转帖 追忆红色帝国的暴力美学

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好用的东西外形粗糙给人的感觉是粗犷，不好用的就难说了o(∩_∩)o...



前苏联由于长期不重视武器装备的工业设计问题，只强调实用、便于训练、低成本、大批量生产，因而设计、生产、装备了大量外形丑陋无比、让人满眼充满压抑感和恐惧感的武器装备，加之当时包括我们在内的全球媒体对前苏联成功地妖魔化包装，这些丑陋的武器更加重了这个帝国的“邪气”。但对于我这种变态的人而言，这些不重视工业设计的武器，却在我眼里却有一种暴力美，看着是一种享受，呵呵。今天有空，开始一个连载，并根据使用的图片配以尽可能生动的原创解说。有空就会不断更新。
　　所谓工业设计，可简单理解为设计外形、人机工程学方面的设计，它对武器装备战斗力的影响一直充满争议。本贴回避枯燥的技术讨论的，旨在完全通过本人的记忆，在线即兴撰写围绕这些钢铁怪物各种传奇，因此文中难免会有遗漏和不足之处，各位可仅当百科知识阅读即可，不必过于认真：）　


1、SA-4地空导弹这是前苏联50年代设计生产的一种地空导弹（见下图），主要用于战略层次的国土防空和要地防空，这幅图来自于红场阅兵，士兵身后的就是丑陋的SA-5地空导弹履带式运输车——注意，这是一套庞大的防空系统，你在图片中看到的仅仅是其中的导弹运输车，它并不能用于发射。一般，这种沉重而恐怖的导弹采用一种绝无仅有的部署方式：地下发射井，这种部署方式一般仅仅用于战略核弹道导弹，它是一个特例，只是后期才出现了一些使用地面发射架的导弹阵地，多数仍被部署在地下深处。今天，只有朝鲜、古巴等少数国家还在使用这一古董级的防空系统，但在当年，它是一种恐怖的武器——他专为当时的美军战略轰炸机群量身设计，大量SA-5被苏联防空军安装上核弹头，这是也是丑陋的SA-5创造的另一个记录，他还拥有即便今天来看也是恐怖的射程：250公里。这一切安排的背后，只为一个目的：在美军的战略轰炸机群中央中央制造一场核爆。因此，在美军当时的计划里，对待SA-5地空导弹导弹阵地的方式也是以牙还牙：使用核弹摧毁，这也是迫使前苏联将SA-5部署于坚固的地下发射井的原因之一。这是后期使用地面发射架发射方式的SA-5，这种发射方式一般使用常规弹头而非核弹头，估计是怕被人偷走：）。北约给这种当时恐怖的武器取了一个难听的名字：咸猪脚。这种武器的确恐怖，例如下图，咋一看一会以为是在发射卫星：）他没有什么很高的命中精度，因为根本就不需要精度——记住他装着核弹头，严格说根本就不是一中防空系统，而只是把核弹头直接送到美军轰炸机群附近利马引爆的战术核武器



图-128国土防空截击机
　　图-128国土防空截击机设计生产于60年代，大量部署给前苏联截击航空兵部队，主要作战方向为广大的西伯利亚荒野的天空，准确说是尽可能堵住前苏联庞大防空网不避免的漏洞。他严格和忠实的继承了前苏联武器奇丑无比的传统并发展到顶峰，这件杰作根本就是一只脑袋被人打出一个大包的铝合金鸭嘴兽。其实，从一诞生开始，它就不是一架用于空中格斗的战斗机或截击机，而是一架中型轰炸机，只不过相对失败的设计输给了名满天下的图-16。随后，苏联空军惊讶的发现这架失败的轰炸机竟然意外拥有一架远程截击机所必备的素质：在当时远达近2000公里的作战半径，两吨的载弹量足够应付美军蝗虫一样飞来的B-52战略轰炸机群，宽大的体积可以容纳两个飞行员在漫长和无聊的截击航程中轮流睡觉，再给他装上雷达，则广袤的西伯利亚荒原所匮乏的地面雷达站和作战引导站完全可以不照顾他们，只需要管好腿短的苏-15、苏-9就行了。所以，我们见到下图这架巨大的、没有战斗机基因的“战斗机”的诞生，苏军国土防空军一共装备了数百架，但由于针对性太强，导致用途单一：他只能携带4枚同样巨大的、专为图-128设计的AA-4被动雷达制导空空导弹，攻击B-52，除此之外他什么也干不了。关于这架“战斗机”的有趣的细节很多，听我慢慢道来。这种巨大的资源浪费，能让人很容易明白苏联为什么会在军备竞赛中被拖垮。
这是图-128的一个纪录，下图为其UT教练型，出现了绝无仅有的三座舱设计


3、米格-25高空高速截击机
这是一件跨时代的杰作，围绕这个飞行器的设计任务从一开始就超过了其诞生时代的技术能力———与图-128相同，米格-25诞生于60年代，但不同的是，它被不断改进，其子孙米格-31至今仍是继承前苏联衣钵的俄罗斯国土防空军的截击机主力，而非大多数人想像的苏-27系列，警戒着北极熊的天空，北约给了他一个形象的绰号：狐蝠。围绕这架跨时代的飞行器，有着许多传奇：它至今仍是人类仅有的两种闯过热障的大气层内飞行器、创造了无数飞行记录、他的肆无忌惮蹂躏的天空跨越了东欧、中东、日本，围绕它展开了一系列惊心动魄的谍报战、甚至被多事的好莱坞拍成流行一时的电影《火狐》。



