AIM-54“不死鸟”空对空导弹（转帖）

wufan

“不死鸟”AIM-54A空对空导弹 开放分类： 美国、军事、武器

研制国家：美国名称：“不死鸟”空对空导弹型号：AIM- 54A 研制单位：美国休斯公司现状：已退役   一、概述 “不死鸟”AIM—54A空空导弹是战后美国研制并装备使用的第一个远距空空导弹型号，也是战后世界上最先进入现役的、具有发射后不管和多目标攻击能力的远距空空导弹。该弹主要配挂在美国海军舰载机F- 14“雄猫”飞机上,一次可挂6枚。F-14的机载雷达具有制导多枚空对空导弹攻击多个目标的能力。该机曾在试验中用 6枚“不死鸟”击落不同方向、不同高度的 6个目标,从而震惊了世界。 1、研制背景 “不死鸟”空空导弹及其配套使用的机载火力控制系统，均由美国休斯公司(休斯导弹系统公司的前身)研制。美国海军在1957年宣布需要一种由包括装有新型火控雷达和远距多目标攻击空空导弹的截击机在内的全新舰队防空系统。选定的载机是F6D舰载截击机，要求用机载雷达搜索载获目标并使导弹在发射后或飞完中段之后能立即跟踪目标。导弹命名为“鹰”，采用由当时的远程地空导弹“波马克”B型改进的主动雷达导引头，带核战斗部，射程达200km。整个F6D计划项目需资金34亿美元。1960年12月，海军停止发展F6D截击机。随后取消了“鹰”空空导弹计划项目。1962年海军决定发展舰载型变后掠翼防空截击机F-111B，并在已取消的F6D火控雷达/“鹰”空空导弹基础上发展AN/AWG-9/“不死鸟”空空导弹武器系统，休斯公司在该项目的竞争中获胜而成为主承包商。1965年3月在加州木古角的导弹试验中心从A-3A攻击机上进行了“不死鸟”导弹的无动力投放试验，1966年5月在A-3A攻击机上进行首次制导发射并命中目标，随后在F-111B上成功地进行了试射。由于F-111B重量过大，无法舰载部署，海军在1968年决定停止发展F-111B。1968年海军决定发展F-14A新型舰载远程截击机，并把AN/AWG-9/AIM-54A作为F-14A武器系统的一部分继续发展。 2、研制历程 “不死鸟”空空导弹1970年12月试制样弹，1972年进行联合试验和鉴定，1973年投产，1974年底服役，1980年停产，共生产2580枚，研制费4.5亿美元，采购费9.5亿美元，单价45.8万美元。AN/AWG-9/AIM-54A设计规定的攻击目标是高空轰炸机，但试射中曾用8种不同类型的靶机以模拟各种不同的威胁，试射总数在100枚以上，成功率达80%。1973年在太平洋导弹靶场试射时，在38s内同时发射6枚AIM-54A导弹，攻击远在50～80km的6个靶机，4枚直接命中，1枚因靶标故障不计分，另1枚脱靶，在拦载高空超音速轰炸机靶机试射时，创造了当时最远攻击距离—203km。AIM-54A于1973年开始装备美海军，1974年具备作战能力。经过几次改进之后，“不死鸟”(AIM-54)远距空空导弹已形成一个系列，共有AIM-54A、B、C三个型号，其中C型安装有新的主动雷达引信和高推力发动机，于1981年服役，1984年进入全速生产阶段。从作战性能水平上看，70年代投入使用的AIM-54A型和80年代投入使用的AIM-54C型“不死鸟”导弹，分别属于第2、3代空空导弹范畴。美国海军从1983年开始提出发展“不死鸟”导弹的后继弹—AAAM先进远距空空导弹，并已进入全面工程发展阶段，计划1998年服役，但在1992年被美国国防部下令停止发展。美海军于2004年9月30日将服役长达30年之久的AIM-54“不死鸟”导弹退出现役，这也是美海军退役的第一种远程空对空导弹。 二、技术性能 1、结构和性能特点 “不死鸟”空空导弹采用正常式气动外形布局，与休斯公司早期研制的“猎鹰”空空导弹相似，故升阻比大、机动性好。弹体外壳材料为铝合金，先涂一层隔热涂料，然后再涂一层环氧树脂涂料，涂层前部厚度3.2mm，后部厚度2.3mm，使弹体结构重量减轻，能经受高超音速飞行时的气动加热影响。该弹采用半主动脉冲多普勒雷达中段制导加主动雷达末制导，导引头组件由耐高温陶瓷天线罩、四象限微波平面阵列天线及其射频线路、天线伺服控制机构组成。发射/接收机由多通道固态器件构成的电压控制的本机振荡器、发射机和接收机组成。电子组件由信号接收机、速度探测和角跟踪电路、传输网络处理器、解调器、指令绎码器、逻辑电路等组成，共有8块线路板。尾部控制舱内装有自动驾驶仪、角速度传感器、液压能源及管道、4个伺服定位器、以及构成制导系统的一部分的尾部天线和混频器。该天线连续接收机载AN/AWG-9发出的射频信号，由混频器将其转换成中频信号，输给电子组件。共有3条控制通道：俯仰和偏航控制由阻尼速度反馈的加速度指令完成，以获得稳定飞行时的最佳弹道；横滚控制由速度积分陀螺完成，以保持导弹横滚稳定并提供自适应增益控制信号。自动驾驶仪包括电子线路板、俯仰和偏航加速度计、横滚速度积分陀螺，电子线路板上的存储器和计时器提供自动驾驶仪的定时和程控功能。 该弹战斗部/引信舱内装有连续杆式战斗部和无线电近炸引信，炸药爆炸生成的环形钢杆的杀伤半径15m，引信的目标探测器是采用时域信号处理的K波段脉冲雷达，用来确定战斗部的最佳起爆时间和将点火脉冲传递给传爆管线路，并根据导弹与目标的接近速度计算引爆延迟时间，共有4个喇叭天线，另有2个窗口用来观察引信的安全状态和弹簧的解除保险状态。此外，还有触发引信，其与无线电引信有电连接。发动机舱内装1台北美罗克韦尔公司火箭发动机分公司的MK47Mod0固体火箭发动机，钢制外壳，燃烧室与尾喷管之间用延伸管连接，穿过控制舱进入玻璃钢制造的喷管内。 2、基本数据 最大射程　150km(AIM-54A) 　　　　　200km(AIM-54C) 最小射程　4000m(AIM-54A) 　　　　　3700m(AIM-54C 最大速度　M4.5(AIM-54A) 　　　　　M5(AIM-54C) 使用高度　25000m(AIM-54A) 　　　　　30000m(AIM-54C) 最大过载　22g 制导系统　半主动连续波雷达中制导加主动雷达末制导(AIM-54A) 　　　　　半主动连续波雷达/惯性中制导加主动雷达末制导(AIM-54C) 引　　信　无线电近炸引信 战 斗 部　高爆炸药，重61kg 动力装置　1台固体火箭发动机 弹　　重　447kg(AIM-54A) 　　　　　455kg(AIM-54C) 弹　　长　3.96m 弹　　径　380mm 翼　　展　920mm 三、作战使用 作为世界上曾经技术最先进的战术空空导弹，“不死鸟”是第一种雷达制导的空空导弹，一架飞机可同时发射多枚“不死鸟”以对付不同的目标。美海军一直将该型导弹作为舰队主要的防空远程武器。“不死鸟”空空导弹主要装备在Ｆ－１４、Ｆ－１１１战斗机上，用于攻击来袭的超音速轰炸机和巡航导弹，控制空域和保卫舰队安全。配合飞机上的火控系统，可同时跟踪攻击６个目标。该导弹采用边跟踪边扫描发射、单目标跟踪发射、空战中机动发射等三种发射方式，能有效地攻击多种目标，特别是小目标和低空目标。在严重的电子干扰或恶劣气候条件下，具有较高的可能性的攻击能力，其攻击区较大，杀伤率较高。 四、实战表现 尽管“不死鸟”在历次试验和演习中性能出众，但实战说明它却实在不是一只“好鸟”。它在出生后几十年的实战中战绩平平。据其海外的唯一用户伊朗报道，“不死鸟”仅仅击落过屈指可数的几架老式“米格”战机，实战表现远不如“ 响尾蛇”和“麻雀”等空空导弹。在1991年的海湾战争期间，“不死鸟”甚至还白白丢掉了击落伊拉克战机的绝好机会。 1991年海湾战争打响的当天，美军4架F-14“雄猫”挂着“不死鸟”、“响尾蛇”和“麻雀”进入伊拉克领空执行任务。不久，“雄猫”机载雷达便侦测到在其前方105公里处，有4架伊空军的米格-25战机正向自己扑来。按美空军当时的规定，为避免误伤友机，必须有两种以上的根据证明目标是敌机才能开火。然而“ 雄猫”只有敌我识别器一种根据。飞行员急忙请示位于沙特上空的E-2C预警机下达开火许可。但E-2C一直没有回应。眼看两军距离已经接近32公里，再不开火就要变成视距内空战，“不死鸟”的超视距打击时机就要错过。情急之下，“雄猫 ”决定自己找出第二种证据———使用机载远程电视跟踪仪。然而，电视跟踪仪虽然可以放大目标影像，但需要依靠机载雷达来瞄准目标，而“雄猫”雷达一开机，伊战机上的雷达告警器便立即发出告警。伊战机意识到危险，立刻侧转并加速脱离了“不死鸟”的最佳动能射程。面对扬长而去的“米格”战机，“雄猫”飞行员只有无可奈何地摇头。不仅如此，“不死鸟”在实战中还暴露出诸多不足：过于笨重，适挂机型有限，载机雷达功率过强，容易被对方侦测以及作战程序烦琐等。而且其价格昂贵，每枚身价高达30万美元。由于“不死鸟”先天不足，美国最终决定于1993年停止生产该导弹，2004年退出现役。

