400，有问题啦！

kukk_0

圈圈老师，周五晚上用塞斯纳172飞北京本场。降落18L跑道，ILS109.3，发现虽然截获下滑道但航向道并未对正。172是没地方输入盲降磁航向吧？进近速度60节，襟翼全开。不知道是哪里出了问题，试了2次都这样。

ColdFront

我不是圈圈老师，顺便探讨一下，不知能否帮助你。

你是说盲降频率吧，打开无线电板，设置NVA1到109.3。在进近时要接通最下排的“APR”电门。（这个电门就是保持盲降模式的）
同时，可以将最上排的NVA1、NVA2、MKR、DME、ADF都点亮，这样你就可以接受到距离、远台等等更多的信号了。

另外，60节的进近速度低了一点，建议最后进近速度提高到65节，保留一点机动的空速。

jackcc

冷锋老师解答的非常全面，你因该是没有点亮APR自动进近电门，点亮后如果你高度距离符合机场标高，那么就会自动对正航向，并且最终HDG灯熄灭，HDG灯熄灭后，持续进近，大概距离还有2NM左右，自动高度ALT灯熄灭，并且开始自动下降高度，塞思纳小型飞机，如果没有意外情况，襟翼开到10度足够。

[ 本帖最后由 jackcc 于 2008-9-8 12:27 编辑 ]

wonisn

18L的磁航向是？－－180？
调NAV1的OBS，使180在正上方，对准白三角。

kukk_0

盲降设置没有问题，接受信号也没有问题。航向道也能截获，就是对正不了，歪的。好似以前讲课录音里老师说最上面一排按钮都只是个摆设，没什么实际用途。

[ 本帖最后由 kukk_0 于 2008-9-8 16:22 编辑 ]

kukk_0

不可能没点亮APR，那样的话怎么可能自动调整航向和高度至下滑道。

kukk_0

原帖由 wonisn 于 2008-9-8 13:01 发表
18L的磁航向是？－－180？
调NAV1的OBS，使180在正上方，对准白三角。

圈圈老师，你是指把这块表调整到跑道的磁航向吗？18L的磁航向好似179

YuWulun

圈圈大叔，教师节快乐！～～

wonisn

是！

咱以后能不能不这样称呼[s:53] [s:53]？标题就很好啊！

kukk_0

原帖由 wonisn 于 2008-9-8 15:54 发表
是！

咱以后能不能不这样称呼[s:53] [s:53]？标题就很好啊！

呵呵，您本身就是祖国的园丁嘛，提前预祝教师节快乐！我就说172也得调整ILS磁航向吗，馒头还不相信我。

[ 本帖最后由 kukk_0 于 2008-9-8 16:19 编辑 ]