[ 本帖最后由 cccp215 于 2008-10-6 16:01 编辑 ]

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4、赫鲁晓夫H-bomb
　　 如果说我们以前介绍的SA-5、图-128、米格—25都是看得见摸得着的工业怪物，那么今天推出的，则是一个无法触摸的、有关暴力美学的巅峰之作——和以前不同，这个东西很漂亮。
　　 H-bomb，是一个组合英文单词，即：氢弹。词头H，可以理解为High的缩写，即“高爆”之意，不过在今天，H还可以被理解为“很嗨”，我们可以把H-bomb解释为“很嗨的炸弹”——氢弹的确是可以让我们都变得都“很嗨很嗨”的炸弹。经过理论计算，这颗超级爆竹如果选择合适的地方投方爆炸，会造成如下灾难：1、如果投放在莫斯科上空，会造成以莫斯科为中心半径500公里内的所有城市毁灭；2、如果投放在纽约，则地形的优势会扩大杀伤半径，从纽约到费城相距700公里半径内的所有城市都将不复存在；3、如果投放在美国东海岸，则会造成高达1000米的超级海啸，则电影《后天》中恐怖的水魔会淹没整个美国东海岸的城市——印尼海啸的威力大减都见识了吧，比起这个来是小意思。
　　美国人和苏联人对这种疯狂的毁灭竞赛都有责任，须知美国人2500万吨的TNT和苏联人5000万吨的TNT不过是两个50不笑不小100步的玩意儿，都吃错药了——对比今天，人类的核武库已经仅仅使用10-100万吨之间TNT当量的核弹头就足够了——由此你就可以就此想象当时的疯狂。
今天，这颗独此一家别无分号的炸弹已经很难找到清晰照片，不过一摞不太清晰的宝贵资料被保存到今天，记录下了它来去匆匆的一生。
　　1961年冬天的一个凌晨，前苏联远程航空兵基地，直径几米、长度十几米的赫鲁晓夫炸弹被艰难的装上了一架被专门改装过的图-95“熊”式战略轰炸机——这颗炸弹太大了，以至于图中这架庞大的远程轰炸机弹仓也无法容下它，只能改装后挂在机腹下。
　　当太阳升起后，一场人类迄今为止最Hi的爆炸将会如期而至。
图-95载着在这颗炸弹艰难的爬升——这架轰炸机本身就是一件奇怪的武器，在苏联人发现他们当时难以解决上万公里作战半径的轰炸航程所需后，他们后退一步，在喷气时代选择了螺旋桨发动机——不过，这种发动机不是普通的螺旋桨发动机，而是当时才出现不久的涡桨发动机，每台发动机上复杂的、独特的、相互反向旋转的双层涡桨，用较低的成本赋予了图-95超长的航程、巨大的载弹量、巡航时间、以及高亚音速的速度。请仔细看，这颗“赫鲁晓夫H-bomb”就挂在该机机腹下（红线标明处），弹尾的黑色部分，是减速伞仓，以使这颗沉重的炸弹能楼稳定到达目标上空，其作用与神州飞船降落时使用的减速伞一样。
飞行员驾驶着这架图-95飞向新地岛。驾驶舱里布满了苏式特色的机械仪表，眼花缭乱，让人满眼充满硬朗的质感。此时，飞机即将飞临目标新地岛上数分钟后，图-95已经抵达目标区上空。飞行员戴上了护目镜，苏式户护目镜、头盔、呼吸器配合在一起，形象非常恐怖和压抑，同时也很像一只绿头苍蝇
硬朗的机械指挥仪终于归零——赫鲁晓夫H-bomb在目标区上空4000米准时起爆，一个人造太阳开始迅速裂开，由于亮量太高，爆心周围的天地在感光胶片上显得如同黑夜。
       在高空俯拍的爆心地面，中心像一个陨石坑，方圆几十公里的地面已经塌陷。这是资料中记载的一段文字，从一个很小的局部描述了这场爆炸的惨状：“就在那道映亮了天地的白色光芒中，试验区内3米多厚的冰层被熔化，躲在200公里之外地下室里的试验人员随着一声撕心裂肺的闷响被震了起来，顿感地球末日的来临，有的经不起这强烈的刺激而神经失常。为试验而放在爆区内的坦克被炸得七扭八歪，建筑早已荡然无存。 爆区内做试验的动物，总数达15000头，当时还活着的寥寥无几，大批死亡的动物连皮毛都找不见了。特别是在200公里之外试验人员地下掩体之外的那几个大铁笼子里的一些猩猩们，脑浆飞溅，肝肠涂地的惨状，让人不忍卒睹。”
　　意外的是，即便是上千公里外的苏联城市，也出现了大面积的停电和通讯中断，事后苏联政府不得不进行了规模不小的城市搬迁工作，一些地方被宣布为永久无人区。方圆4000公里内的苏军通讯完全中断，无数雷达、电子设备、军用装备被爆炸产生的高能粒子直接“烧毁”、空中指挥彻底瘫痪。更让人意想不到的，爆炸直接波及到了美国：远在美国阿拉斯加和格陵兰岛的“北约北美防空防天司令部”的大量电子系统也受损，警戒雷达无法操作，通讯中断。
　　这是人类历史上动物死亡最多、最惨烈的一次核爆炸——这颗“赫鲁晓夫H-bomb”**的确Hi到了极点，以至于从此再也没有人敢再来第二次——这个涨停板永远封死在5000万吨TNT当量，永远属于苏联人。