个人一点意见：怎么连美国空军的规定造成的贻误战机的责任都怪罪到“不死鸟”头上了？

tomcatters

伊朗人对不死鸟的评价很高的~~~反而麻雀一如既往的遭到BS。。。。。。

wufan

还有漏洞：“不久，“雄猫”机载雷达便侦测到在其前方105公里处，有4架伊空军的米格-25战机正向自己扑来。……情急之下，“雄猫 ”决定自己找出第二种证据———使用机载远程电视跟踪仪。然而，电视跟踪仪虽然可以放大目标影像，但需要依靠机载雷达来瞄准目标，而“雄猫”雷达一开机，伊战机上的雷达告警器便立即发出告警。”
已经用机载雷达发现目标，后面说“雄猫”雷达一开机……
这么明显，而且还要赖不死鸟，切！

FreeFly=[SVAF]=

不死鸟的辉煌是在两伊战争吧,伊朗用F14+不死鸟很神的,主要是因为伊拉克的战斗机上雷达告警仪器对不死鸟的雷达特征陌生,不告警..................

FreeFly=[SVAF]=

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2008-5-27 22:02



作为一代名机，F-14“雄猫”式战斗机在2006年2月8日结束了最后一次战斗巡逻，3月10日，“罗斯福”号航母上VF-31 Tomcatter中队和VF-213“黑狮”中队的F-14D在弗吉尼亚的Oceana海航基地作最后的编队飞越，为F-14在美国海军的生涯里划下了句号，很多人为之扼腕。但常被人们所遗忘的是，F-14在伊朗空军中依然是作为绝对主力。都说猫有九条命，伊朗的F-14的坎坷生涯还真应了这个说法。

在巴列维时代，伊朗是美国在中东最可靠的盟友，伊朗的巨大石油收入也支撑了巴列维的野心，成就了他造就波斯湾最强大的军事力量的梦想。伊朗的战略地位十分重要，不仅扼守整个波斯湾，还直指苏联的高加索腹地。在冷战时期，美国甚至有向伊朗部署地面部队的预案，退可以守卫中东石油产地，进可以威胁苏联的侧翼，不可谓不阴险。也由于这样的特殊地位，伊朗的防御态势不尽理想，侧翼尽露，需要一个强大的空中屏障。

由于伊朗北方的山地缺乏可靠的雷达网，空中预警的概念尚且在襁褓之中，巴列维把希望寄托在可以独立担当远程防空的先进截击机群上，当作空中流动的防空导弹基地。新的战斗机需要具有强大机载雷达能力和发射远程空空导弹的能力。当时伊朗的主力机队是F-4“鬼怪”式，不足以承担此重任。伊朗研究过美国空军正在研制的F-15战斗机，但认为F-14的雷达和“不死鸟”导弹更适合伊朗的需要，于是在1974年1月7日和美国签订了购买30架F-14（带424枚“不死鸟”导弹）的协议，1974年6月又追加了50架和290枚“不死鸟”导弹，使这个总价值达20亿美元的协议成为当时美国历史上金额最大的**协议。

