|
|
[s:36] 看来开飞机上天不是那么容易滴啊...降落就更难勒
小弟為各位簡介F-16機座艙配置及電門開關介紹,順便補充自己的心得,有興趣的隊友們可一起探討,當然不是每個電門開關我都清楚,知道的隊友,煩請補充.........(由於網路上尺度關係,僅簡介電門名稱,若在eFALCON110手冊上有提及,我會詳細寫出來)分成8個PARTS,介紹順序為左至右,按照號碼順序...
PART 1
PART 1(1~48)
1:按下可測試在主警告燈面板之火警/超溫警示燈是否作用正常....
2:氧存量測試,往上推,氧錶指針會轉動,當指針低於0.5升以下時,低氧警告燈亮,放開按鈕
指針則會自動顯示氧存量.
3:按下可測試主警告面板燈及機內所有指示燈是否作用正常,及語音警告是否作用良好.
4:攻角,空速管,大氣資料探管加溫測試開關.
(高空中,由於低溫及空速快,若無加溫相關裝備,則會因此結冰,導致作用不良)
5:EPU測試開關.
6:飛操系的ABCD燈,飛操自測時,會自行顯示.
7:飛操電瓶開關.
1~7 可歸類為測試面板
8:抗G衣測試按鈕.(好像超過4個G時自動作用)
9,10,11:Roll,Yaw,Pitch 配平微調.
12:機外燈光總開關.
13:防撞燈開關.(像閃光燈的顏色,會一閃一閃的,於直尾翅頂端)
14:控制航行燈(左紅右綠)閃爍與否.
15,16:翼尖及機身燈光亮度調整,往上燈光較亮,往下燈光較暗,Off則燈光無作用.
17:編隊燈亮度調整.
18:空中加油燈亮度調整.
12~18為機外燈光面板
19:抗G管.(與抗G衣連接)
20:座艙罩搖柄(當無法電動升起時使用).
21:主燃油電門.(打開燃油供應閥,供油至發動機)
22:燃油惰化電門.(當機內油箱起火,可使用機內滅火裝置(海龍)滅火).
23:Eng Feed 電門(於normal可啟動油箱pump,保持飛機之載重平衡)
24:空中加油電門.
25:敵我識別功能作用開關.
26:mode4電門.
27,28:TACAN通訊電門(手冊上有說明,不再敘述)
29:EPU作用電門開關,有三段分別為 On,Normal,Off
On:直接啟動(約可使用10分鐘)
Normal:於緊急情況時會自動作用(主發電機,AB兩液壓系,PTO軸斷裂,發動機失效)
Off:不作用
30:EPU Run 燈 (EPU啟動時會亮)
31:TO FLCS,FLCSRLY ; FAIL 若飛操電瓶或主電瓶失效則燈亮
32:CAUTION RESET 按下重置後檢查是否上述燈號(TO FLCS,FLCSRLY ; FAIL ; FLCS PMG ; EPU GEN,EPU PMG )
為暫態性失效
33:主電源電門(有三段分別為 Main Power,Batt,Off)
34:EPU GEN,EPU PMG EPU系統方面失效則燈亮
35:STBY GEN 指示燈
36:飛操電瓶指示燈 FLCS PMG(若在無外電源輸入下,如電源車或A/C本身開車供應電力時;
當主電源開啟,則上述燈亮,警告飛行員現在正在使用飛操小電瓶的電;若有外電源輸入
時,則上述燈會熄滅,以利區別是否作用正常)
37:AVTR錄影作用指示燈(錄影帶錄的分別是HUD,左及右MFD的資訊)
38:緊急氧氣瓶(當機內氧瓶無作用時,拉前面綠色拉環,可供氧,但撐不久)
39:緊急氧氣瓶存量指示錶.
40:前緣襟翼鎖定或自動.
41:FLCS重置.