五、这里的黎明静悄悄——永不消逝的致命电波
赫鲁晓夫H-bome的威力超过了我的想象——善良的我已经知情识趣的回避了一些关于这个牛魔王的细节，例如对他造就的恐怖核尘暴的形成过程的详细图文解说：我仅仅使用了一张图片。但是即便是这样，斑竹依然在前天和昨天分两次将本贴挂上了社区和这个论坛的首页置顶涨停板——本应对此不感兴趣的女斑竹们也Hi了。我的社会责任感驱使我今天必须让诸位爷喷张的血脉收缩一下，用奈诺的鼻清喷剂收缩一下血管。因此暂时搁置一下原有的魔王计划，在今天的先摆上一道筋骨相连的清蒸骨肉食谱，以防各位因今天不慎过火的菜单而郁郁寡欢的面对周末的餐桌。
　　正如大家已经知道的，美苏手里各自都攥着类似“赫鲁晓夫H-bome”这样虎视对方的大杀器，因此一个很坏的结果出现了——在那个“大规模核突袭”理论统治的时代，双方都很快患上了强迫症：他们永远认为自己是不安全的，睡觉前总要去再观察一下是否有小偷正在攀爬上自家的窗户，尽管之前他们已经检查了至少三次，这是典型的强迫症。其实我们多数人都有这种强迫症，这是精神病的一种：）——他们随时想知道对方趁自己睡觉时，正在干什么偷鸡摸狗的难看勾当。
　　于是，一场耗资巨大的竞赛开始了，双方精心建造了一大堆令人叹为观止的、辐射致命电波的“超级长波雷达基地”——我们当然不能把它们仅仅称为雷达，而是必须称为“超级雷达基地”，因为他们实在太大了，甚至他们的名字都是“某某级”这样类似于航母的命名规则，有些核心的雷达基地根本就是一座小型城市：周围以公里为计量单位遍布的雷达发射阵地、雷达接收阵地、发电厂（这些怪物都是难以想象的电老虎，有些根本就健在发电站旁边：））、制冷站（发热太大，需要专门的制冷中心冷却）、后勤生活和维护设施、警戒兵营……..等等，城市中央则是巨大的控制中心，雷达由几百名训练有素的专家同时操作。这些雷达基地的作用在于：在可能像下雨一样抛撒而来的核弹头到来之前、甚至在对方核导弹发射之初，就能让自己提前知道，也许仅仅是提前几分钟或者十几分钟，但这宝贵的时间已经能够在蘑菇云中劈开一个绿色的时间通道，让自己闲庭信步的步向早已挖在地下深处的、为核冬天准备的隐蔽所。
　　由于这些雷达基地的隐秘性，有些从诞生之初到结束使命一生都没有怎么露面，而另一些作为一个国家拱卫国门的前哨，至今都还在使用。因此关于他们的详细情报非常稀少，则本章节的内容将可能又是一个少见的揭秘之旅。这些超级雷达基地隐蔽在丛林、山川，安静、永不停歇的工作着（其中重要性不能允许他们宕机）——那里的黎明静悄悄。
　　为了加深各位理解，我们再次随手拈来一个众所周知的例子——手机，各位一定有电梯里手机信号消失或者中断的经历，这是由于手机使用高频率短波长信号造成的，否则我们的手机从根本上就不能造得这么小。在此，请回忆一下高中二年级物力课本的中关于“波的衍射和反射”章节，从这里我们知道，抛开爱因斯坦那枯燥的、关于波的速度、频率、波长之间关系的公式，我们从中剥离出与本章节相关的部分，将其简单描述为：波长越长的波，克服地球50公里曲面造成的距离限制的能力越强、穿透障碍物的能力越强，同时也因为这个原因，其发射和接收天线将是巨大的，否则长波长的电波将轻松穿越天线而不能被天线俘获————由此你就可以知道，本章中用来监视对方万里之外核弹发射信号的雷达们，就是不得不使用这种长波的雷达，它们都是使用米波级，也因为相同原理，他们必须花费巨资、被造得非常巨大。如果我们的手机也想使用这样的无处不在穿透力极强的长波信号，那么我们的手机必定会有一个一个几平米面积的天线架，每个人用手推车载着手机游走四方：属于我们的随身雷达接收站：）。
　　这是一个典型的长波雷达或长波通信天线阵列，用于接收长波的信号的天线阵一眼望不到边。
      
      从67-70年，经过长期的技术积累，前苏联逐步建立了起强大的全球远程导弹来袭预警雷达网，形成了钢材坟场级、鸡笼级（包括德涅斯特河级、第聂伯河级、加瓦级）、伯朝拉级。

