关于Mig-29的降落问题

win_tang · 发表于 2009-2-8 22:38:01

我用键盘飞的，用Mig-29练习降落时发现只要打开起落架就不能打开减速板，晕，[s:7] 摔了不下20架机，但都无法降落到跑道，老是在跑道口摔机，油门感觉比Su-27和F-15、A10还难调，我用Su-27/F-15/A-10虽然不是很精确地降落到跑道中心线，但起码能降落到跑道上，不会摔，成功率90%以上,但29却很难控制，尤其离跑道2-3公里时姿态特别难调整，即使不动油门和杆，飞机都会自动改变姿态，明明之前油门是对的，姿态也是对的，但快到跑道口围栏上空时却很快改变姿态，很容易坠毁，各位有什么方法或经验指教怎样才能把29降下来？

negotail · 发表于 2009-2-8 22:49:09

MiG－29放下起落架以后好像的确是不能开减速板的，因为29放下起落架以后速度降得很快，所以只要姿态正确，肯定不会出现速度减不下来的情况。另外lz说的\"很快改变姿态\"，有可能是失速造成的......

jiangyuan · 发表于 2009-2-8 23:14:04

29在放下起落架之后确实无法打开减速板，因为是要防止在接地的时候仰角过大造成减速板刮地。就和速度大于500放不下起落架一样。
用键盘飞，四个方向键和小键盘的+-都要频繁的调整，有必要的时候甚至要用到PAGEUP和PAGEDOWN。

《尤其离跑道2-3公里时姿态特别难调整，即使不动油门和杆，飞机都会自动改变姿态，明明之前油门是对的，姿态也是对的，但快到跑道口围栏上空时却很快改变姿态》你的理解是不对的，降落的过程中要反复不断的微调油门。你不动油门和杆飞机的状态会慢慢改变那太正常了。
严格按照ILS所只是的速度和高度来吧，这样能更快的入门。

warhawk · 发表于 2009-2-9 21:24:06

米格29比较轻，容易操作过大，造成姿态改变或者失速

ljljlj10 · 发表于 2009-2-10 11:23:58

除了楼上说的，飞机着陆的时候29的下降率不好控制，要适当的加油门，降低下降率。（不过这样控制不好就会把速度又加上去，使飞机着陆速度太大，又容易摔起落架。所以比较难控制）

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