研制F-14的格鲁曼公司正在焦头烂额之中。由于F-111的惨痛经验，美国国会规定F-14为固定价格的合同，所有超支全部由公司自行负担，作为预算和管理失灵的惩罚。格鲁曼当初急于得到F-14的订单，对于能够回炉利用海军型的F-111B技术又过于乐观，结果严重超支，公司陷于绝境。伊朗的订单救了格鲁曼，使格鲁曼有资金完成最后的研发和生产准备，争取到了宝贵的时间。就这样，伊朗和美国海军同时成为世界上最早也是仅有的F-14的用户。

和美国海军的第一批F-14一样，伊朗的F-14是F-14A型。第一个伊朗的F-14中队在1977年成军，一年内，又有两个中队成军。在1979年伊斯兰革命的时候，除了1架F-14外，79架F-14和284枚“不死鸟”导弹已经交付伊朗。由于73年以色列在斋月战争中弹药和备件几乎消耗遗尽的教训，伊朗决定建立一个巨大的弹药和备件储备体系，购买了超量的弹药和备件，足以供10年使用。除了“不死鸟”远程空空导弹外，还有800枚“响尾蛇”近程空空导弹和几百枚“麻雀”中程空空导弹，这在以后救了伊朗空军。

70年代也是伊朗动荡的年代。巴列维的西方化在伊斯兰传统很深的伊朗激起了强烈反弹，王室的腐败更加加剧了人们的不满，79年霍梅尼领导的伊斯兰革命终于吞噬了巴列维王朝，伊朗在一夜之间成为美国在中东最大的敌人。

美国对于伊朗变色毫无准备，在国内政治力量之间的互相指责之余，美国最为关心的是这些不到两年的F-14的命运，如果最先进的美国技术落入冷战对手苏联之手，后果是不堪想象的。尽管有很多传言，如伊朗的F-14只采用较陈旧的技术，美国技术人员在撤退之前已经破坏了机上的关键设备等，这些传言最终被证明只是传言而已，或者是美国一些人的一厢情愿。伊朗的F-14A和美国海军的第一批F-14A没有实质性的差别，一些细微的差别反而是应伊朗的要求，如空中加油探头的保护罩被取消，这是因为早期保护罩经常脱落，容易被右发动机吸入造成损坏；还有就是机头下的用于远程识别目标的光电系统，因为伊朗在等更新的型号（以后在80年代末在美国海军中如期服役，但伊斯兰革命后的伊朗已经被美国禁运了），所以只订购了早期F-4上用的老型号，先代用起来。实际上，伊朗对美国最先进的F-14并不是完全拿来主义，很早就意识到F-14A的通用电气TF-33发动机有问题，突然加力时容易熄火，已经在和普拉特·惠特尼接洽，有意用F-15上的F100改进。后来这当然夭折，美国海军也对采用空军的发动机没有兴趣。美国海军直到1991年才装备使用F110发动机的F-14D，彻底解决了TF-33的问题。要是伊朗的资金加上普拉特·惠特尼的“热心”坚持下去，说不定F-14的发动机问题早就可以解决了，不过这是题外话了。作为伊朗最先进也最珍贵的战斗机，这些F-14在巴列维时代就警卫森严。在伊斯兰革命的狂潮中，困在伊朗的几千名美国技术人员更担心的是自身的安全，很少有人还有心思和胆量去破坏F-14，只有休斯公司的人设法破坏了16枚“不死鸟”导弹，但以后还是被伊朗修复了。传说中的伊朗飞行员和机务人员大批叛逃西方，留下的大批受到迫害，甚至被枪毙，致使伊朗的包括F-14在内的整个空军陷于瘫痪境地，这也不符合事实。在美国受训的一百多名F-14的飞行员中，只有27名已经完成训练的飞行员和15名尚在培训中的飞行员选择了离开，其他都留下了。他们虽然是前国王的宠信，但他们更是伊朗的武士，效忠于伊朗。

美国急欲把伊朗的F-14弄回来，新生的伊朗伊斯兰政权其实也在犯难。现在伊朗和美国作对，这些高度复杂的战斗机以后肯定得不到美国的技术支持，这些昂贵的战斗机伊朗是不是需要，伊朗是否能够独立维护和使用，都是问题。伊朗新总理巴扎尔甘主张把这些战斗机出售，但国防部长里亚西和空军司令巴盖里坚决反对。美国海军对于以低价购回这批F-14很感兴趣，有想法把这批F-14转让给英国，加拿大也对以差不多1/3的原价购买这批才不到两年的新战斗机十分感兴趣。1979年8月10日，伊朗取消了巴列维时代的120亿美元的军购合同，两天后，伊朗革命委员会在有霍梅尼、议长拉夫桑贾尼、总统巴尼萨德尔出席的共同会议上，不顾巴尼萨德尔的反对，最后由霍梅尼拍板，这批F-14留下！作为战略防空的中坚，伊朗的F-14全部转移到中部伊斯法罕附近的哈塔米空军基地。至此，还没有经历战火的九条命的波斯雄猫已经去掉一条命了。

霍梅尼的什叶派革命在波斯湾和更大的范围内引起了极大的震动。什叶派虽然是穆斯林中最大的分支之一，但长期在逊尼派的压迫之下，霍梅尼革命引发了什叶派民众中极大的悲情情节，一时间，什叶派革命有席卷整个波斯湾的迹象，首当其冲的就是伊拉克。伊拉克的北面是库尔德人，南面是什叶派，但中间人数据少数派的逊尼派长期以来主导伊拉克的政治。面对什叶派革命蔓延的威胁，加上长期以来对富含石油的两伊边境的觊觎和西方或明或暗的支持，还有伊朗在革命之后的无政府状态，萨达姆以为有可乘之机，对伊朗发动了先发制人的攻击，打响了持续八年的两伊战争。

作为伊朗的主力战斗机，F-14在两伊战争之前就经受了战斗的洗礼。1980年4月30日，美国出动特种部队，企图救出被激进伊朗学生关押的美国大使馆人员，但行动失败，在伊朗的沙漠里留下了两架RH-53直升机。为了阻止美国特种部队可能夺回飞机的行动，空军司令巴盖里亲自命令两架F-14出动，扫射被放弃的美国直升机。这是F-14历史上第一次战斗行动。

但是伊斯兰革命对伊朗正规军的冲击还是很严重的，伊朗空军在79年到80年大部分时间里，基本没有什么飞机。面临两伊战争的危险，巴尼萨德尔命令伊朗空军做好战斗准备，在9月之前至少有10架F-14恢复到战斗状态，并恢复了挂载“不死鸟”导弹的战斗巡逻。