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　1 暴力雷达杰作之一：钢材坟场级长波超视距雷达基地

　　这级雷达基地的确是一个名副其实的钢材坟场，它是一种超长波、超视距远程导弹来袭预警雷达。他由总设计师楼库兹明负责研制，于1970年进行了针对远东和太平洋地区导弹目标的成功性能测试，并开始部署，由著名Dnepropetrovsk机械厂负责具体建造工作。
　　在该雷达基地中，其雷达发射阵地天线宽210米， 高85米，面积近1.8万平方米；接收阵地天线宽300米，高135米，面积超过4万平方米——不愧为巨大的钢铁坟场，也许要对搭建这个名叫雷达的钢铁脚手架的Dnepropetrovsk机械厂的工人们，采取必要的“中国式的欠薪”手段，才能促使他们在最短时间内完成任务，而且完工后站在高处讨薪也将非常容易——因为他实在太高太高了。

　　这是站在他发射天线阵地顶部拍摄的照片，有两个证据证明了他的暴力：1、请观察雷达顶部遍布的红色警报灯，那显然是为雾天的飞机准备的“闪烁信号宝宝”：），它以告诉飞机：“我知道我很高，你丫的别撞我”；2、请观察其下方松树林的相对高度来向想象他的伟岸。纺锤形的尖椎物应是发射单元。

下图为“钢材坟场”基地的核心阵地，即发射天线阵地（相对较小者）和接收天线阵地（相对较大者）。请对比照片中的基地建筑物窗户，由此判断这些建筑物至少有6层以上高度，但在这个带电的钢铁脚手架面前却是显得如此矮小：）。

这是“鸡笼级”基地中天线面积830平方米小型Y型天线阵地，是其中最小的小弟弟。发展该级阵地，是为了解决建立在北极区的“鸡笼级”基地，因极光等导致所获得的信号有很大噪音的问题，它是单纯的接收中心，配备了一个大孔径相控阵天线。

该级神龙见首不见尾的天线阵地
下图是一个“鸡笼级”基地的一部分，红线处是其中的四个“德涅斯特河级”阵地，绿线处是一个“第聂伯河级”阵地，黄线处是基地建筑群，兰线处是一个水力发电站——这个耗电巨大的“电老虎”基地，干脆就建在了电站旁边，整个基地面积根本就是一座城市，呵呵
仰视““钢材坟场””
仰视““钢材坟场”



[ 本帖最后由 cccp215 于 2008-10-6 16:05 编辑 ]

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六、砸碎在拜科努尔的月球梦想——没有科罗廖夫的未尽篇章
　　 如果你足够暴虐，也就是尚未被眼前这个上半身长满疥疮，下半身穿着超短裙、身高100多米，臀围20多米、体重近3000吨的、推力4000多吨的、纯金属的、已经充分膨胀的避孕套所吓倒，那么，就请先服用一剂三硝酸甘油脂制剂（注释：三硝酸甘油脂，黄色液体，极不稳定的烈性炸药，先后因为有过直接炸穿诺贝尔的耳膜、在好莱坞大片《垂直极限》中将男主角连续炸得人仰马翻的出色表现，而两战成名——同时，它用于制造早期的心脏病药物：）），以防你的心脏击断肋骨或击穿胸腔。服药后，就可拉动鼠标跟我继续——这是我的诚实忠告。
　　 这个避孕套的真实名字，叫做“N1登月火箭”，它是人类有史以来最强悍的火箭，差点就被淹没在历史的故纸堆中——本篇将用来自前苏联的档案资料共计180余张图片，为你揭开N1的秘密。



N1霸王火箭承载在苏联人恢宏的登月梦想，即将启航，一段悲壮的历史将拉开序幕

2、登月舱的研制和无人探测器发射
　　 作为的登月伟哥的一部分，也就是N1霸王火箭最终要在月球上生下的那猪仔——即登月舱，其研制必定将在N1火箭研制之前就开始了。苏联人使用早已驾轻就熟的“联盟”宇宙飞船直接改造完成轨道舱和登月舱——成熟的男人最可靠，谁也不想两个去月球埋地雷的宇航员买一张有去无回的单程车票。这是登月舱，一幅找打的长相。
再看看这个狭窄的单人登月通道：装下一个人的确是够拥挤的，厕所别指望了，顶多配个痰盂。按照计划，宇航员仅仅在月球上呆四小时，因此他长达38万公里行程的旅行箱将会很小，这个舱不需要多大

这是登月专用的宇航服，右图中那块胸前的方形物体是一个可收放的控制台，需要时可以展开，用于方便的调整宇航服的各种工作参数——宇航服就是营造一个小地球，让宇航员在里面泰然处之的蹂躏嫦娥。左图是宇航服的背面，红色的是氧气瓶，背箱下方是一个类似坐垫的东西，这个设计还是很人性化的。

N1火箭的轨道舱整流罩打开
N1火箭的轨道舱整流罩被抛弃，轨道舱释放完成

蜘蛛般的探测器展开，开始环境探测——例如射线、温度、湿度等等，并将探测结果发回地球
这是另一个更加深入的月球机器人探测舱，它发射后完成了任务并成功返回地球
这是N1霸王火箭的总体结构设计图，，这枚火箭是唯一种使用多达五级窜联的火箭，同时，其第一级的30级并联设计也是前无古人后无来者的，说明如下。

