本帖最后由 LJQC 于 2012-6-25 19:58 编辑
【声明】The OPR for this publishment is CN101 LJQC. This publishment implements and extends the guidance of AFI 11-2F-16V3, F-16 - Pilot Operational Procedures, and AFTTP 3-3V5, F-16 - Combat Aircraft Fundamentals
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。[一] BFM基本概念
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1.Turning Cricle（TC）：飞机转一圈时划过的轨迹，半径取决于飞机当前的能量。你拉的G值越大，半径越小。但空速对转弯半径的影响比G力更大。具体数值参见上面的包线图
2.盘旋速率（TR）：反映飞机转一圈所用的时间。盘旋速率高并不代表转弯半径小。一般盘旋速率越高，转弯半径越大
3.Aspect Angle
（1）Aspect Angle是你的飞机相对于敌机尾部的角度，它指示了你相对于敌机六点钟方向的位置
（2）方位角的重要性在于，如果你知道了方位角和距离，你可以判断你的侧向位移或者可用的转弯空间
4.HCA
（1）指你和敌机航向之间的夹角
（2）这个夹角反映你和敌机之间的关系。如果你敌机之间的航向一致，那么你的夹角就是0°；而90°夹角就说明你的航向垂直于敌机的航向
5.LOS across the horizon：当你用肉眼盯住目标看时，目标相对于其身后背景的移动速度
6.LOS across the canopy：当你用肉眼盯住目标看时，目标相对于你的座舱的移动速度，也即你视线的移动速度
7.角速度
（1）角速度指使飞机的盘旋速率和TC半径最佳化的速度范围。不同高度、不同挂载，角速度各不相同，详见上面的包线图
8.接近0G或速度处于300~400KCAS时的加速度是最快的
9.转弯空间
（1）当敌机转弯时，也就给你制造了BFM 问题。为了解决这些问题，你必须转弯。为了解决BFM问题，你需要转弯空间。转弯空间是你和敌机的TC之间的距离
（2）进入空战后，你必须首先把你的战机飞进敌机的TC中。为此，你需要在敌机的水平或垂直方向上进行位移。如果你仍在敌机的TC外就试图进行位移，那么敌机将可以完成转弯并与你在近距离迎面相遇。这意味着敌机可以转弯并夺走你的转弯空间
（3）因此，在敌机的TC外，你所做的任何机动都将延迟你进入敌机转弯圆环。最佳选择是开加力直线加速，寻找敌机TC的切入点（通常称该点为TC entry）并切入对方的TC
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。[二] Offensive BFM
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1.当你在对方的TC外时
（1）选择全加力指向敌机并发射AIM-9
（2）将FPM放在TC entry上。发射导弹后，不要对敌机进行纯追踪（即不要把你的FPM放在敌机上），以避免撞上它的爆炸碎片
（3）进入TC Entry的速度不要超过500节CAS
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2.到达TC Entry的一些标志
（1）LOS across the horizon是首要标志。当你在对方的TC外时，你会看到敌机相对于其身后背景的移动速度较小，但它会绕着它的3/9线旋转。当你逐渐接近他的TC时，Aspect Angle的变化量会变小，敌机停止旋转，其相对于身后背景的移动速度增加且较大
（2）或者判断它的转向能力是否会把你放到他3/9线的前面，也即敌机是否会进入你的3/9线的后方
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3.TC Entry的位置
（1）设他的转弯半径为R，那么TC Entry的大致位置就在离TC圆心的2/3R处
（2）若你的切入点离他的TC圆心太近，则你不会有足够的水平转弯空间来进入他的TC。这时可用异面机动来弥补，但这也会延长你的格斗时间
（3）若离圆心太远，那你就相当于送给敌机转向你的空间，你的优势将丢失
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。[三] Follow-On BFM
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1.若敌机松杆加速想要把你甩到他的TC之外：
（1）当你进入他的TC时，他相对于其身后背景的移动速度很大，而一旦他松杆，此速度会变慢许多甚至为零
（2）你会看到他尾部明显的火舌，此时接近速率也不断变大
（3）你所要做的就是重复上述步骤寻找另一个TC Entry
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2.若敌机仍保持盘旋状态：
（1）你会看到他相对于其身后背景的移动速度较大且没有减小的趋势
（2）他的意图在于诱使你拉死杆转向他从而消耗你的能量。此时你应保持冷静并在角速度范围内进行滞后追逐
（3）使用一系列动作较小的异面机动（如Yo-Yo）会最终使你出现在领先追逐的位置上，此时发射航炮可以警告他你的AIM-9也在待发射状态，从而使他关掉加力
（4）当对方能量较高时，异面机动的动作不能太大，否则对方可能乘此占据你的转弯空间使你的机动失效
（5）当你的雷达可以锁定对方时，留意HUD右下角的距离和接近速率。与敌机的距离最好不要小于3000英尺
（6）当你的雷达没有锁定对方时，通常用以下经验方法来判断：
-（6.1）当你在他的TC内且保持滞后追逐时，HCA为30度时的距离一般是3000英尺；HCA在40~50度时的距离一般是4000~5000英尺
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3.航炮的使用
（1）当敌机的速度在250节以上时不建议使用航炮
（2）你可以选择立即使用一系列动作较小的Yo-Yo进入领先追逐并发射航炮，或者继续滞后追逐并消耗他的能量。油门可保持在军推位置
（3）若你在领先追逐时对方使用筒滚或摇摆机动，那么他就对你造成了接近速率和角度问题。对此你应控制油门和接近速率但仍保持领先追逐。有机会向他发射航炮以打乱他的节奏从而使你解决该问题
（4）在低速格斗中，当距离为2000英尺时接近速率不应大于100节；当距离为1500英尺时接近速率不应大于50节
（5）若你在对方筒滚或摇摆时机头的位置太低（追逐过于滞后），那么你将与对方进入“剪刀机动”的局面
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4.剪刀机动
（1）你跟随对方筒滚而形成的局面称为螺旋剪刀；你跟随对方摇摆而形成的局面称为水平剪刀（一般出现在低空）
（2）螺旋剪刀一般伴随着高度的下降。如果你能够控制好接近速率并利用异面机动进入领先追逐的位置上，那么你就获得了优势
（3）如果不能，那就在他的机头低于0度俯仰角时停止筒滚，这样可以暂时减小接近速率并使你有机会调整到领先追逐的位置上
（4）如果你没能成功终止螺旋剪刀，那么在下降到低空时会转变为水平剪刀
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。[四] Head-On BFM
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1.单环战
（1）用来对付转向能力差的飞机
（2）优点：快速的进入他的TC、让你保持在红外弹的最小射程中
（3）缺点：需要一个很耗能量的机动使其生效
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2.双环战：
（1）对付转向能力差的飞机时，开加力到高瞬盘速度并用Slice机动
（2）对付转向能力相当的飞机时，你俩会在转一周后第二次碰头，而这时谁能量高谁占优势
（3）当他在第一次转向时一直拉死杆，它的能量会急剧下降，第二次他可能尝试单环战，这时来个向上的垂直机动就行了
（4）为确保你在第二次碰头时有能量优势，第一次转向时可以用一个由低到高的Lead Turn，注意保持高稳盘，第二次碰头时用Slice
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发表于 2010-3-19 16:31:37
发表于 2010-3-19 16:52:04
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