交作文:昨天美德对抗总结

FreeFly=[SVAF]= · 发表于 2008-7-5 07:34:02

昨天用美机培帝国党们陪练,打三盘输三盘,美国陆航的飞行员是九泉之下不能瞑目了......

第一盘我方两架P51D/NA 50%油量(油就带多了,25%的油P51能巡航40分钟) 372长我僚起飞后直接指向德机机场,维持200MPH速度爬升,这里首先我们就犯了一个错误,急于抢占高度,同时又急于进入战区,P51D的低空爬升率低于对方的190和109,所以在接敌后高度上不占优势,同时放弃了P51低空高速保持性的优势,这样导致976的109急速逼近372,当时我们双机散开后准备由372拖带976的109,然后我进行追描射击,这时候我们对976的逼近率又错误的判断,我和372拉开得太远,同时372没有及时的规避,导致372发动机被976击伤,继而丧失战斗力,最后德机全胜.

第二盘我方两架P47D 50%油量 372长我僚吸取上局教训后,我们这局没有立刻转向敌机,而是双方交线法线飞,希望能够进入优势空域后接敌,但是被德方识破,还是976发扬109优良的爬升性能和加速性能,直接把我们追上冲散,这次在掩护372的过程中,因为速度不够,相承线性拖拽,给后面赶到的190以可称之机,直接将我击落,372陷入1VS3的境界,但是由于这丫运气贼好,毫发未伤的带着109一口气跑到25000英尺,进入美机的优势空域,同时因为190基本失去爬升性能,372转攻为首,但是因为人品长相问题,.50用的和散弹枪是的,啥都没打到,就是一次对DONGDONG打出了一个NICE SHOOT,使DONGDONG后来燃油漏尽退出比赛,但是372在这段时间进入攻击和退出攻击的时机堪称完美,,进入迅速,不恋战,1V3能打出控制权,要赞一下,后来YOK中途加入比赛,为372创造机会的同时把372拖到10000英尺以下,在ROK被击落后,再次在低空行程1VS3的场面,后面不用说了,跑路吧........

这辆局输就输在完全没有在无优势状态下打109的经验,所以面对976高速的冲击与压制,我和372完全处于茫然不知所措的状态,俯冲就丢了高度,给后面的两架190当了靶子,直线跑又跑不过109,感觉还是在低空爬升速度上没有控制好,没有在美机的优势速度下就进入了战斗状态.以前用109打103的190,前面很长一段时间是追不上的,就是因为先把速度加起来了,感觉美机在低空接敌前,速度要比高度更重要一些

第三局是4V4 我方两架P47D 50%油量 372长,我僚一架190A9(ADSL01) 一架109G2(ROK) ,起飞后P47和190编队爬升,109在高空压制,但还是速度原因,编队很快被109冲散,加之彼此之间第一次配合,交流出现混乱,不能很好的互相照顾,4架相继被击落,这局打得很乱,没什么讲头.

总结就是太依赖美机的高空性能,飞长航线太多造成的弊病,对美机在低空突然遇敌没有准备,当时没有飞出美机的速度优势,对109这种飞机过于轻视,习惯于高优势打法,在均势状态下就拿109没辙了,以后应该加强低空迎敌的训练,低空打不过起码先跑的了.......

总结完备,请大家批评!

[ 本帖最后由 FreeFly=[SVAF]= 于 2008-7-5 08:34 编辑 ]

FreeFly=[SVAF]= · 发表于 2008-7-5 07:57:07

还有就是昨天去JG53打八机对抗,感觉又是完全新的感觉,我昨天的感觉就是迷茫啊,完全乱掉.....

silverliu · 发表于 2008-7-5 08:32:43

总结很重要，输赢是过程！

昨天Dongdong、976、103获胜的原因在于，长僚配合、平行编队、TS通讯。

长期以来，190 对抗喷火IX、喷火25lbs、P-47D、109G2 均处在长期被打压的艰难岁月，可以说从来都是劣势下的生存反击!

372 勇挑1VS3的境界的秘诀一是顽强斗志，二是有调整的BZ。

知道P-47D 是高空王子，所以3机航向180追击P-47D时，我下令所有飞机航向000撤离战场，目的是诱使P-47D 首攻。一开始372 和我对话，无果。 372 调整找Dongdong，东东负伤。我和976 撤退到海岸线，我的油量15% 告警灯亮起。 372 BZ 976， 976 拖&袋,我急跃升爬高，等待372从3000米爬到5000米。

可惜走线问题，没能在优势情况下解决问题。

最终陷入泥潭，这是意志和技术的较量！油量快空了，在滚间中找到提起量，嗒嗒嗒，中了，可P-47D 坚固的结构，扛打耐糟蹋, 再找机会，再打，P-47D 拖了黑烟，372 跳伞，我则在小路迫降。

不要强调机型差异，再厉害的喷火25lbs、再厉害的飓风，也要看在谁的手里！

FreeFly=[SVAF]= · 发表于 2008-7-5 08:50:24

原帖由 silverliu 于 2008-7-5 08:32 发表
不要强调机型差异，再厉害的喷火25lbs、再厉害的飓风，也要看在谁的手里！....

机型差异是客观存在的,大多数人都是德机出身,用飞德机的思路去飞喷火还可以,飞P51就不行了.就好像190和109就是有机型差异的,难道要一个飞法?能量的控制,走线的选择,时机的把握是共性的,但是不同的飞机在不同的环境下千差万别,不去提醒的话,很多人不会注意到

强调机型差异不是为了非要给美机,德机比个高低,而是要告诉大家以己之长攻击他人之短,372昨天在25000英尺的杰出表现,和两种飞机发动机的表现是分不开的,他要是换成190A9在同样的环境下就不可能这样,所以,打同一个敌人,在不同的高度合速度,本身优势就是不一样的.

个人技术是关键,这点没错,但是了解自己的飞机在什么时候最听话,最能干,这点应该也是要注意的,只有最适合自己的飞机,没有最优势的飞机,何必为个飞机好坏争来争去

silverliu · 发表于 2008-7-5 09:42:03

原帖由 FreeFly=[SVAF]= 于 2008-7-5 08:50 发表

机型差异是客观存在的,大多数人都是德机出身,用飞德机的思路去飞喷火还可以,飞P51就不行了.就好像190和109就是有机型差异的,难道要一个飞法?能量的控制,走线的选择,时机的把握是共性的,但是不同的飞机在不同的环 ...

\"个人技术是关键,这点没错,但是了解自己的飞机在什么时候最听话,最能干,这点应该也是要注意的,只有最适合自己的飞机,没有最优势的飞机\"

同意。

mac · 发表于 2008-7-5 10:46:52

学习了！本人对IL2的认识还没有这样的高度啊！
[s:6]

achy_sun · 发表于 2008-7-5 11:57:02

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tomcatters · 发表于 2008-7-5 13:41:24

貌似放假后我错过了许多东西~~55555555~~[s:30] [s:30]

kakahaoka · 发表于 2008-7-5 18:06:43

我有罪````昨天的对抗中首先我本人的状态就不够好```连续BZ无果打.50基本落空```还有就是长是不和苍蝇飞配合导致我们两个人生疏而且已经很久没有指挥过多机对抗对于态势上的把握完全不正确这在以前我一直认为是我的强项```也许是最近太过顺利``不自觉的产生了自满情绪````[s:30] 我有罪```

eleazar · 发表于 2008-7-5 21:31:00

为啥我一回国就又是比赛又是联飞的？

我要飞！！！！！

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achy_sun achy_sun 当前离线积分 1288 头像被屏蔽	发表于 2008-7-5 11:57:02 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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