　外部结构图


　　1、总高度：105米

　　2、最大直径：23米

　　3、起飞重量：2825吨

　　4、最大起飞推力4620吨

　　5、第一级高度：30米

　　6、第二级高度：20米

　　7、第三级高度：12米

　　8、第四级、第五级、有效载荷舱高度：43米

内部结构图

　　1、第一级使用30台NK-33发动机并联同时工作，单台推力154吨，总推力4620吨，这一推力让N1座上火箭推力之王的宝座至今无人超越——粗浅的理解，也就是可以推动超过3000吨的总重量垂直飞天。

　　2、第二级使用8台NK-43液体燃料发动机并联同时工作，单台推力180吨，总推力1434吨

　　3、第三级使用4台NK-39液体燃料发动机并联同时工作，单台推力40吨，总推力160吨

　　4、第四级使用1台NK-31液体燃料发动机并联同时工作，推力41吨

　　5、第五级使用1台RD-58液体燃料发动机

　　6、绿色部分的有效载荷舱分为两层，下层装载登月舱，上层装载轨道舱，舱顶是一个宇航员紧急逃逸塔，类似于我们发射神舟飞船的运载火箭的逃逸塔，由数台固体燃料火箭发动机推动。

　　7、图中蓝色圆球为液氧箱，红色圆球为煤油箱——这枚火箭的全部液体火箭发动机都使用这些燃料和氧化剂，在今天看来，这种燃料是非常环保的，而且无毒，不同于以前的剧毒肼基火箭燃料，这在当时是较为超前的设计。甚至在科罗廖夫去世前的最初方案中，还计划谁用推力更大、更超前的液氢/液氧火箭发动机

　　很清楚，N1火箭的设计指标即便在今天看来，也是是惊人的，它是当之无愧的火箭之王。

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七、驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车（第一部分）
　　
　　我们都是有教养的：我和各位看客当然包括在这个儒雅的圈子里——为了让这句鬼话以假乱真，我必须郑重的提醒各位，不要在观摩完N1火箭后，留下没有教养的后遗症——你不该把本篇题目中的“浴火”两字，经过你那色迷迷的双眼成像，然后把成像结果经你痉挛的视觉神经加电，并传导到你大脑的语言细胞后，就放纵它摇身一变成了“欲火”——我绝没写错字，我写的是“浴火”而非“欲火”，无论你怎么歪曲，我的本意都是高雅和严肃的。
　　
　　“浴”和“欲”从来就是五行之中最大的一对冤家：浴，水也；欲，火也。二者不可得兼，本篇只能舍“欲”取“浴”——敢问诸位，你们不都是“欲”完了就会去“浴”以灭“欲”吗？所谓以“浴”制“欲”，所以他们从来就是不相容的冤家。可是很不幸，冤家毕竟路窄，祖宗造字时就在打瞌睡，出了这么个大差错——他们竟然让卑鄙无耻的“欲”和一清二白的“浴”拥有同一个发音，而且模样长得一样俊俏，导致诸位不小心犯下了“雄兔脚扑漱，雌兔眼迷离，两兔傍地走，安能辨我是雄雌”的错误——看来，李安的《色戒》是一个非凡的名字，它讲明了一个隐藏的道理：“色”和“戒”其实就住在对方的隔壁，这两个人生中的死对头经常被你在不经意间合并或拆分，这是因为你人性中的恶根根本就开不了善花。
　　
　　基于以上让你云遮雾绕的理由，则我的严肃、你的误解现在都有了答案。同时，从自然科学的角度看，你双眼的晶状体毕竟就是一面标准的凸透镜，你的物理老师告诉过你，凸透镜是反向成像的：不用考虑前述的大堆理由，仅此一点，则我的“水”被你看成了反向对立的“火”就是可以原谅的——不过，我对你的谅解到此为止，从现在开始，请恢复你的严肃和教养：修复一下险些被N1火箭降低了的道德标准、脑细胞、以及指挥某一个重要器官的植物神经和毛细血管系统，找回一些自称座怀不乱的虚伪状态，穿好西装，打好领带，老神在在的跟我继续。
　　
　　看本篇题目，我们像是要讲述东北的“倒骑驴”，亦或是重庆的“棒棒军”，甚至是鬼子的佐川急便。不过，以上都是些和颜悦色、经不起摔打的民用二流货色，本篇感兴趣的，将是顶级的、纯粹的军品，也就是那些面目狰狞的苏式重型军用越野运输车，他们都是彻彻底底脾气暴躁的苏维埃挑夫，沐浴着战地的血火，背囊里塞满了粮秣、弹药、或者核导弹、火箭——那都是驮给苏维埃敌人的死神。
　　
　　［题图说明］：这是一只目空一切、在泥泞中前行的狰狞老虎——明斯克汽车重工联合体的535系列8轮驱动重型军用轮式越野运输车，但在本篇中，他只能算是相对而言的小个子，不过绝对尺寸已经很大了——我非常喜欢他。他使用钢丝绳索，牵引着一只相对而言微不足道的、谨小慎微的爬虫：利哈乔夫汽车重工联合体的157型6轮驱动中型军用轮式越野运输车（也就是我们熟悉的国产“老解放”的苏联仿制原型），这只利哈乔夫小爬虫是无论如何都无法从这种路面通过的——为什么我这么肯定535在牵引157，图中其实看不出来：谜底就在本文中，耐心读吧。
七、驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车（第一部分）
　
一、明斯克拖拉机重工联合体的7900系列重型整体式军用轮式越野运输车
　　
　　这是明斯克拖拉机重工联合体的产品商标，这个联合体主要生产蜈蚣类的爬虫——的确，他们的著名产品中就没有低于12轮全轮驱动的，最多的是24轮全轮驱动，甚至使用来源于飞机发动机的燃气轮机作为动力，外形完全就是一只只的蜈蚣，其负重和越野能力也和他们的商标一样：根本就是一头公牛。这些车辆的整体结构、可能多达几十个车轮、以及独立悬挂外加差速控制系统决定了，他们在任何恶劣路面都不会被陷住，只要还有一对轮胎保持了抓地力，他们就能从沼泽般的烂泥坑中一跃而过。

