对模拟飞行学院建设的一些想法

mac

俱乐部的培训要求已基本出炉了，模拟飞行学院应以培训要求为蓝本，循序渐进设置科目。以科目为主线组织资料和任务素材，明确科目训练的目的和要求。这样比较方便会员的自习，也做到了系统的引导。联队的考核科目要高于进阶级训练的科目，真正把联队打造成精英队伍！希望俱乐部的老会员能带头积极发挥所长，献计献策，抛砖引玉，毕竟注重引导新人和推动游戏的普及是inSky的目标啊！也由衷欢迎各位新近加入的高手不吝赐教，百花齐放、百家争鸣，利用这一平台促进游戏参与者水平的提高。哈哈！

[ 本帖最后由 mac 于 2006-12-13 23:54 编辑 ]

fczxl

[s:17] mac 顶你个肺  我连这点东西都写不出来.哎 惭愧啊

EF22000

原帖由 fczxl 于 2006-11-30 11:52 发表
[s:17] mac 顶你个肺  我连这点东西都写不出来.哎 惭愧啊

[s:15] [s:15] [s:15] 写得的确好

haixin

顶起。这种帖子绝对不能沉

iceman

系统的引导是好事，但是引导的太具体了也不好。飞行不是做算术，有些感觉上的事讲不出来，虽然可以用语言极力的描绘，但是效果并不十分出众。飞行也不仅仅是手上的工夫，必要的理论知识还是应该掌握，例如机上某个设备的使用，是一个套路，但是要在综合战场环境，并且考虑飞行员自身因素的情况下使用呢？这种情况在教学时可能碰不到，但是对战时却肯定可以碰到。我认为每天晚上的“战场”就是很的教室，不应该光顾者打导弹，打机炮，而是在战斗中讲解某个机动，某个高度，某个角度，能对敌人构成什么威胁，能怎样保存自己才是重要的。基础课程我想在LO里显的不是那么重要，毕竟对飞机整体的控制需要时间的积累，需要大量的经验，经验可以从重复中自己总结，或者询问老鸟（我想自己总结出来的应该才是最深刻的） 最后就自己多练习了，怎么练习？练习落地的，寻找飞机的下滑点，将下滑点对准接地区，下滑过程中尽量保持匀速下降。练习空中加油的，将受油管伸出后尝试手动控制飞机高度，速度，尝试在受油管伸出后和加油机编队，等等这些方法。并不一定非要针对某一科目，而是要找到自己的不足，再通过更基础的练习来提高。通常基础科目不好的飞友是对整体控制不熟悉的，最直接的东西应该是杆量（如果有杆的话）杆量的多少，比如带杆，压杆时的动作，油门使用的技巧，着陆时怎么样结合跑道道面下沉来做拉平这些更细微的东西，就需要老鸟们正确的引导咯。我记得在一本关于飞行执照的书上看到过一句话：如果在飞行之初就没有得到最顶级的指导，那么飞行员对飞机的控制将始终缺乏信心。最后，我希望inSky的飞行教员们带出来的飞友，无论是哪个连队，都是最顶尖的[s:17] [s:19]

[ 本帖最后由 iceman 于 2007-1-2 06:43 编辑 ]

mac

iceman 说的很有道理，那天我们来好好讨论一个切实可行的方法，已经和医生有一些想法了，还要和大家商量、商量。[s:6]

=JJ=

顶顶顶顶顶顶顶

mac 和 iceman说的很有道理。基本动作是死的，关键是实战中的分析。“在战斗中讲解某个机动，某个高度，某个角度，能对敌人构成什么威胁，能怎样保存自己才是重要的。”iceman的这句话正是我现在想要的。
如果把对战的情况做成录像，然后在对飞行的每个机动做分析，这样提高一定会很快。