关于战机的敌我识别，rois，麻烦帮我看看

eleazar

说到敌我识别，那么我们先要说的就是IFF (identification, friend or foe) – 也就是所谓的敌我识别系统。这个系统最早在二战就开发出来了，简单的说就是通过一个无线电波来自动的进行敌我识别。（The IFF System performs a querry by sending a narrow laser beam to the potential target which is accompanied or closely followed by a radio frequency (RF) wave modulated with encrypted identification information.）也就是说，每个飞机自己有一个这样的IFF装置，这个装置有2个无线电频道，一个进，一个出。如果飞机接收到同类型的IFF的无线电波，那么它将自动发射出一个雷达波来证明自己是友机。反之，如果发射无线电波之后没有接收到回波，那么IFF就会自动认为那个是敌机。


现在的IFF在民用和军用上都有，当然军用的有2款特殊的，也就是加密的IFF。虽然说老美一直在研究IFF和提升其性能，但是IFF的弊端和问题时常出现。第一个就是友机必须都配备了IFF装置。这个问题就值得考虑了，如果多国部队进行联合的进攻，他国部队，比如说美国以后和乌克兰联盟，那么乌克兰的飞机在所有美机的雷达上，包括awacs的雷达上将被呈现为敌机。除此之外，飞机一旦遇到IFF故障，或者频道受损，或者无法正常使用的情况下，那么友机就会变成敌机，而导致自家打自家。或者说一旦敌军，比如说中国拿到了台湾的IFF代码之后，挂在飞机上，那么敌军也就变成了友军。除了这些以外，IFF自身因为是通过无线电波，一是容易被敌军发现（比如F-22），二来无线电波容易受到空气，山地，磁场，电子干扰等等等等的影响，而导致无法准确的进行判别工作，这个在早期的包括现在的E-3上面出现过这样的问题。但至于为什么美军现在依旧要使用IFF我不得而知，除了在机场或者专场地面雷达可以进行有效识别外，空战，特别是大规模的空战情况下个人觉得不实际。


在研究后发现，IFF多是在大平台上面用于指挥和监控的装置，比如说awacs，地面的ATC或者说指挥部。可见如果要战机使用IFF对地面目标，特别是单独到一个兵种或者一辆坦克上的时候是无法识别的。因为许多单兵包括装甲车不具备IFF代码认证。就现在手上的资料，IFF仅用于空中这一块，别的好像都没有。所以用IFF进行有效地敌我识别好像不那么可能。 接下来，就是现代空战中用的比较多的一种敌我识别系统，NCTR (non-cooperative target recognition).所谓的NCTR，简单的说就是用雷达波的反射成像后再经过自己的data base来进行分析。然后得出结论。而得出的结论并不是友机或者敌机这样的敌我识别确认，而是直接显示出飞机的型号，比如说Su-27，Mig-29等。所以更加直观的展现了一个敌我状态，或者说让飞行员能够更好的准备战术进入战斗（扯远了点）。（DRDC Ottawa is conducting a research program on NCTR based on the High Range Resolution (HRR) radar images. HRR is a one dimensional radar image and it is useful for identifying moving/maneuvering targets. Different target types have different and distinct HRR signatures. Identification can hence be made by a comparison between the detected target signature and a reference database that contains signatures from different targets.）


但是，NCTR在这敌我识别上也有薄弱处，第一就是对长远的目标难以进行有效地确认。二就是他只能给出飞机的机型，不能给出是否是友机。也就是说，在确定了机型下，还必须使用IFF进行敌我识别。第三，依然会受到电子干扰的影响。第四，当然，这一点对于最新的F-22是致命的。因为NCTR要求的是高精准度的雷达反射，在一般的战机上，比如说F-16，F-15，F-18上面都必须采用STT雷达锁定模式。无论怎样，对于美军未来的F-22，即便是主动雷达，但是雷达一旦打开，雷达波就有照射，这样一来就是暴露自己了。可见就算是对空雷达，NCTR+IFF的合作也许才能保证90%以上的不误伤可能性。但是在大范围的空战下，这个系统的是不是真的实用，还是要进一步的验证。