42:請補充
43:請補充
44:請補充
45:飛操測試不過時,則FAIL燈亮
46:請補充
41~46為飛操系面板
47,48: IFF MODE4 電門開關(電戰系統)
PART 2
PART 2 (49~72)
49:ECM電門開關(有三段分別為 Opr,Stby,Off)(原圖電門開關是不是和Main Power的很像,正常的話,此電門開
關應改為方頭,避免電門操作錯誤,尤其夜航時)
50:電戰莢艙 Funtion 按鈕.
51:落跑電門(我不知道對不對;可以讓發動機進氣溫度提高3度,ㄍㄧㄥ一下發動機,暫時輸出更強的動力)
52:上推為AB重置,下推為紀錄發動機資料
53:噴口控制,於PRI時,噴口位置會隨著油門大小而縮放(經由DEEC及13級壓縮葉片控制);於SEC時,噴口會縮到
最小,避免在動力輸出有問題(不足)時,仍能保有足夠推力.
54:JFS啟動開關.(也就是啟動器,負責帶動發動機;據說小小一顆,擁有二百多匹馬力)
(啟動前必須檢查儲壓器是否壓力足夠,如此才能在點火後,推動JFS帶動發動機;若壓力不足,則必須用人工
方式以手搖棒建壓;開車後液壓系會自動將儲壓瓶建壓至正常情況,可在空中緊急熄火時,再次啟動;關車後
壓力仍然保持於正常壓力,可於下次飛行啟動使用)
55:通話音量旋鈕(接通話線)
56:TACAN通訊旋鈕
57:ILS通訊旋鈕
58:於Hot Mic位置,則機內可與機外通話(利用通話線)
59:COM1通訊功能選擇
60:COM2通訊功能選擇
61:請補充
62:威脅警告音量調整旋鈕
63:COM1音量調整旋鈕
64:COM2音量調整旋鈕
65:安全語音音量調整旋鈕
66:高度音量調整旋鈕
67,68,69,70,71,72:通訊功能面板
55~72為通訊及音量調整面板
黃色 * 緊急氧氣瓶拉環
** 安全(肩帶)帶解鎖開關(就像開車緊急煞車時,安全帶會緊急拉住駕駛,使其不往前衝,隨會安全帶會復原;
差別便是F-16的必須手動解鎖)
PART 3
PART 3 (73~104)
73:Channel頻道調整旋鈕
74:此蓋可往上掀,可做通訊上的一些設定
紅色 *:旋鈕可調整 Threat Warning Aux 按鈕及面板燈光強度
75:飛操跨越電門,可讓飛操系有更大的行程.
76:替用伸放(保命用),上面白色為重置按鈕,確定是否作用正常.
作用時機:輪艙門無法開啟或前起落架無法放下
用法:就像拉汽車引擎蓋一樣,一拉即可制動儲壓氣瓶,使輪艙門或前起落架放下.
而主起落架會因輪艙門打開,藉由重力自行放下
77:RWR開關電門
78:火燄彈干擾絲半自動或自動電門
79:請補充
80:火燄彈干擾絲作用電門
81:請補充
82[s:12]RGM 半自動或自動火燄彈干擾絲投擲,預設有四種模式
83:MODE
OFF:不使用火焰彈及干擾絲
STBY:可藉由ICP手動設定火燄彈干擾絲投擲
MAN:手動連結火燄彈干擾絲投擲模式
SEMI:當RWR偵測到雷達波,BETTY會發出JAMMER音響,詢問是否打開JAMMER.若要,則轉到MANUALLY,之後若
RWR偵測到飛彈發射,火燄彈干擾絲會依你選擇的PRGM做投放.
AUTO:當RWR偵測到雷達波,自動打開JAMMER.之後若RWR偵測到飛彈發射,火燄彈干擾絲會依你選擇的PRGM做
投放.
84:減速板行程指示器.
