喜欢LO,喜欢25T的来讨论下

菜鸟

我先说说我的看法(如果说的不对,大家别骂我哈)(要知道,我名字都是菜鸟的嘛~)

我个人认为25T在LO里被做得真得来都有点假了,原因如下:

1:
25T是近距离支援型飞机,又用的宽低压胎,那他肯定能在恶劣的机场或者简易机场条件下起降(和A-10以及C-130等飞机一样)
可是LO里25T连在自家机场的草地上降落都要载~(要知道机场旁的草地可是专门用来迫降飞机的备用迫降道啊)
而且经常动不动就断脑袋断尾巴的~
是25T做得假了还是LO的地面太凹凸不平了?
把飞机都给钭烂了?

2:
25T用的是宽主轮距,也就是说主轮距距离很宽
而且25T的"底盘"又很低,重心自然也不很低,我想大家通过外形都看出来了
那怎么25T在30多公里转弯,飞机机翼都要擦地呢?
我看过15和33的视频
其中15也在很快的速度下转弯,飞机也只是有点倾斜(15的重心高,住轮距可是说是重型战斗机里很窄的了)
而33的视频更是明显,33原地转圈,顺便收机翼,可是强大的离心力使33的一边机翼无法收上
在这种情况下,33都没有翻,是不是说明25T有点~~

3:
LO里的飞机是不是机动性有点过于好了?特别在跟编队的时候突出
我飞OF的时候觉得,OF跟编队比LO的要轻松的多
我感觉OF把飞机飞行时,空气对飞机的安定效果做出来了,而LO好象十分不明显
LO的飞机,在没有达到飞机极限速度(如:27,1000米以下1300多速度),飞机都可以说是相当灵敏~稍微动下杆,飞机瞬间就有反映
而OF就不会有这么大的反映,是LO做得假了点吗?

4:
LO里的飞机是不是太容易空暴了?
要知道空空导弹可不是用火药去炸飞机的啊,是破片杀伤~是在离飞机1米到2米的时候,引暴导弹内的火药
然后炸碎导弹内的钢板,用钢板去撞飞机
碎片去撞飞机,能轻而易举把飞机搞暴吗?而且暴得来全部是小渣滓,只剩2个机翼~
我看过很多飞机被打下来的照片,有架米格21被14的AIM-54打成了两截,掉地上,都还能看到一个完整的被烧黑的垂尾
这LO的飞机可以说是只要碰到了中,远距离的空空导弹,80%都是空暴~
让你不知道是怎么死的~
这飞机是不是太垃圾了?

5:
25T为什么一超音速发动机就停车?

6:
为什么LO里25T超音速后尾翼不起作用,27在低空高速(1000米以下,1400速度以上),往左动杆,飞机要往右漫漫动?

[ 本帖最后由 菜鸟 于 2008-9-20 20:18 编辑 ]

xiaoyer

不错！
写的好啊
不过25T我不会飞
着陆连HUD都没有

windsound007

我只知道飞机接近音速的时候操纵性是非常非常差的

菜鸟

才只是差?
上下动杆,飞机都没有反映
超音速后,飞机发动机自动停车~

bluebird

你开真飞机去吧，要多真实有多真实

SPY

对于航空发动机来说 进口空气速度 进口角度等一系列有很大滴研究滴，你去读读流体还有燃烧学就知道了，一旦接近音速，极易出现喘振，飞机操作性变差，发动机停车等。 哈哈 多看点书有好处滴啦~

SPY

流体在不同速度下滴燃烧 条件很复杂的哦~~

F-4F

1、野战机场 或 简易机场 的跑道硬度也比草地高得多，当然不容易出问题

   备用迫降道的目的不是让飞机无损的降落，而是尽量让飞行员活下来，所以用草地，它很软，能吸收强大冲撞时的能量，尽最大可能软化冲撞，这样的硬度自  然完全不够正常起降，飞机折个起落架什么的太正常了

     因为它的设计目的就是给不能正常降落而还可控的飞机落地用的

2、不能光看主起落架间距，要看它和翼展的比值，这样看才正确，这样1看，它的主起落架间距确实太小

     可以对比下 A-10

3、这个问题我也很困惑，无法回答

4、确实如此，LO 明显夸大了高爆弹头的威力

5、进气道内无激波调节板，进气速度过快，然后 .......... 正如6楼SPY所说，是个流体力学问题，很复杂，我也不太清楚

6、LO 里 F-15C 飞到近 1900 时也会出现同样的问题，曾经看到过解释，忘了，我也不能断定这个解释的正误

[ 本帖最后由 F-4F 于 2008-9-20 22:11 编辑 ]

菜鸟

哦
原来如此!
不过我还是觉得25T起落架太软了
一进草地就太夸张了

菜鸟

而且我25T就挂了2个弹~
还最里面的挂架
他都这么容易翻
还是觉得有点过分了