现实中电传的飞机有力反馈么??菜鸟求解

xxd_9980 · 发表于 2009-2-8 11:04:22

现实中
拉杆式的飞机有力反馈  这个可以理解但是电传的飞机有力反馈么？？操纵杆的力道会随着状态的不同而不同么？？还是说电传的飞机操纵杆下也有电机？？

kingcold · 发表于 2009-2-8 12:15:57

电传飞机有力反馈
电传操纵系统主要有驾驶杆或侧杆（含杆力传感器）、前置放大器（含指令模型）、传感器、机载计算机和执行机构组成。电传系统是把驾驶员发出的操纵指令变换为电信号并与飞机运动传感器反馈回来的信号综合，经过计算机处理，把计算结果通过电缆（导线）输送给操纵面作动器，对飞机经行全权限操纵的一种人工飞行操纵系统。由于操纵时驾驶员不是直接控制操纵面的位置，而是直接控制飞机运动的参数，所以电传操纵系统也称为一种利用反馈技术的电飞行操纵系统。
电传操纵系统的工作原理
操纵时，驾驶员操纵驾驶杆，经力传感器（或杆位移传感器），产生电指令信号与来自测量飞机运动对数的传感器（速率陀螺和加速度计），综合后的信号相比较，其偏差信号经放大器放大后输出一个操纵舵面的指令信号，舵面偏转，是飞机做相应运动。当飞机运动参数达到驾驶员希望的操纵数值时，舵面停止偏转（偏差信号趋于零），飞机保持此运动状态，驾驶员松杆后，载荷机构使驾驶杆复位，输出信号与杆力传感器的电信号指令相比较而形成新的偏差信号，操纵舵面回偏，使飞机自动的回复到原运动状态

kingcold · 发表于 2009-2-8 12:24:48

首先那不叫拉杆式，飞机的操作系统的分类方法有很多，一般按照操纵信号来源，信号传递方式，和驱动舵面运动的方式这三种方法分类
根据信号传递方式分为机械操纵系统和电传操作系统，我想你说的应该是机械操纵系统，操纵信号传递通过拉杆或钢索传递，操纵杆传递机构和舵面直接相连，所以在操纵飞机时驾驶员可以直接感受到舵面上的力的变化，但电传飞机由于驾驶杆和舵面没有直接相连，所以驾驶杆上感受不到舵面上的力，但根据人的操纵习惯加上了一个杆位移传感器，它唯一的作用就是产生一个力的信号来模拟舵面上的力，使驾驶员“感受”到舵面上的力的变化
PS：书上没写，当时老师这么给我们讲的

xxd_9980 · 发表于 2009-2-8 13:13:09

哦谢谢啦这么说电传的飞机也是要刻意给飞行员力反馈的？

chard · 发表于 2009-2-8 13:13:43

LS学习飞机专业的？？？

kingcold · 发表于 2009-2-8 13:18:20

原帖由 xxd_9980 于 2009-2-8 13:13 发表
哦谢谢啦这么说电传的飞机也是要刻意给飞行员力反馈的？

是地，因为有力反馈的话驾驶员可以根据反馈回来的力的不同根据经验驾驶飞机

kingcold · 发表于 2009-2-8 13:22:57

原帖由 chard 于 2009-2-8 13:13 发表
LS学习飞机专业的？？？

偶系机务、、、、、

Gear5 · 发表于 2009-2-8 21:31:14

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warhawk · 发表于 2009-2-8 21:41:00

应该有，这样在危机情况下才能有杆量的感觉，帮助做出准确的操作

huteng · 发表于 2009-2-8 21:53:23

目前在模拟摇杆中可能只有FFB2能够很好地表现出这种回馈感觉

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