1980年9月7日，5架伊拉克的米-25（米-24的出口型）渗入伊朗境内，攻击边境哨所。在附近巡逻的两架F-14几分钟内就赶到战场，在用“响尾蛇”导弹攻击两次失败之后，长机用航炮打下了押后的米-25，首开战绩。9月10日，一架伊朗F-14向进犯的伊拉克飞机发射两枚“不死鸟”导弹，无一命中。9月11日，两架F-14在空中加油的支持下，连续留空巡逻了11小时，没有遇到敌机。9月13日，伊拉克空军的努巴尔·阿布戴尔·哈米德少校率领两架苏-22战斗轰炸机越境作目视侦察，在伊朗境内没有遇到地面防空火力，但僚机看到哈米德少校的飞机在空中突然爆炸坠落，伊拉克方面至今认为是受到不明地面防空火力的拦截，实际上，这是伊朗空军穆罕默德·礼扎·阿塔伊少校和他的F-14的手笔。阿塔伊在巡逻中，发现远方有一架一闪即过的飞机，于是果断地在 70公里外发射了一枚“不死鸟”导弹，但目标随即消失，阿塔伊不能确定是否是被击落，只报告了可能击落飞机一架，直到一天后伊朗农民发现了落在伊朗境内的残骸，才确认击落。9月15日，阿兹米上尉发现了一架入侵的米格-21，在50公里距离上发射了一枚“不死鸟”导弹，但导弹的引信失灵，雷达在导弹即将命中敌机前发生故障，所以阿兹米上尉没有看见战果，也报告了一个可能击落，但事实上，导弹直接撞上了米格-21，伊拉克飞行员跳伞逃生成功。

为了保密，伊朗空军严令所有F-14在伊朗一侧作战，避免万一失事或者被击落后落到伊拉克一方。这使得进入伊拉克境内实施空袭的伊朗F-4“鬼怪”式战斗轰炸机没有得到本来可以更好的空中掩护，导致了不小的损失。但作为伊朗的防空作战主力，F-14还是显现了巨大的威力。9月24日，6架F-14升空，两架在德黑兰上空巡逻，两架在伊斯法罕上空巡逻，两架在两伊边境上空巡逻。在边境的两架F-14在10000米高空打开雷达，首先看到返航的F-4和F-5，40分钟后，看到两个4机编队从低空进入。在21公里的距离上用电视摄像机确认为伊拉克米格-21之后，F-14下降到7000米高度，两机各发射一枚“麻雀”导弹，一枚命中目标。伊拉克米格立刻掉头逃跑，但两架米格-21马上又掉过头来，迎头和F-14格斗。F-14长机发射“响尾蛇”导弹，击落一架，僚机的发动机发生故障，叫对手跑了。

同一天下午，另外两架F-14在哈克岛上空截住了4架伊拉克的苏-22战斗轰炸机。哈克岛是伊朗石油出口的主要终端，离伊拉克的巴士拉很近，在两伊战争中，两地都受到反复轰炸，以扼杀对方的石油出口，哈克岛成为伊朗F-14的主要狩猎场。这批伊拉克苏-22试图攻击哈克岛，但在强烈的防空炮火下，没有完成任务，正在排成3000米间距的横队准备再次攻击。伊朗的两架F-14从背后海面上只有几米高的超低空迂回上去，打开加力超音速追击了100公里，发射了几枚“麻雀”导弹，但无一命中。然而，伊朗宣称击落了三架伊拉克飞机，这是很多虚报战果中的一个。

三天之后，伊拉克空军出动飞机掩护陆军第三装甲师向卡隆河方向挺进，设拉子起飞的伊朗战斗机摆了一个圈套，由一架F-4和一架F-14混合编队出击，F-4打开雷达，F-14雷达静默，使伊拉克方面以为这就是两架F-4。四架米格-23上钩了，前来迎击。F-4用“麻雀”导弹打下了一架米格-23，F-14发射的“麻雀”脱靶，但伊拉克米格-23在掉头机动时落入F-14的射界。F-14在580米低空和6.5公里的距离上发射了“不死鸟”导弹。“不死鸟”导弹是为在高达150公里的远程拦截敌人轰炸机而设计的，不是格斗导弹。伊朗F-14发射“不死鸟”导弹的目的与其说是为了击落对方，不如说是为了减轻重量，准备近距格斗。可是刚发射出去的“不死鸟”导弹立刻用自己的主动雷达导引头捕捉住了目标，把伊拉克的一架米格-23打成空中的一团灿烂的火花。同一天里，一队伊拉克苏-22也遭到伊朗空军的拦截，带队的阿卜杜拉·阿布许少校被击中，发动机起火，但他坚持将飞机飞回到基地，着陆的时候火已经烧到座舱了。

伊拉克空军从一开始就对伊朗的F-14小心避开，所以伊朗F-14经常采用雷达静默的战术，用敌我识别系统导引和电视摄像机识别目标，打伊拉克飞机一个出其不意。10月29日时，两架F-14掩护8架F-4战斗轰炸机和两架波音707加油机出击，在接近目标的空域，四架伊拉克米格-23伏击F-4成功，切断了它们的退路。负责掩护的赛迪上尉和僚机立刻冲上前去，赛迪先用挂载的两枚“不死鸟”导弹击落两架敌机，然后在格斗中，用“响尾蛇”导弹再击落两架。同一天，来自同一中队的另外两架F-14成功地拦截了一架伊拉克的图-22超音速中程轰炸机，另一架图-22虽然成功地穿越了F-14的拦截，但还是没有逃过地面“霍克”防空导弹的拦截，也一命归西了。空战中，也有离奇的战例。1981年1月7日，最早在美国受训的四人之一詹吉内上校在哈克岛上空发射一枚“不死鸟”导弹，雷达显示一架飞机被打得凌空爆炸，奇怪的是，另有两架也接连坠毁，不知道是被巨大的爆炸牵连到了，还是在规避机动时不慎失事。一个四机编队被一枚导弹打掉了三架，这也算是一个奇迹。