当然，还有一个就是之前提到的Data Link。可惜小弟在这一块找到的资料有限。现在已知的就是data link其实更多主要的是用于战机之间的信息交换使用。一个编队里的每一个飞机可以通过data link了解到其他飞机雷达上显示的敌机，包括是那一架飞机锁定了哪一架敌机。这样对整个小队的战术配合起到了极大的加强辅助作用（又扯远了）。但是好像这个data link也就是一个战机之间交换信息的工具，并不能进行敌我识别。只是能讲别人已知的东西转换成自己的而已。


以上的这也就是对空的这一块。但实际上，我们现在看到的现代战争，拿F-16这样的飞机做例子，绝大部分时间都是在做近距离的精确打击支援。这里面也包括了F-14和F-18。深秋落叶 网友就有提到过美军把地面区域是被划分了的，而美军飞机在执行任务的时候是按照划分的区域来进行敌我识别的要求的。但是很多时候小弟发现战机出现的地方基本上除了深入打击之外，就是掩护友军，为友军做极近距离精确打击辅助。曾今看过一个纪录片，讲06年伊拉克战争的时候美军F-14的飞行员在进行地面近距离支援的时候的座舱视角（包括通讯），整个过程完全是通过无线电对话来做敌我识别的。F-14飞到了己方地面人员的上空后，开始盘旋，然后通过无线电反复确认了地面己方人员的位置的时候再进行的攻击。（想想黑鹰坠落里面使用的定位器好像也只有三角洲或者spec ops有吧，普通的地面部队好像不配备）那么，可见飞机对地的敌我识别可以说是烂到了一定的水平。如果在没有己方部队进行目标确认，或者保持对目标进行激光锁定的情况下基本上来说战机对于地面就是一片黑。加之现在的肩扛式aim9/R73已经得到了进一步的发展，战机低于3000英尺也可以说是到了一个比较危险的地步。所以低飞目视确认也是不可行的了。那么如何有效地对地面目标进行敌我识别这个问题小弟在此就想请教各位高手了。因为在以往的记录中，战机打友军地面目标的事例比比皆是，而且在未来大规模战争中这样的事件可能会更加的严重。而且我国现在的信息一体化还不够完善，如何让地面部队和空中部队有效地结合的确是一个比较棘手的问题




我觉得自己很多地方写的不对，还麻烦你看那。还有就是问一下F-16里面的IFF和NCTR到底在实际的处理(非操作）上面是怎么一回事啊？还有就是对敌~谢谢了

[ 本帖最后由 eleazar 于 2008-4-11 22:55 编辑 ]

F-4F

我先更正1些内容吧

你说的 肩扛式aim9/R73 ？ 是指 毒刺 和 SA-7 ？[s:15]

它们和 AIM-9 、R-73 完全是2码事啊

就是 AIM-9 、R-73 再怎么改，都不可能改成肩扛的 [s:15]

空空敌我识别我不太懂，但空地识别一直是大问题，地地识别则是最最头疼

你想想，1个士兵身上除了无线电还会带什么通讯工具？不知道GPS对敌我识别有没有用

呵呵，本人水平有限，就看出这么多问题

提醒下：可千万别小看 F-22 的 APG-77  AESA 雷达哦，呵呵的

Landolph

当然，还有一个就是之前提到的Data Link。可惜小弟在这一块找到的资料有限。现在已知的就是data link其实更多主要的是用于战机之间的信息交换使用。一个编队里的每一个飞机可以通过data link了解到其他飞机雷达上显示的敌机，包括是那一架飞机锁定了哪一架敌机。这样对整个小队的战术配合起到了极大的加强辅助作用（又扯远了）。但是好像这个data link也就是一个战机之间交换信息的工具，并不能进行敌我识别。只是能讲别人已知的东西转换成自己的而已。
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Dlink里可以看到同批次的飞机。和他们的目标。

