新兵求助一 -- 降落姿态与视野

柳三公子

提问：FW190这种飞机，降落是比较难控制的，我尝试按照老一辈的说法，用油门控制高度，用姿态控制速度。现在遇到一个难题，当为了减速而拉起机头的时候，完全看不见跑道，这个时候大家是怎么保证依然准确对着跑道降落的？

如果我不拉机头，而是保持平飞，虽然能看见一点点跑道，但是随着高度的下降，飞机的速度必然越来越快，我很多时候花了很大力气保持的190的速度，到最后300米高度，为了看着跑道降落，结果姿态不好，等落地的时候速度就变成220了，垂直速度也比较大，基本每次都摔。有几次在触地一瞬间猛拉一下机头，可以拉飘，但是因为当时220的速度，这一飘就飘好远，再落地的时候跑道都过一半了。

我现在开美国的飞机，比如那个航母上的F4，或者野马，降落都比较稳定，但是德机真的控制不好。感觉就是速度控制不住，为了减速就看不见跑道，看见跑道了速度就上去了。襟翼起落架都下来了，速度还是控制不住。

silverliu

恭喜你，看得出来你对FW190着陆专门练习过，很好！

我现在能够立即给你专业的答案，但我不打算这样做，其实你距离问题答案只有一步之遥了，你再努力一点你就能找到答案。

提供两条线索，请把你找到的答案回帖写出来和大家一起分享！

When encounter problems you how to solve?  

当遇到问题时你如何解决?


1. 搜索论坛“着陆，降落”等词语。

2.

springsun

你倒是可以从《微软模拟飞行》中学会降落技巧，尤其是最新的《微软飞行》不但有完备的教程，还有给你提供评分的任务。

Attack

降落刚上手是不要刻意追求三点无弹跳，我倒是认为，先练低空同场，能多低有多低。接下来从两点着陆练，有弹跳没关系。下滑的时候就可以把襟翼全放下来了，这样速度会降得很快。然后通过速度和高度的感觉来小幅调节油门。如果下滑的时候觉得速度实在太快，用侧滑来抵消速度，左满舵，操纵杆往右打。

这是我的经验之谈。因为我玩IL2没有怎么模式化地练过，只跟着感觉飞，不足之处请多指出

魔狼魂

操作要细腻，细腻到就像在抚摸你的老婆！

斯太尔

楼主可以先练习低速控制的感觉,,全开襟翼,放下起落架,高度保持10米以内.速度200     180      160     保持飞机的姿态稳定 可控.

silverliu

斯太尔 发表于 2012-6-27 08:39
楼主可以先练习低速控制的感觉,,全开襟翼,放下起落架,高度保持10米以内.速度200     180      160     保持飞机的姿态稳定 可控.

这就是一种很好的训练方式！

silverliu

Attack 发表于 2012-6-26 21:52
降落刚上手是不要刻意追求三点无弹跳，我倒是认为，先练低空同场，能多低有多低。接下来从两点着陆练，有弹跳没关系。下滑的时候就可以把襟翼全放下来了，这样速度会降得很快。然后通过速度和高度的感觉来小幅调节油门。如果下滑的时候觉得速度实在太快，用侧滑来抵消速度，左满舵，操纵杆往右打。

这是我的经验之谈。因为我玩IL2没有怎么模式化地练过，只跟着感觉飞，不足之处请多指出

东西写得很不错， 谢谢！

zyl711

我也是新手，降落现在基本不是问题了，用109降和用190降感觉是完全不同的，190发动机全自动，收完油后自动顺浆。螺旋浆没有阻力了，所以滑翔比非常高，但牢记福籁讲的“油门控制高度，姿态（攻角）决定速度”， 控制好低速的飞机。一样能降好的。
至于视野问题，当然不能只往前看了。看两边或看塔台等参照物，一样能判断的。SA的问题。

柳三公子

今天突然不知怎么的，就一下子征服了190的降落。连续成功了很多次，虽然其中只有一次是完美的无弹跳，但现在已经找到感觉了。就算跑偏了也能想办法补救回来。感觉好有成就感。我会继续练习，尽量做到不跑偏，无弹跳。

自己总结了一下，感觉以前主要问题有两点，
第一，以前节流阀控制很不好，太随意了，今天有感觉了，控制精确了，成功率就上来了。
第二，以前看游戏自带BF109降落教学，轮子很早就放下来的。我一直学着他这么干，发现最后快落地阶段FW190非常不稳定，今天试着只在最后50米放轮子，感觉就好太多了！轮子导致的气流干扰被降低了