1981年9月开始，伊拉克空军开始装备先进的幻影F1战斗机，这是法国达索公司为了和F-16竞争而推出的最新一代战斗机，放弃了达索传统的无尾三角翼布局，而采用常规的机翼-尾翼布局。1982年开始，伊拉克空军的米格-23ML也开始服役，这是米格设计局在米格-29没有服役之前推出的过渡型战斗机，在飞行性能和电子系统能力上大大超过传统的米格-23。新型战斗机的加入给伊朗空军增加了很大的压力。同时，伊拉克加紧了地面的攻势，试图将新夺取的伊朗胡齐斯坦地区的占领永久化，而这是伊朗的主要石油产地。1981年下半年到1982年上半年，两伊之间的空战几乎每天都有，同时，为了阻止科威特公开倒向伊拉克，伊朗开始向科威特做“警告飞行”，但1981年10月20日，两架伊朗F-4战斗机遭到科威特的幻影战斗机的拦截，一架被击伤，伊朗空军立刻中止直接飞越飞行，而改为设置空中陷阱。10月26日，两架伊朗F-4作为诱饵出击，两架F-14在后方低空隐蔽跟进，并得到一架EC-130电子战飞机的支援。到达科威特布比杨岛附近上空时，F-4双机突然压低高度，而F-14双机则跃升到高空，并打开雷达搜索。很快，F-14发现4架不明战斗机正在向F-4双机高速飞来，40公里之后还有两架伊拉克米格-21也在向这个方向靠拢。在敌我识别装置判明不是友机之后，两架F-14各发射了两枚“不死鸟”导弹，三枚导弹向目标飞去，但一枚导弹故障坠海。伊朗F-14机组正在等待对方四机编队散开规避，好靠上去格斗，但对方似乎对来袭导弹一无所知，直直地飞过来，三枚导弹击中三架战斗机后，第四架战斗机才规避逃离。EC-130上的监听人员听到阿拉伯语的呼叫：“遭到科威特‘霍克’防空导弹的攻击”。两架伊朗F-14紧接着对后续跟进的米格-21发射了“麻雀”导弹，击落其中一架，另一架规避逃离成功。

战斗后，伊朗声称击落三架伊拉克幻影，加一架米格-21。伊拉克声称在整个战争中从来没有幻影被击落过。第二天科威特电视上显示了四架飞机的残骸，声称是被击落的伊朗F-4，但残骸尾翼上伊拉克的标志清晰可见。战后据在科威特空军担任A-4战斗轰炸机飞行教官的美国海军陆战队飞行员报告，科威特空军在这一期间神秘地损失了若干架幻影战斗机，原因不明。这真叫一个乱！

F-14战斗机和“不死鸟”导弹的实际性能一直是一个广受争议的话题，但这个组合在两伊战争中成为伊朗空军的王牌组合，F-14不仅在远程防空截击作战中取得了优秀的战绩，在近距格斗中也出类拔萃。但最引人注意的，还是伊朗“不死鸟”导弹的出人意外的战绩。这是一种用来拦截高空高速轰炸机的远程空空导弹，机动性并不出色，打下图-22这样的轰炸机没有什么奇怪，但打下机动性优秀的米格-21和幻影战斗机就不简单了。更加奇怪的是，被击中的飞机常常直到最后一秒钟前并不知道受到攻击，不少被“不死鸟”导弹击落的伊拉克战机至今被伊拉克划到“不明原因”或者地面防空火力，这一方面是伊拉克坚信西方的说法：伊斯兰革命已经毁了伊朗空军，F-14和“不死鸟”导弹无法作战；另一方面是被攻击的飞机没有受到任何预警。第一个原因好理解，但第二个就有点奇怪了，只有一个可能：“不死鸟”导弹的主动雷达制导系统和F-14上的AWG-9边跟踪边扫描雷达的电磁特征对当时的伊拉克（还有科威特）飞机的雷达告警装置很陌生，所以充耳不闻，被锁定了也不知道，到死也不知道是怎么死的。1987年2月18日，一架伊朗F-4和一架F-14在哈克岛以南巡逻，地面雷达告警，发现两架伊拉克幻影。F-14命令F-4打开雷达，以迷惑伊拉克幻影，到17公里距离上，F-14打开雷达，发射“麻雀”导弹，击中一架，然后一个鹞子翻身，在近距离上发射了一枚“响尾蛇”导弹，又击中了第二架，飞行员福瓦德•塔伊特上尉跳伞成功，被伊朗方面俘虏。在审讯中，他坚持伊朗的所有F-14都不能飞了，但F-4没有发射导弹（这个倒是确实的），所以他不知道是谁把他打下来的。审讯官费了好大劲才忍住没有告诉他，他是被“不能飞”的F-14打下来的。

在油轮战期间，伊拉克租用了5架法国的“超军旗”攻击机。这是一种专门挂载“飞鱼”反舰导弹的海上攻击专用飞机，在马岛战争期间曾击沉皇家海军的“谢菲尔德”号驱逐舰，大举出名，在两伊的油轮战中，不少装载伊朗原油的油轮也死于其手，连美国驱逐舰“斯塔克”号也挨了它一枪，军舰重伤，二十多水手丧生。但在F-14手里，“超军旗”也被打下来，因为攻击来自沙特方向，伊拉克方面还一直以为是沙特的F-15干的。1987年9月29日，两架伊拉克幻影对波斯湾南方的拉玛岛原油终端轰炸，僚机看到一道导弹的羽烟划过，然后长机凌空爆炸，飞行员乌玛尔少校跳伞成功，在海上漂了两天之后，被附近的美国海军“瓜岛”号两栖攻击舰上的直升机救起，伊拉克至今坚持说这是从拉玛岛上伊朗新近从阿富汗弄到手的美国“针刺”肩射防空导弹打下来的，实际上这还是伊朗F-14的杰作，飞行员亚哈尔·詹迪上校是伊朗的王牌，总战绩高达12架。

在整个两伊战争期间，伊拉克承认被伊朗F-14击落了8架，但秘而不宣的是这8架都是伊拉克最精锐的飞行员和最好的战斗机。

相比于伊朗在两伊战争中的战绩，在后来的两次伊拉克战争中，美国海军的“不死鸟”导弹尽管已经经历了屡次升级，但是一无战绩，估计是伊拉克战机的雷达告警装置也已经受到了升级，能够辨别“不死鸟”导弹的雷达特征，采取了有效的规避机动，甩掉了所有“不死鸟”导弹的攻击。