意思是说你可以在雷达和HSD页面上看到你的友机（显示为绿色或蓝色）的高度，Dlink编号，方位，以及他们的目标（显示为黄色）的高度，方位等信息。

雷达只是在雷达照射范围内看到，HSD可以360度看到。这是最直观的敌我识别。

但是dlink好象不能设置太多。在OF里。只能设置8个包括自己。（能同时显示7个友机）
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NCTR (non-cooperative target recognition).所谓的NCTR，简单的说就是用雷达波的反射成像后再经过自己的data base来进行分析。然后得出结论。而得出的结论并不是友机或者敌机这样的敌我识别确认，而是直接显示出飞机的型号，比如说Su-27，Mig-29等。所以更加直观的展现了一个敌我状态，或者说让飞行员能够更好的准备战术进入战斗
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3代机是通过检察对方飞机的发动机叶片来辨别目标机型。对对方的方位和速度有很高的要求。等你判别出对方的机型基本进入目视距离了。听说F22的NCTR有质变。
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下面是101的鸟人的讨论
http://www.falcon4.cn/bbs/viewthread.php?tid=2209

[ 本帖最后由 Landolph 于 2008-4-12 01:26 编辑 ]

rois

AIFF在F16上的工作基本是这样的:

询问是通过TMS-left(F16杆子上一个用来管理目标的四位按钮)发射IFF信息, 然后回复的信息会在MFD的FCR页面上显示, 友机回波旁会有一个绿色圆圈, 不明飞机回波旁则有一个黄色的方框.

而回复别人的IFF询问则可以手动回复也可以自动回复, F16的IFF系统有AUTO POS/AUTO TIM两种自动IFF回复方式, 具体可以参看F16 MLU M1航电手册~

的确IFF是有很多限制, 甚至可能暴露自己. 但是比起NCTR和AWACS, IFF还是比较方便的一种识别方法, 特别当你的雷达上满屏幕的回波时, TMS-left一下就picture就立即清楚了很多.

NCTR的限制就更大了, 对16来说目标必须在自己机头轴线周围大约25度半径的圆锥空域里, 再要对头, 再要STT, 的确很苛刻. 当然现在22的AESA的NCTR可能有质变了, 而且我个人觉得22才不怕发出雷达波呢, 因为就算别人知道22在那里, 他的雷达也看不到22. 反而22的雷达信号可以起到恐吓的作用哈哈..

至于对地, 协调是最重要的. 首先是kill box的划分, 16的HSD里可以画线, 把kill box显示出来, 然后你就时刻知道自己在对于kill box的位置. 然后就是无线电通讯了, AWACS, 地面部队等等. 只要没人犯错, 我觉得还是没有问题的.

[s:9] [s:9]

eleazar

恩恩！！受教育了！！哈哈哈~谢谢大家！！！

还有rois，你咋个老回帖挂个哭脸呢？

Landolph

原帖由 eleazar 于 2008-4-12 11:37 发表
恩恩！！受教育了！！哈哈哈~谢谢大家！！！

还有rois，你咋个老回帖挂个哭脸呢？

因为我出现了。[s:46]

Red/013

因为我还没出现。。

rois

[s:16] [s:16]

acrux

事实上有数据链的飞机都会有一个重要功能－态势图。这一点of应该没有模拟出来。态势图能够标出战区中所有装有数据链的友机的位置及友机看到的敌机位置。既然友机的位置都知道了，敌我识别也就简单了。另外数据链不是空军的专利，三军联合数据链就能帮助空地识别。比如link16就是美国三军通用的，它还有一个名字，JITDS（联合战术信息分发系统）。注意是“联合”，而不是“空军”或者“空中”之类的！最后也不要小瞧我们自己的JITDS之流哦！

rois

倒不是OF没有模拟, 是M2.0+版本的F16的确只能够显示8个友机位置.
不知道现在M4.2/4.3之类的新F16能装多少个数据链地址..
[s:6]