inSky第一联队考核_练习录像（TRK）_L1+L2+L3+A10缺SU25T

fanqi1234

考核任务说明以及下载：
http://www.insky.cn/bbs/thread-430-1-1.html


我对任务本身的评价和飞行提示：

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L1
考验基本飞行操作，需要一定程度的练习。
飞近加油机后，早点按R，使加油机尽快加速到440，这时加油会容易一些。在3xx的速度下加油很难，尤其天气还不好。
航母这个……只能怨舰长没把船头对准风向了……
相比航母，最后陆基机场降落，比之前的航降，有仨小优点——没有撞上舰桥的顾虑、跑道更宽、更长。不过相比之下，更恐怖的是，几乎与跑道方向垂直的，从右侧拦腰横吹过来的风的风速是70KM/H……需要极好的偏风降落技巧。

有关偏风降落：rod的《FS地面飞行学校》第11课（115页 至 120页）介绍了两种方法——偏航法和压机翼法。
偏航就是机鼻指向（HDG）与跑道延长线有夹角，在接地前最后一刻踩舵将机鼻指向摆正。
压机翼法就是向风来的方向压坡度，最后摇杆摆正飞机横滚姿态。


下面的L1 TRK中我的降落用的是偏航法。（第五边进近阶段，如果跟随自动驾驶仪提示[也就是HUD的大圈或姿态仪的两个黄色指针]，那么飞的就是偏航法；无论最终落地前使用哪种方法，在第五边初始阶段和中段，偏航法是最容易使用的；如果喜欢使用压机翼法降落，可以在最后阶段转换偏风修正方式。）


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L2
AIM54貌似射程远，其实没什么可怕。
打过来的第一颗由于距离过远，只要做大范围蛇行（或者叫S型等等……就是勾引着导弹左右来回远远的飞）就可以让它失踪。
第二颗稍微麻烦点。两种解决方案：
1、使用5到6G的桶滚。要滚圆。可以参考游戏内置的桶滚教学TRK。
2、看告警器。当AIM54雷达启动时，告警器的信号强度显示会突然变化（因为AIM54导弹没开雷达时，告警器显示的是F14机载雷达的信号强度），看信号强度急剧增加就快撞上时，拉杆做一个高G动作，AIM54这种笨蛋就会转不过弯来。时机把握非常重要。注意信号强度的变化速度。如果在别人的主机里，还要多考虑提前量。延迟严重啊。

带AIM9的F15很危险，不要小瞧AIM9，提前保留好速度，发射73后收油＋认真桶滚＋狂扔火球。

之后，机炮是基础和杆的问题了。

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L3
和那种BT飞机打炮……我只知道开襟翼死抢……

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A10
跟随路点。第一个固定目标很简单。两枚MK84一起砸中它就能摧毁。（小心别飞太低把自己炸到）
打5辆车的技巧：中间一辆红外信号很强的大车只是个雷达，没有攻击力，把它留到最后用机炮打。
用导弹打威胁比较大的其余四辆。导弹告警器响就马上撤，稍微飞远点回来继续。
电视被被电线杆挡住的话，飞高点。不然导弹也去打电线杆了。

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SU25T
从未成功过。指挥中心和弹药库貌似比两枚炸弹结实点……
之后的车群……只有两发射程极近并且需要激光照射的火箭弹……我不知道咋打了……
建议把A10和SU25T任务难度平衡一下。至少第一阶段的轰炸目标数量应该一样吧。第二阶段双方武器配备相差也很悬殊。



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下面的是我的练习TRK以及我自己的评价。欢迎大家点评，也希望大家能提供你们练习时的TRK，互相交流一下。
我没有SU25T的TRK，因为那个任务对我来说太难了，没有一次成功。


TRK

L1
20090227_L1.zip
水平飞行不及格
水平转弯不及格
找加油机的时侯走神飞过头
航降危险动作（甲板处大俯角大偏角俯冲）
机场降落 飞到跑道头后的航向修正不够利索
接地后异常油门操作（因为偏风，以为飞机又被吹起来了，所以开了加力……好在跑道够长）

L2
20090227_L2.zip
飞行操控不稳
机炮射击准确度很一般


L3
20090227_L3.zip
第一对头判断失误（没想到敌机可以在那个角度向下射击）
纯靠襟翼硬抢，没有任何战术
射击准度太低（评价高手射击，那叫斩首；评价我的射击，那叫恐吓加凌迟……）


A10
20090227_A10.zip
与SU25T的任务相比，这个任务就是随便玩……简直比LOCKON1.12默认界面A10快速任务还简单……苏机美机的对地考核任务设计的太不平衡了。

[ 本帖最后由 fanqi1234 于 2009-2-27 16:55 编辑 ]