60年代三倍音速、三万米升限的米格-25的出现给美国以极大的震动，F-14、F-15、F-16、F-18是对空战战术反思的结果，放弃了单纯追求高空高速的老路，转而追求机动性和先进武器系统的结合，改变了世界战斗机技术发展的道路。但米格-25的高空高速依然是一个巨大的挑战，F-14的“不死鸟”远程空空导弹的高空高速能力就把这个威胁考虑了进去。由于米格-25的速度和高度优势，通常在21000米高度以1.2倍音速超音速飞行，在接近目标时加速到两倍音速，F-14只能减载起飞，在10000米高空以1.2倍音速巡逻待机。伊朗的防空雷达体系本来就不怎么样，伊斯兰革命后，完好率进一步下降。加上两伊战争初期受到伊拉克的空袭破坏，伊朗的雷达网有很多漏洞。更要命的是，伊拉克情报机构掌握了伊朗的雷达分布，这样伊拉克飞机常常可以不受探测地穿越伊朗雷达的间隙而达成突然袭击或者侦察飞行。由于伊拉克米格-25通常只进入离边境不远的地区，速度又快，伊朗F-14的拦截窗口更小，拦截难度更大。第一次不完全成功的拦截是在1982年2月间，伊拉克加紧向伊朗进攻，伊朗空军向前线空军基地增援，10架F-14刚抵达新机场两个小时，两架就升空和两架米格-23BN（老型号）格斗并打下一架之后，抓住机会向正在掠过的一架伊拉克米格-25发射了一枚“不死鸟”导弹，导弹追上了110公里外的米格-25，但被正在机动的米格-25甩掉，在50米外爆炸，击伤了米格-25。米格-25最后回到了伊拉克，在基地安全迫降。有意思的是，伊拉克米格-25并没有发现前来拦截的“不死鸟”导弹，只是出于偶然作了一个机动，正巧甩掉了“不死鸟”导弹。米格-25以机动性奇差著名，无意中的机动不可能太激烈，可见只要有及时的预警，甩掉“不死鸟”导弹并不太难。在两伊战争期间，伊朗声称共击落12架伊拉克米格-25，美国情报机构也证实其中好几起，但伊拉克坚持只有两架米格-25被击落。

第一次可以确认的米格-25被击落是在1982年春，伊拉克第82中队中队长法拉伊·阿卜杜拉·莫罕默德中校在哈克岛上空被一架伊朗F-14的“不死鸟”导弹击落。有意思的是，伊朗声称这一天F-14并没有战果，但到9月和12月有击落米格-25的战果。两伊这样的战报对不起来的事情很多，为日后外界核实带来极大的困难。

当然，伊朗F-14也有走麦城的时候。在两伊战争结束前一天，两架F-14在哈克岛上空遭到两架伊拉克米格-23ML的伏击，双双被击落。更惨的是，伊朗的救援力量到达时，再次遭到伏击，又一架F-4被击落。

由于种种原因，西方对伊朗F-14的战备和损失情况同样盲目，偏听偏信伊拉克关于击落14架伊朗F-14的说法。比较战后两伊的内部数据，伊拉克实际上可以证实的战果只有四架被击落；另有两架没有在战斗中直接被击落，但由于作战行动而损失，比如有一架是在战斗中飞越己方上空被伊朗自己的“霍克”防空导弹击落的；另外还有一架因为其他原因而损失。

第一架被声称击落的F-14发生在1980年12月间，伊拉克空军第47中队的曼苏尔中尉的米格-21和一架伊朗F-14发生格斗，战斗后的照相枪照片显示，伊朗F-14被击中起火。但该机实际上成功地返航着陆了。第一架可证实的F-14损失发生在1981年4月14日，戈兰姆·侯赛因-阿比拉尔萨希上尉的F-14在波斯湾上空空中加油后，在哈克岛附近坠毁。同一日，两架F-14在和两架米格-21格斗后，一架F-14在击落一架米格-21之后，自己被对方僚机击中，但也成功地返航着陆了。

第一架确切的F-14被击落是1984年8月4日，雷达报告在哈克岛附近有一架F-14在活动，两架新近交货的伊拉克米格-23ML出动攻击。米格-23ML在地面引导下，从超低空接近，但拉起的时间晚了几秒钟，长机拉起时，发现自己已经在对方双机（而不是单机！）的侧面，已经无法攻击，只好脱离放弃，但命令随后的僚机攻击。僚机在伊朗F-14后面800米处，立刻用R60（AA-8）近程空空导弹攻击，击落了一架F-14。在返航时，这两架米格-23ML差点被增援的伊朗F-4“鬼怪”式战斗机追上，于是返身发射了两枚R-24（AA-7）中程空空导弹，把追兵赶走。被击落而丧生的F-14的飞行员哈希姆·阿勒·阿迦中校不仅是伊朗的王牌，还是哈塔米基地的主要军师，负责制定战术和组织了几次成功的空中伏击。他的损失是伊朗空军的重大损失，前面提到的阿塔依少校接任阿迦中校的位子。伊朗空军不仅损失了阿迦中校，还同时损失了詹吉内上校等老资格飞行员，但他们不是在战斗中丧生，而是在伊朗空军提升胡桑·赛迪克上校为空军司令后的内部动乱中抗议离去的，他们的战绩也为自己挣到退休票了。

在两伊战争的前四个月里，伊朗的F-14就取得了击落敌机30架以上的战果，自己无一损失，其中主要战果是来自伊斯法罕附近的哈塔米基地的F-14中队。受伊斯兰革命影响较大的设拉子基地的F-14相对无所作为。面对伊拉克空军对F-14的避战，伊朗空军经常在北方的胡齐斯坦和波斯湾北部的哈克岛之间的空域设置空中陷阱，用F-4中空出击作为诱饵，F-14在后面低空隐蔽跟进，引诱伊拉克空军出动，然后痛打出头之蛇。然而，哈塔米基地的飞行员在美国受训的背景也使他们在政治上得不到信任，被派进大量的政治上较可靠的后座飞行员。F-14是双座战斗机，前座是飞行员，负责操纵飞机和发射武器；后座是武器操作员，负责雷达和电子战，也兼管格斗时对后半球的辅助观察。这些新派来的人其实也是飞行员，只是没有到美国在F-14上受过训练而已。同样的情况也出现在机务人员中，不过这主要是因为受过F-14训练的机务人员严重短缺，77架飞机只有11个工程师和33个技术员，尤其短缺的是熟悉F-14上功率强大的AWG-9雷达和“不死鸟”导弹。伊朗空军原先希望保持至少60架F-14能升空作战，后来发现实际上做不到。好在备件和弹药一点不缺，伊斯兰革命中被“遗忘”的几个巨大的备件和弹药库被发现，极大地消除了无米之炊的后顾之忧。不过，伊朗空军对坐吃山空的危险看得很清楚，一些F-14上的关键备件也储备或者到货不足，

不大为人所知的是，一直到1983年，伊朗的F-14一直得到美国海军内线的秘密技术支持，有些备件直接从美国国内来，更多的来自美国海军在太平洋地区的基地。数量很少，但美国政府对这些台面下的交流是知情的。对于F-14的操纵问题也有技术交流，比如发动机在突然加力的时候容易熄火问题。83-85年间，以色列也帮过忙，但以色列自己不装备F-14，主要的交流都是和F-4有关的。最引人注目的是85年“伊朗门”事件，白宫的诺斯中校将出售给伊朗的**所得用于购买给尼加拉瓜反政府武装的**，其中出售给伊朗的就包括F-14战斗机上AWG-9雷达和“不死鸟”导弹的升级套件。“伊朗门”的爆发就是源于“不死鸟”导弹上新的热电池过期失效。