汽车商标


　　
　　
　　在我看来，明斯克拖拉机重工联合体最著名的产品，就是7900系列。该系列从70年代开始设计制造，延续至今30年有余，专事愚公移山的蠢事，子子孙孙无穷无尽，他们价值连城，单价折合人民币普遍在1000万左右。该系列横跨苏联和今天俄罗斯的军民用领域，例如，其中包括作为下一代俄罗斯战略核力量基石的、著名的“白杨-M”公路机动战略导弹的机动发射车、巡航在西伯利亚油田的移动钻井平台,等等，他们才是真正的“陆地巡洋舰”。7900系列中一部分型号的出口销售，都被苏联和今天的白俄罗斯作为战略物资严格限制（明斯克为白俄罗斯首都，白俄罗斯又是俄罗斯事实上的仆从国），属于自家的小蜜，轻易不与他人分享。
　　
　　1、7900系列之1：7904型12轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　7904型是庞大7900系列的老祖宗，也就是老愚公，他是以后一系列7900系列变形金刚的主要基型车。他那包袱的容量绝对让你目瞪口呆：设计载重量200吨————这意味着，如果货箱容积足够，他可以装载3000个成年人、或200辆奇瑞QQ小车，或5辆T-72主战坦克：它能够驮载着这些货物，欢快的爬上喜玛拉雅山燃起篝火野营。
　　
　　这是一台刚出厂的、血统纯正的7904型12轮驱动底盘，干净漂亮——这台底盘尚未安装货箱或导弹发射架，还没有沾染上即将交给它驮载的**的暴躁坏脾气、或者核导弹讨厌的放射性。请注意下图车头驾驶室下方的楼梯高度、驾驶室高度和大小、轮胎高度、结合苏联人的高个头——把这些线索窜连起来，换算一下相对的比例，你就能轻易的联想到它伟岸的身躯。两个驾驶员各霸左右山头，分别负责左右转向，长得太心宽体胖就是这么遭罪，没有办法。两个驾驶室中间是一台柴油发动机。巨大子午线钢丝轮胎的高度最好估计，足够一个半成年人的身高。
　　

关于他的载重量，我保证我没有写错。他是人类现有屈指可数的、载重量最大的“整体轮式越野运输车”之一，其他有限的几种也属于苏联人。注意，我加了“整体”和“越野”这两个定语，这不是繁琐，而是尽可能准确的描述：尽管一些“重型平板拖车”也许也能接近这一载重量（这是美国人喜欢的结构形式，可以简单理解为大的拖斗车），例如我们在文革期间制造的、使用10吨级“解放”中卡作为牵引车的150吨平板拖车（用于运输当时上海火电厂的汽轮机发电机转子），但和7904比起来，有本质的不同，他不是整体结构的车型，他身后铰接了一个累赘的大拖车，因此无论空载还是满载，根本就没有任何越野能力，只能前呼后拥、小心翼翼的在平坦的大汉官道上缓慢爬行——本质上，他只是没有任何通过能力的大拖拉机，这也是包括美国人在内其他各国重型运输车的主要结构形式，他们都不是整体结构，也不能越野。
　　
　　但7904这个老愚公不同，他是整体结构的越野底盘，在载重200吨后，依然可以翻山越岭、涉水爬坡，把几百吨危险的**从高加索的山区一口气运到苏军统帅部经常在梦中意淫的、已被自己占领的巴黎埃菲尔铁塔，然后把铁塔拆掉，化整为零再运回莫斯科，矗立在红场，作为莫斯科同样在梦中规划的“世界之窗乐园”的奠基性展览品————如果不考虑载重后依然保有出色的越野能力，他可以轻易装载300吨以上的货物。这也就是本篇所谈论的这些苏式车辆的名字为什么一定要的加上拗口的“越野”两字的原因——越野其实不仅仅属于我们常见SUV或吉普车，在这些大怪物身上一样可以实现，只要他们的铭牌上被打上了“Made in Soviet”那骇人听闻的标记。记住，我们以后要讲述的苏式重型运输车，几乎都有这三个鲜明的特点——载重巨大、整体结构、越野，这是苏联人从经典的明斯克543系列运输车开始的独创。
　　
　　看看下图，右边车头那分配给驾驶员的驾驶室显得那么渺小，在西伯利亚的荒原上，有点独钓寒江雪的感觉。
　　