85:CAT I 或 CAT III 切換.(依掛載切換)
86:可使警告聲響呈靜音狀態
87:落地(往上)滑行(往下)燈開關,因滑行與落地時,飛機對地面角度有所不同,所以需要切換,以利照明.
88:允許地面拋擲
89:F-16使用不對稱煞車,分成兩個Channel
90:手煞車,油門超過83%時會自動跳開.
91:起落架手柄,起落架放下時,手柄燈亮.
92:外掛載拋除電門,會藉由炸藥包爆炸解鎖(如油箱等),飛彈及ALQ不會拋除ㄛ!
93:捕捉勾釋放開關.
94:起落架位置燈,起落架放下時,三個燈皆要亮.
95:自動駕駛
ROLL HDG SEL : 隨著HSI航向自動駕駛
ATT HOLD : 保持滾轉角度及目前高度自動駕駛
STRG SEL : 隨著行程到下一個POINT
96:自動駕駛
PITCH ALT HOLD : 自動駕駛保持目前高度(PITCH)
AP OFF :關閉自動駕駛
ALT HOLD : 自動駕駛保持目前高度
自動駕駛前提:
1.關閉空中加油門
2.收起落架
3.飛操系正常
4.高度小於40000呎
5.空速小於0.95馬赫
6.飛機高度必須在正負60度的配平飛行
當自動駕駛生效:A/C本身會以正負0.5度作PITCH或正負1度作ROLL.若要修正自動駕駛之PITCH與ROLL,可使用
AUTOPILOT OVERRIDE.
97:導航模式選擇(請參閱手冊)
98:慣性導航旋鈕
99:航向設定旋鈕
100:航線設定旋鈕
101:燃油存量指示旋鈕
TEST : 旋轉至TEST時,燃油會倒數並顯示6000磅,放開會自行彈回NORM,顯示目前油量
RSVR INT WING :檢視機內及儲油槽油量
EXT WING : 檢視內測油箱油量
EXT CTR : 檢視中線油箱油量
102:往下為選擇供油由機翼優先(通常供油由機外先,再機內)
103: seat arm 往下拉成為圖示狀況時,代表同意使用彈射,此動作沒有做,則主警告燈面板燈會亮.
104:彈射拉柄.
PART 4
ART 4 (105~109)
105:雷射武器電門(用於雷射導引武器)
106:請補充(記得跟飛彈武器有關)
107:主武器電門
108:可防止我機發出雷達波(有三段分別為 Norm,Quiet,Silent)
Norm:正常操作
Quiet:雷達波發射強度減小,APG-68處於待命狀態
Silent:無雷達波發射(系統會顯示 TF 失效,及警告燈會亮)
109:ECM電源作用指示燈(相同位置我國為阻力傘釋放電門)
PART 5
PART 5 (110~121)
110:滑油壓力錶
111:噴口位置指示錶(油門大小會改變其噴口大小)
112:發動機轉速錶
113:燃油流量錶(推AB時吃油像吃水一樣)
114:轉彎協調儀
115[s:8]ED顯示器
116:左右MFD彩色多功能顯示器
117:此旋鈕可標記空速(不是定速裝置)
118:攻角指示燈
119:鼻輪轉向及空中加油指示燈
120:ICP面板(用法請參閱Elite的DED教學)
121:威脅警告系統面板(相關功能請看手冊)
PART 6
PART 6 (122~144)
122:尾溫表(若超溫,發動機會空轉,即表示動力輸出會有問題)
123:航向指示器
124:燃油存量錶(也可由兩指針總合得知總油量,單位為千磅;在A/C抽油時,此錶就很重要,要定時查看編號101
燃油存量指示旋鈕各油箱還剩多少燃油,來判定燃油是否抽完或改抽其他油箱)
125:A,B系壓力指示錶
126:氧存量錶
127:EPU存量錶(若低於100%,表示EPU啟動或滲漏)
128:主警告燈面板
129:艙壓錶
130:時鐘;傳統的上發條時鐘(另外還有碼錶功能喔)
131:左/右 HARD POINT 電門(推測:當電門於on時,通知武器存量系統目前掛載為何種武器及數量)
132:火控雷達電門
133:雷達高度計電門(有三段分別為Off,Standby,On)只有在 On 的位置時才會提供低高度警告.