外界一直有传说，伊朗将一架完整的F-14连带“不死鸟”导弹交给苏联，以换取苏联的技术支持，事实上，这是无中生有。伊朗伊斯兰革命后，和美国的关系剑拔弩张，但和苏联的关系也是如此。伊朗在历史上就和沙俄和后来的苏联关系紧张，沙俄和苏联在高加索的扩张直接威胁到伊朗的利益，这后来的苏军入侵阿富汗、两次车臣之战都使伊朗更加不信任苏联和后来的俄罗斯，直到今天依然如此。伊朗可以在民航机和民用核电站上和俄罗斯合作，但在关系到生死存亡的军备方面还是没有倒向俄罗斯的意思，尽管从苏联时代莫斯科就一直在摇橄榄枝。在两伊战争和后来的时间里，伊朗拒绝了苏联和俄罗斯的所有军事援助，更谈不上奉上F-14和“不死鸟”导弹了。事实上，苏联也根本没有能力提供F-14和“不死鸟”导弹的技术支援，这和苏联的产品相差太远，也比当时的苏联技术高出一个等级，解剖研究是一回事，仿造代用产品就是另一回事了。

但还是一架伊朗F-14差点完整地落到境外，不过不是在苏联。在CIA的帮助下，伊拉克情报局一直在策动伊朗飞行员驾F-14叛逃，但第一个成功的策反不是F-14，而是F-4。1984年8月27日，拉曼·卡纳特·比夏上尉驾驶一架F-4叛逃到伊拉克，这架F-4一直停留在那里，直到1991年第一次伊拉克战争期间被美国空军炸毁。但伊拉克情报局也成功地策反了伊朗的F-14飞行员礼萨·莫拉迪少校。说好了在1984年9月3日叛逃，但莫拉迪在叛逃前夜越来越紧张，最后决定在9月2日就提前一天叛逃。飞越边境后，遭到两架伊拉克米格-23ML的拦截。米格-23ML在超低空接近，但长机在最后关头雷达发生故障，于是由僚机在10公里距离上发射了一枚R-24（AA-7）中程空空导弹，莫拉迪的F-14被击伤。莫拉迪没有作规避机动或者回击，而是放下起落架，这是投降或者叛逃的举动。大吃一惊的米格飞行员马上向基地报告，一级一级报告上去，伊拉克方面这才意识到莫拉迪提前一天叛逃了，赶紧命令米格停止攻击。但是莫拉迪在距离跑道1000米的地方认定自己的F-14已经失去控制，跳伞逃生，而F-14落地坠毁，除了两台发动机和尾翼外，飞机彻底毁坏。后座飞行员从一开始就反对叛逃，跳伞后被伊拉克关押，直到1991年两伊交换战俘时才获得释放。莫拉迪非但没有提供一架完整的F-14，连审讯中提供的情报很多都是错的，比如伊朗的F-14和“麻雀”导弹不相容。莫拉迪后来移居西德，几个月后遭到刺杀身亡。

通过CIA的安排，一个美国专家以“私人身份”得以检查莫拉迪的F-14。他向五角大楼提供了一份详细的报告，五角大楼根据他的报告和获得的一些F-14部件，召开了一个评估伊朗F-14状态的联席会议，由军方情报机构、格鲁曼公司、美国海军的F-14专家等参加。会议结论：伊朗已经自行制造一些F-14的备件了。

事实真是如此。早在1982-83年间，伊朗就在韩国的帮助下，成功地制造出了F-14上的襟翼作动器。1983年底，伊朗空军的综合电子修造厂成功地修复了被撤退前美国休斯公司技术人员破坏的“不死鸟”导弹。有趣的是，美国认定苏联帮助修复了这些导弹，盗取了美国技术，美国为此被迫更改自己的“不死鸟”导弹的导引头，所以美国在海牙国际法庭向苏联索赔80万美元，当然无果。1984年8月，伊朗成功地大修了“不死鸟”导弹，解决了库存寿命问题。这一切主要由于阿巴斯·巴巴依上校的推动。在1985年7月15日伊朗自己培训的F-14教官毕业典礼上，已经晋升为上校的阿塔伊宣称，两伊战争以来，伊朗的F-14总出动量达到5万飞行小时。考虑到F-14每一小时飞行时间需要400小时的维修工作量，没有巴巴依的不信邪和苦干巧干精神，很难想象伊朗的F-14能保持如此高的出动率。巴巴依是一个狂热的宗教极端分子，据说他对飞行员的宗教忠诚的关心远远超过飞行技能，一些巴列维时代留下来的老资格飞行员公开拒绝和他说话，但这不等于他是一个只知道念可兰经的人，他还真是既敢干，又会巧干。他是派到哈塔米基地“掺沙子”的“政治后座”飞行员之一，后来由伊朗自己训练，具有F-14的飞行员资格。由于他在维修和保持F-14战备状态上的突出贡献，以及突出前座和后座的平等，巴巴依被晋升为哈塔米基地的司令。他的贡献还不止于维修和技术保障，他还调来大批政治上忠诚的F-5飞行员，由伊朗自己训练F-14飞行员，保证F-14飞行员后继有人。他还力主将F-14挂上炸弹，用于对地攻击和反舰攻击，但除了在87年试验了一下以外，没有得到采纳，毕竟这些F-14对伊朗的防空太重要了，没有余力将这些珍贵的F-14用于损失率较高的对地、反舰攻击上。相比之下，美国海军直到1989年才在F-14上首次试验投掷Mk83炸弹。86年巴巴依死后，哈塔米基地改名为巴巴依基地，以纪念这个对保持伊朗F-14继续升空作战起到关键作用的人。

巴巴依对维持F-14的完好率起到关键作用，伊朗空军的另一个奇人阿托拉·巴扎尔甘则对伊朗的空空导弹的完好率起到关键作用。巴扎尔甘是空军一级军士长，不是军官。但他被破格任命为空军副司令，震惊了伊朗空军内外。巴扎尔甘是一个非常有才干的导弹技师，他重组了伊朗空军的技术保障体系，有力地支援了两伊战争。巴扎尔甘建立了“自力更生圣战队”，军民混编，用现有装备改装以满足战争需要，并创立了若干影响至今的导弹计划，被誉为“伊朗导弹之父”。