所过之处被碾出深深的、笔直的、对称的车辙，似乎它是一列沿着轨道前进的军列——这条车辙的深度和宽度，足以让我以前常玩的大排量赛车摩托轻易深陷其间并人仰马翻，也能让排气量1.0左右的小汽车不能动弹。这是在哈萨克斯坦拜科努尔宇宙航天发射场进行试验的一台7904，就这一点来说，他竟然和N1火箭有过不正当关系：毕竟，能和拜科努尔联系在一起的，都是因为太大，这里才能让他们尽情撒野。

这根本不是一辆汽车，而是一艘在地球末日才会派上用场的“诺亚方舟”：3000个人，带着一些值钱的家什和坛坛罐罐，例如三一重工的股票、中国政府的债券，坐在上面口若悬河的对侃“十日谈”，用以打发漫长的逃亡之路。面对它，丰田的SUV“陆地巡洋舰”必须知情识趣的将这个称号拱手相让，日本人可怜的重工将自惭形秽，他们会感到自己的见识就如同自己的身高一样微不足道，以至于干出占用“陆地巡洋舰”这个茅坑却不拉屎的蠢事——这个茅坑太大了，只适合身材高大的苏联人，日本人短小双腿的胯度不够，随时可能掉下去，只有7904才能提醒他们认识到这一点。也许，日本人只能站着而不是坐在驾驶室里操作他，因为方向盘、油门、离合器、刹车、变速器手柄都可能与驾驶员座位相距太远，腿短手短够不着。
　　
　　泥泞中的恐龙，不愧是明斯克拖拉机重工联合体的杰作：它在野地里又是一台称职的耕地拖拉机，其实拖拉机也不需要那么大的车轮——看看他身后被破了相的路面，那可是拜科努尔航天发射场的在美国侦察卫星胶片上用以示人的脸面，让人恨也。
这是7904使用的发动机，从图片细节观察，其发动机是V型排列的12缸水冷柴油机，这种V型气缸配置方式较之直列气缸配置而言，能够输出更大的扭力——例如我以前飚车时玩的大排量赛车摩托，他们中V型机和直列机的扭力是完全不同的——我的第一部大排量赛车摩托，就是直列4汽缸的CBR400，它与V型对置四汽缸的VFR400的扭力有着天壤之别，虽然他们排量气量都是400cc。V型机能够赋予车辆更出色的负重爬坡能力。我不清楚他的具体型号，只知道他的最大功率为1200马力——这是50、60吨级的现代主战坦克所使用的发动机级别。肮脏和漏油的苏式大功率柴油机，皮实耐用是他们的特点。

　
　　　　
　　

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7904为12轮全轮驱动，独立悬挂，这意味着这个大家伙具有在崎岖路面上出色的“贴地”越野能力，前、后四轮分别具备驱动和转向功能，中间四轮则是单纯的驱动轮。下图为轮胎内配备的动力传动齿轮箱——足够复杂，每个轮子里还藏着这么大的独立传动箱。

以下是一组令人发指的静力破坏试验图，旨在测试7904的负重能力——理论的计算多少都会有出入，准确地结果还是来自于实验——所以试婚是有道理的：）。例如，国内移动通信公司的基站建设人员，经常使用的测试方式是使用手机通话，这是最可靠的，各种仪器的测试结果并不那么让人放心。
　　
　　这种静力试验的必然结果，就是一台完好的7904在重压下彻底散架，类似于飞机研制中必经的静力破坏实验，也是彻底毁掉一架飞机才会善罢甘休——这是当初刚开上试验台的其中一台7904，它还是完好的，即将开始末日之旅。
　　

试验结束后，7904已经完全散架——测试使用了似乎不止一台车，图片显示两辆被恶搞后残废的7904重叠着堆放在了一起，相依为命。

这是另一组当年用于测试的另一台7904现在的照片，它被遗弃在试车台，看看地面的垃圾、灰尘、设备的锈迹，也许不止10个年头了，惊人的浪费——也难怪，跳蚤一样多的重型越野运输车名单，意味着苏联人从不缺这种东西，而我们还没有这么大的家伙，It’s unfair。
　　
　　从图中看，它的悬架结构类似于久负盛名、长盛不衰、开整体式重型越野运输车先河的革命性经典之作——明斯克汽车重工联合体的543系列重型轮式军用越野运输车：成功的设计总被不断复制、放大，这样造出来的新东西毛病少，这是苏联人惯常的设计思维，所以他们的东西皮实耐用、可靠。
　　

同上的组图


2、7900系列之2：过渡性的7905型12轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　 这是7900系列的过渡车型，没有投产，有关他的资料基本销声匿迹，只有这张模糊的照片
　　

3、7900系列之3：7906型16轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　 7906型为16轮全轮驱动，前、后各6轮动力转向，独立悬挂底盘系统，车长30米以上，发动机功率1500马力——这条蜈蚣不用于运送二流**，而是专用于战略导弹的机动运输和发射，其越野载重能力为150吨。
　　
　　

7906型曾经作为战略物资，秘密交付给北朝鲜10台，作为朝鲜那笨重无用的“劳动-2”导弹的运输发射车———这就是差距，同样的尺寸和重量，苏联人用它运载射程10000公里的、研发型号为“Tselina-2”的洲际导弹（它后来从良，从罪恶的导弹摇身一变成为“处女座-2”运载火箭），而朝鲜那仅为2000公里射程的导弹，却需要一样庞大的7906载车。

