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大家一定都很气愤认为我当你们都是白白吧?
哈哈~~
这里写下仅良好天气, 对称挂载起飞的真实标准程序(不包括End of Runway Check内容), 看过的也好没看过的也好, 大家自己检查一下起飞程序都做对了没有..
1. End of Runway Check检查完毕, 塔台批准后, 驶上主跑道, 对准中线(假设只有单机), 刹车停稳.
2. 再次得到塔台批准后(塔台此时往往会重复告知一遍你此次的出场程序, 气压设置-Altimeter Setting以及其它空域管制信息, 你需要重复一遍确认), 准备起飞.
3. 踩满刹车, 油门推至RPM90%左右(PW引擎为85%), 最后检查NOZ POS/RPM/FTIT等等仪表, 确定引擎正常工作.
4. 放开刹车(此时RPM不能超过90%), 推油门至Mil Power, 然后进全加力(如果预计全军推起飞滑跑距离>跑道长度一半, 则必须采用全加力起飞. 一般战斗挂载的F-16均采用全加力起飞), 飞机迅速加速.
5. 低速时可以用NWS转向, 速度到达大约60节时关闭NWS, 约70节时舵面开始起作用, 可以用舵转向.
6. 到达预定的rotation speed后开始拉起机头(rotation speed根据所带挂载计算, 一般从140节-170节不等), 注意不要让gun cross超过14度梯度, 否则尾喷管可能擦地, 不要过早rotate.
7. 飞机离地, HUD显示正爬升率(升力足够)后立即收起落架.
8. AF飞行员: 按照预定程序出场. NAVY飞行员: Do whatever the fxxk you wanna do..=_=
蓝猪蹄.. 我的执照没了.. 你赔我..
[ 本帖最后由 rois 于 2008-8-14 12:28 编辑 ] |
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楼主: rois
发表于 2008-8-14 11:27:06
楼主