两伊战争结束后，伊朗的F-14机队使用过度，需要全面大修，完好的F-14只有12架，还有20架可以起飞，但武器系统有不同程度的问题，实际上不能作战。在“自力更生圣战队”和伊朗的其他工厂、研究机构的共同努力下，加上和乌克兰可作研制安-140，伊朗在90年代里逐渐对F-14及主要系统的翻修甚至有限升级方面有了长足的进步。到2002年时，巴巴依基地司令阿巴斯·哈辛少将面对日益升温的伊拉克局势，要求做好对美国入侵伊拉克的准备，争取到了10亿美元的经费，开始大规模翻新伊朗F-14。这时伊朗已经建立起自己的三级保障体系，由工厂、基地和外场三级组成。三年里，伊朗成功地翻修了15架F-14，以后以每年6架的速度翻修，翻修范围包括更换所有主要疲劳件，翻修发动机和机翼，更换气动控制面和作动器，重新铺排管线和电缆，甚至翻修AWG-9雷达，用固态组件更换原来的电子管组件。翻修后的F-14还比原来减重若干，机动性有了一些提高，相当于投放挂载前后的差别。不过伊朗对主要部件还是能进口则进口，只有在进口无门的时候才自制。

两伊战争初期，伊朗空军对导弹的使用不合理。由于战争的急切需要和缺乏合格的技术人员作日常维护，伊朗空军放弃了巴列维时代设立的库存管理体系，不是先使用较老的导弹，而是首先使用较新的导弹，以保证打得响。但久而久之，较老的库存开始过期失效，问题尤其严重的是“不死鸟”导弹，到86-87年间，热电池开始大批过期失效。伊朗曾试图用国产品代用，但损坏了一些导弹上的精密电子设备，只得另辟蹊径。为了维持F-14的战力，在巴巴依上校的建议下，伊朗从1984年开始研究将“霍克”导弹装到F-14上去，86年就进行过试射。“霍克”是中程防空导弹，性能可靠、稳定，在世界上来源较多，不像“不死鸟”，除了伊朗外，只有美国海军一家使用。这正好是伊朗和以色列秘密串门的时候，几个以色列专家参加了项目的前期工作。以色列在这方面有经验，曾苦于F-4“鬼怪”式战斗机无法击落越空飞行的米格-25和图-22而试图将“标准”舰空导弹挂载到“鬼怪”式上，由于F-15的到货才放弃。但F-14挂载“霍克”导弹的事不久还是搁浅了，两伊战争结束后，伊朗空军失去了急迫感，这件事情就耽搁了下来，直到90年代中才重新拾起。机载“霍克”导弹的具体细节外界尚不清楚，但已经有照片证明，伊朗F-14已经开始挂载“霍克”执行战备巡逻了。由于“霍克”是半主动雷达制导，和“不死鸟”的主动雷达制导不同，但和“麻雀”的半主动雷达制导相似，伊朗一定已经破解了F-14的AWG-9的火控机制，增加了和“霍克”有关的模块。但更加惊人的是，伊朗声称已经逆向仿制“不死鸟”导弹成功，相当于美国海军的AIM-54C标准，采用数字化技术。如果属实，这是一个很不简单的成就。另外，伊朗也声称采用了相当于美国最新的AIM-9X“超级响尾蛇”导弹的导引头技术，改造自己的近程空空导弹。这些新锐武器的加盟，使伊朗的F-14焕发了新的活力。



两伊战争结束后，当年在美国受训的F-14飞行员在政治上的忠诚再次受到怀疑，开始大批离开空军，新飞行员大批补入，在政治上忠于伊斯兰政教合一，但训练水平严重降低，年飞行时数不到150小时。新飞行员虽然在F-5战斗机上已经有相当的经验，但还是勇猛有余，技术不足，在短时间内造成多起机毁人亡事故，对于“后继无机”的伊朗F-14机队来说，这是很不妙的。伊朗空军立刻制定新规定，严格训练教程，新飞行员必须经受足够的地面仿真训练，才能上F-14。根据在伊拉克的美英飞行员报告，伊朗F-14的战备状态明显改善，升空率比21世纪初有明显提高。

波斯雄猫从一开始就差点成为死猫。由于伊朗人的聪明才智和不屈不挠精神，伊朗的F-14不仅在两伊战争中取得了很好的战绩，还将在未来很多年内继续作为伊朗空军的主力，保卫伊朗的天空。都说猫有九条命，已经去掉好几条命的波斯雄猫看来还有几条命留着呢。

blackman

原帖由 wufan 于 2008-5-28 13:29 发表
还有漏洞：“不久，“雄猫”机载雷达便侦测到在其前方105公里处，有4架伊空军的米格-25战机正向自己扑来。……情急之下，“雄猫 ”决定自己找出第二种证据———使用机载远程电视跟踪仪。然而，电视跟踪仪虽然可以放 ...

这不是漏洞，是文章说错了，原来雷达搜索模式，为了用电视跟踪改STT锁定了，mig收到雷达告警掉头跑路.... 而且也不是这里赖不死鸟，是说mig掉头后即便54有100nm的标称射程，面对只有15nm不到的敌机竟然也脱离了DLZ...猫党们要面对事实

F-4F

恩，虽然我不是猫党，但我认为，1个超喜欢某型JJ的人敢于承认该JJ的某些不足，才叫真正意义上的喜欢

wufan

原帖由 blackman 于 2008-5-28 18:47 发表

这不是漏洞，是文章说错了，原来雷达搜索模式，为了用电视跟踪改STT锁定了，mig收到雷达告警掉头跑路.... 而且也不是这里赖不死鸟，是说mig掉头后即便54有100nm的标称射程，面对只有15nm不到的敌机竟然也脱离了DLZ ...

我不是猫党。
面对敌机逃走，是因为找不到第二种可以识别的方法造成的，不是54的错。
如果没这个规定，就像咱们联网靠雷达识别了就打，就不会这个结果。如果咱联网时也规定要两种证据是敌机，那基本不用打了，能赖导弹吗？

blackman

原帖由 wufan 于 2008-5-28 19:41 发表

我不是猫党。
面对敌机逃走，是因为找不到第二种可以识别的方法造成的，不是54的错。
如果没这个规定，就像咱们联网靠雷达识别了就打，就不会这个结果。如果咱联网时也规定要两种证据是敌机，那基本不用打了，能 ...

哈哈，你是游戏党，还是陷在游戏的圈圈里...人家认为54的错在于距离那么近，敌机随便一个机动就射不到了....

wufan

从文中看，人家都没射导弹。
另外，54本来最大过载就较小，在尾追时30公里外发射导弹自然没什么意义，不要想着他们相遇在1w米以上高空。