在真實航電中,只有在下表的參數中才有作用(參考efalcon110手冊)
Altitude(ft) Roll(+/-)(degree) Pitch(+/-)(degree)
<3000 60 30
>3000<=5000 30 30
>5000<=10000 25 25
>10000<=25000 15 15
>25000<=50000 10 10
134:HUD上之空速及高度顯示切換
135:飛行路線標示電門
136:請補充
137:請補充
138:空速校正電門
139:高度雷達電門
140:HUD亮度電門
DAY:於白天使用
AUTO BRT:自動調整
NIGHT:晚間使用
141:請補充
142:請補充
143:往上拉可調整方向舵/煞車踏板深�(不是每個教官的腳都一樣長)
(踏板往前推時為方向舵,而用踩的時為煞車)
(另外F-16的座椅還是電動的,可以每人高度不同自行調整)
144:空調氣源出口(可旋轉調整風向及風量大小)
PART 7
PART 7 (145~151)
145:機內燈光系面板總成(可控制機內廊板燈光亮度)
146:機內溫度控制旋鈕
147:氣源(分成Off,Norm,Dump,Ram)
控制座艙及油箱(虹吸原理)壓力傳輸.
Off:無氣源
Norm:提供座艙及油箱壓力來源
Dump:衝壓座艙壓力,外油箱提供正常壓力.
Ram:外油箱不提供壓力
148:氧管(與頭盔面罩連接)
綠色 * :與資料歸零有關(不清楚是不是與大氣資料有關,請補充)
149:請補充
150:電門置於INHIBIT時不傳送訊息(再補充說明:電門150:電門置於INHIBIT時不傳送語音訊息(多加兩個字"語音"),也就是說不傳送(不會聽到)如Chaff,Flare,altitude....等音響.)
151:人員傘拉柄
PART 8
PART 8(152~172)
152,153,154:與我機配置不同,不知其名稱作用
155:此鈕需下壓才能旋轉,可依位置(STOR HDG , INS NORM , NAV , GAL , IN FLT ALIGN , ATT)提供HUD訊息
(會在HUD顯示)
156:GPS定位電門
157[s:8]ataLink資料連結電門
158:請補充
159:火控電腦電門
160:武器存量系統電門
161:MFD顯示電門
162:前方控制 ICP 及 DED 電門
163:發動機防冰電門(包含進氣道那隻大關刀;本身安全設計為當偵測到起落架收起時才會加溫)
164:IFF上下天線切換或NORM
165:UHF上下天線切換或NORM
166:若有氧流動,此視窗會有如斑馬線條紋,以告知有氧流動.
167:供氧方式選擇(分Emergency,Norm,Test Mask)
168:100%純氧或一般供氧開關切換(通常電門置於下方)
169:氧氣供給總開關
170:氧氣壓力錶
171:抽取式硬碟置入處(往上掀蓋)
172:地圖盒(放一些教官的手冊或雜物,甚至尿袋)
(有一次教官飛行回來,尿袋忘記帶走,後來還回來提醒我,拿出來時好像雪泥冰,可見座艙內的空調還真強)
另外:
液壓A,B系..
A系控制:起落架系,鼻輪轉向,阻力傘,機炮,空中加油門,煞車,JFS建壓,飛操系
B系控制:減速板,FFP馬達
有些系統則A,B兩系共用.
終於完成了,相信一定有地方不完全及錯誤,請了解或知道的隊友指正,謝謝!
FOX3模擬飛行中隊
|
|
发表于 2007-9-28 12:46:24
楼主
