对F16冷启动Flash步骤正确性的质疑

GHOSTRIDER

花了一个礼拜的时间基本上把冷启动的操作弄懂了，一开始我并没有急着想办法飞机飞起来，而是把海侧卫翻译的操作手册里面的航电系统的介绍仔仔细细看了好几遍，弄清楚了每个按钮的功能，然后再开始练习冷启动。其实我发现如果把航电系统的功能看懂了，冷启动的方法甚至可以不看任何其他操作介绍就可以自己试着开起来（当然会有很多错误）。学习过程中我看了从FTP上下载的那个冷启动的Flash，在初步掌握了启动方法以后我发现这个Flash的启动步骤在顺序上有几个错误下面一一列出：
1、在发动机还未启动之前将主电源开关放在了MAIN POWER位置，这个从常识上来讲就说不过去，这种操作就好像以前的老式的不带断电保护的电视机你先打开电源然后在去插插头一样，尽管F16肯定是有保护电路的，但是这样做仍然也是不好的。所以正确的方式是应该先启动引擎以后再打开电源，或者把主电源开关放在BATT位置使用电池来启动。 昨天无意中又发现了补充飞行训练课程中真实冷启动的步骤证实了我的这个猜测。于是又有了发现这个操作步骤还有其他的问题。
2、首先，应当先把主电源开关放在BATT位置其目的是为了在引擎启动之前先能够建立极为重要的通信联系。但是这样一来Flash中在发动引擎之前开启外部灯光的做法又错了，因为电池的电能是有限的宝贵的，并且功率也不如发动机大，为了防止过载，所以不能再发动引擎之前启动外部照明，要把电池的电用在最为关键的通信系统上才对。而照明系统应该应该等到引擎启动完成以后通过主引擎的动力来带这些负载。
3、Flash中至少缺少四个测试步骤，第一是引擎的SEC模式测试；第二是EPU测试；第三是舱内指示灯测试；第四是FLCS测试，尽管这四个测试中的EPU测试和FLCS测试我做了以后没有出现补充飞行训练课程第二课中所说的效果，但是我认为既然喜欢F4那一定是试图追求最大真实度的玩家，那么就不能以一种游戏的态度来对待他，因此启动过程中这两个步骤一定要认真按要求去做。
       通过这一周的学习我感觉自己又找到了当年玩儿潜艇指挥官和危险水域的感觉，F4的确是一款不可多得的好游戏，而现在仅仅才刚开始。希望能尽早形成作战能力。

占星君

但愿所有的飞行者都能像楼主一样.　　　向你看齐

〖鸟★人〗

强大，顶。还在肯手册的飘过～[s:19]

Shinllers

肉丝兄，by the book党又多了一人~~[s:17] [s:17]

回LZ：其实F4省略了这些东西也很正常，因为所有的模拟都需要compromise的，这是没办法的事情哈哈~~[s:14]

rois

很好很好~~ 欢淫LZ加入by the book党~~
[s:17] [s:17]
其实F4的冷启过程没有模拟大多数的检查单内容, 只模拟了必须的操作而已~
包括FLCC供电测试, Probe Heat测试, 警告灯和语音测试, SEC/EPU, 加油系统测试, 油量指示检查, TACAN/ILS系统测试, FLCS BIT以及各种航电BIT, 刹车/减速板/飞行控制面/配平检查等等等等~~
你上面提出的看法是正确的~~
想要用最真实的办法启动你的飞机参看101FTP里的F16C-1手册~~ 我们by the book党的bible之一[s:17]

GHOSTRIDER

找到了，今天早上大概看了一下感觉应该能解决我的很多疑问，一共399页，艰苦的修炼又要开始了。

finalcut

101FTP里的F16C-1手册~~ 我们by the book党的bible

上不了FTP的人漂过。。。。。大不大？给个HTTP下载连接

海豚

你是怎么进去的啊,我的ramp还进不去呢?具体怎么设置操作啊?我很少上网您可不可以把答案发我邮箱里:516865564@qq.com  谢谢了,跪谢~