党空军的 P-51 战斗机。东北航校还在吉林公主岭专门成立了 P-51 飞机训练队，培训 P-51 飞行员。淮海、平津和渡江战役后，人民解放军又缴获、接收了一批 P-51 战斗机。

　　中共中央迁入北平后，为了对付国民党军队的空袭，加强北平地区的防空力量，1949 年 8 月 15 日，人民解放军在北平南苑机场成立了飞行中队，中央军委航空局从东北航校和各军区司令部航空处抽调了一批飞行员和 10 多架 P-51 战斗机，还有一些其他型号的飞机。经过短期训练后，以 P-51 战斗机为主的这个飞行中队于 9 月 5 日正式开始执行任务。除了担负北平地区的防空作战任务外，还担负了空中巡逻、警戒，掩护大沽港的安全，配合地面演习等任务。這是人民解放军的第一个飞行中队，也是第一支空军部队。

　　1949 年国民党政府被推翻后，国民党空军的部分 P-51D 也随之逃到台湾。台湾当时拥有 383 架 P-51C 与 P-51D，一直到53年

Red/013

IL2 不仅要学游戏 还要学历史...  [s:15]

kkbct

月...

silverliu

心得文章！[s:19]

QQ512828315

P-51 野马，二战盟军空权的象征，无论是速度还是机动性都占显著优势

QQ512828315

我喜欢P51,理由是1速度高2视野好3瞄准光环不用计算提前量

毛小球

[s:17]   难得看到LZ写这么多的字儿啊
支持下