4、7900系列之4：7907型24轮驱动、燃气轮机全电传动重型军用越野运输车
　　
　　7907型是7900系列中车轮最多、最有特色、最夸张的型号。他和7906型的设计初衷一样，都是作为当时研发中的“Tselina-2”洲际导弹的运输发射车使用。全车长度30米以上，宽度和高度均接近5米，拥有与7904一样200吨的惊人载重能力，最高时速40公里，24轮驱动，配备独立差速控制系统和独立悬架，具有与其庞大身躯不相称的敏捷机动性能——他的前、后8轮均可以动力转向。
　　
　　
　　

7907型创造了一个惊人的记录：它是唯一一种使用燃气轮机作为动力装置的重型运输车——要知道，燃气轮机一般被作为飞机的动力装置和热电厂的发电机！当然，有两种坦克，也就是苏联的T-80和美国的M1也使用了改良自飞机发动机的燃气轮机，但这毕竟已被证明是不成功的，新一代的坦克都已重回柴油机动力——燃气轮机的巨大油耗、噪音、发热都是让人难以忍受的。而7907作为一辆轮式运输车，竟然也使用源自飞机发动机的燃气轮机，实在是太疯狂了。
　　
　　因为这个不同寻常的动力装置，这台车必然伴随着远远超过柴油机的巨大噪音和油耗——看看这台车的大鼻子，那就是专门容纳这台体型硕大的飞机发动机的，司机也许需要配备耳塞才能在驾驶室里正常工作。也因为如此，他吃不惯粗燥的柴油，只能喝与飞机一样精细和昂贵的航空煤油——别忘了，N1火箭也使用航空煤油作为燃料，呵呵：）这个东西用起来可真不便宜。
　　
　　该车配备的燃气轮机的型号为GTD-1250，功率1250马力，可以作为小型热电厂的发电机使用，也被用于T-80坦克。美国M1坦克使用的GT-1500燃气轮机则是直接从UH-1飞机上移植过来的——从动力装置上说，7907是疯人院里设计部门神志尚未恢复正常的工程师在梦游时搞出的怪物。
　　

除了使用燃气轮机以外，7907还有另一个记录：他没有汽车必备的机械变速箱传动机构，而是直接使用大功率电动机传动——你可以把这台车看作是一座小型的移动燃气轮机热电厂，他通过那台航空燃气轮机带动一台大功率交流发电机发电，然后将电力传导给安装在24个车轮轮轴上的24台驱动电机，以这种独特方式使自己前进——熟悉机械和电传动的看客都知道，这在当时是一个不简单的创造，因为在当时的技术条件下，要在一台车上控制这么多大功率的电动机进行全电传动并不容易——即便在今天，也只是下一代的军用车辆才开始尝试使用类似的全电传动。全电传动具有结构轻巧、维护修理简单、效率和可靠性高的特点。
　　
　　

与7906型不同是，7907型同时也开放于民用领域，用于运输大型的发电机、或作为移动的陆地石油钻探平台使用，在荒无人烟的西伯利亚可能存在的潜在油田里，孤独的巡航、勘探。
　　
　　

一条24条腿的大蜈蚣：N1火箭的第一级尽管使用了30台火箭发动机，但这个装着飞机发动机、使用和N1同类燃料、不会飞只会爬的移动发电厂并不比N1差，只不过一个是天霸，一个是地霸而已。
　　得益于复杂的前、后各8轮转向系统，它能以车体中心为圆心，实现原地转向——这个广场空间足够，随意我建议各位对着这张照片想像一下，其实这不是转向，而是螃蟹横着掉头，并在空气中划出一个直径超过30米的圆弧。
　　
　　

5、7900系列之5：7908、7909、7910型8轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　这三种型号都是7900系列中少见的小兄弟——说小也不小，相对而言而已。他们极易与明斯克汽车重工联合体著名4轮驱动543系列混淆，事实上他们也的确源于543系列。其中，7908、7909均为少量使用的过渡性产品，而在他们基础上最终修炼成型的7910才是大量生产和使用的成熟车型。
　　
　　下图为过渡性的7908型
　　
　　
　　

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还有：
第八章、驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃军用运输车（第二部分）
第九章、科斯特罗马的单程车票——开往地狱的死亡列车
前边几部分图也不全，刚开始没想到这玩意儿有这么长……


原文地址[url=http://blog.tianya.cn/blogger/post_show.asp?idWriter=0&Key=0&BlogID=1440171&ostID=12204981]http://blog.tianya.cn/blogger/post_show.asp?idWriter=0&Key=0&BlogID=1440171&ostID=12204981[/url]

kboy

不错，值得一看


氢弹那个以前有过了解，不过记得当时说的是一亿吨当量，苏联人拿来做实验，想看看以后打核大战的时候能不能在美国附近海里丢一个10亿吨的直接把北美大陆给灭了

goujian0

一个字“强”[s:53]

lynnfly

看来LZ的审美关跟我这个“苏联主义”一样呀！

我也非常欣赏苏联武器那凶悍的外观，特别是苏联的军舰！

[ 本帖最后由 lynnfly 于 2008-10-6 17:18 编辑 ]