新人问个射击问题撒……

darxide

初学IL2……BF109G2的起飞降落练了差不多一个月，总算不会断起落架了……
试了试在快速任务里打友机练枪法（试过弄同机型敌人，把难度弄到ROOKIE，谁都打不着谁……囧……）……
话说，射击时怎么瞄准啊……竖直方向上上可以用杆量控制（虽然由于油门一直在变，杆量又给的不准，一直上下来回跳……），水平方向上舵弹的太厉害，左右压杆的话调节慢又不好控制……

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-8-30 21:21 编辑 ]

squallx

调节下曲线试试。。。。

ff8080

IL2空中射击，追瞄六点，尽可能的用副翼修正左右偏移，由于弹道一定距离有下坠，需要推拉杆给够提前量，如果敌机有上拉升或下俯冲动作，还需要给出更大的提前量。这时如果带舵飞行，机头相对飞行线路有小偏角，产生了多余侧滑，打出去的弹幕基本是扇面形，这对于想要集中火力打敌机尾部来说没有任何有效帮助。
    由于追瞄六点只能看见机尾很狭窄的一部分，因此更多情况下打双机交错间的大偏角射击会取得比较好的效果，这时敌机一般都是机腹或机背露出面积较大，偏角射击需要给出更多的提前量， 耐心练习在一定提前量下配合一定的舵量让弹幕始终走在敌机身上、、、、这才是脚舵的真正用法。
     不得不说，很多新手初上手习惯用舵去修正方向、去练习射击，这个做法是错误的。
      补充一点：油门急剧变化会导致机头指向有细微偏差，因此多研究下飞行线路保持后续能量，比急剧减速去勉强追瞄更有生存机遇。油门可以在任何时候变化，但最好不要在射击瞬间去急剧增减。

[ 本帖最后由 ff8080 于 2008-8-30 17:25 编辑 ]

realhammer

我觉得设计时用舵修正是最快的，一般这时候需要调整的幅度不大，副翼滚转修正航向不如舵来的灵敏

squallx

用舵太容易抖了  如果是190之类的机型滚转是最好的

ff8080

原帖由 realhammer 于 2008-8-30 18:44 发表
我觉得设计时用舵修正是最快的，一般这时候需要调整的幅度不大，副翼滚转修正航向不如舵来的灵敏

       对于精确的直线瞄准射击来说，用舵的目的，是保证飞机维持在无侧滑状态，即机头指向在直线方向上无偏差，飞机直线追瞄射击弹道集中、密集，想要多发集中命中同一目标，用舵修正机头保持无侧滑飞行才是正确用舵方法。
        假如，在直线瞄准射击过程中，指望蹬舵去调整机头指向而不是用副翼去修正，那么飞机行进在侧滑状态，也就是说机头虽然瞄准了目标，但机体以微小的偏差角向一侧偏斜出去，造成弹幕不集中、过散。
       再深入一步，蹬舵修正相对机翼有正反舵的区别，当双机高速蛇形行进追打，相对机翼就存在蹬反舵的问题，在这时错误的蹬舵方向只能造成速度上的损失，并拉开追打距离。蹬舵后射击的弹幕依然会过散，相对追瞄敌机后六点来说并不足以形成威胁，反而消耗更多弹药。
        以上只是一些基本概念的解释，一定的情况下比如打重轰，蹬舵从一侧机翼扫至另一侧，未尝不是一件很爽的事情，但前提是：知道正确用舵的方法。
        而双机交错的大偏角射击，相对来说敌机机体着弹面积很大，用副翼接合拉杆走出合适的截击线路，但双机交错的线路，实际上只存在一个着弹点，要想获得更致命的效果，拉杆修正副翼不够了，只能依靠蹬舵来人为的提前预瞄敌机行进线路，用大弹面确保交错中多发命中敌机。这里仍然有重要一点，副翼平行与敌机行进线路，蹬舵扫射，否则寻找下次机会吧。
         其实空战中能获得的射击机会并不会很多，长时间追打敌机六点效率更差，死的更快，除了更多的研判线路，更精致的走出合理的线路，花一点功夫对射击进行一些基础的训练还是必要的，一击得手或重创，远比打的敌机叮当响更实际。
         因此，对于用舵，真的象初上航校时那样，要么不用，要用，就要正确的用。错误的用舵反而飞行效果更差、射击误差增多。

darxide

感谢飞友们的指导撒
6点追打的话，用舵来保证无侧滑，副翼调整左右。
大差角射击时该怎么走线还怎么走线，机翼平行于敌机线路，蹬舵保证命中。
我理解的没有太大问题吧……？
看来要熟练飞BF109G2，需要做的事还非常非常多呀……

另外请教下，基本的机动是否也需要像五边一样拿出一段时间专门练，以保证动作不走样呢？

spitmilk

看你的目的了,如果要做特技飞着好看,当然要练.如果要战斗,啥都不用练,边打边练.~

realhammer

如8080兄弟所说，在大偏差角时，机翼平行于目标路线时，蹬舵可以在保持目视的条件下将弹着点拉得更大，因为显然两机交汇只存在一点，而在目标速度很快的情况下，这一点很难把握那么准，所以将子弹沿着目标路线抛出去，由点接触变为线接触，增大杀伤力，常常适当的蹬舵射击可以将简单的命中化为必杀