如何降落啊？(着陆)

liweidavid2006

现在用BF109起飞降落已经没有问题了 但是用别的型号的飞机降落感觉特别吃力 飞机接触跑到的瞬间弹跳很大 尤其是降落的速度和高度变化掌握不好 不是太小 就是太快 不是太低就是太高 而且对不正跑道，很容易在着地的一瞬间时速，但是我用BF109的感觉就要好一些觉得它比较好操纵 难道是因为喷火比他重吗

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-8-15 10:04 编辑 ]

silverliu

http://www.insky.cn/bbs/thread-17605-1-1.html

ytydlove

109的起落架之间距离太小，感觉109的起落架更容易碎。其他飞机好降落一些，特别是la系列，有时候落地都没有感觉，不知道已经着陆了。^_^|||

    个人觉得降落的时候，下降率比速度更重要，接地的时候速度高点没关系。速度太低的话，飞机不好控制，容易偏出跑道，或者速度低导致没有升力，飞机摔到跑道上。看自己降落失败的录像，多是最后几米，拉杆想来3点着陆的时候，结果飞机突然没有升力掉到地面上的。那时候速度很低140-150左右。明显是飞机自己摔下去的。让飞机平漂阶段，保持在地面几米的高度上平飞，让飞机自己慢慢落到跑道上，看地面，如果下降率过快，给点油。控制好下降率。看中国空军Yak18的飞行教程，落地前是在离地很底的高度（0.5米），平漂一段时间落地。体会了一下很受教。

Myosotis

最近感觉返老还童了，空战基本满意，但是每次降落都是摔个粉碎。

silverliu

http://www.insky.cn/bbs/viewthread.php?tid=11300
看了不少讲着陆的贴 ，理论上很熟练了，操作起来还是摇摇晃晃，我看了一个109G2着陆示范的录像，他在距离跑道很远的地方开始下滑把速度控制在200左右，下滑阶段速度变化不大，接近跑道拉平的时候 在150-160，着地已经到了120-130，三点着地，整个程一直很平稳。  “无触感”
油量对降落的速度影响很大.正比关系.
理论死的,操作是活的,只要明白起降的要点,把握住很简单的.主要是多练,熟练以后,很轻松
1.油门控制:多调整,并不是说理论上的不能超过/低于几%就一定不能超过/低于.与载油量(或和载弹量)正相关.
2.速度控制:具体根据当时飞机载油量决定,与载油量(或和载弹量)正相关.
3.下降率:接地前很重要的指标,太大容易弹起或者坠机(一般控制在5-10就可以)
4.不要偏离或者高/低于下滑道的误差太大,具体根据ISL引导即可.


109G2进近速度应该在170-180，全开襟翼，不会特别晃，
机轮着陆速度在110-130。

你感觉特别晃实际是你不断的修正诱发的,往往很多人越到快降落越慌张,杆量就是相应的变大,导致这种诱发振荡,所以,轻柔的杆量控制是很关键的,对新手来说,建立完整的5/3边航线,设置尽可能长的进场路线,习惯于复飞,这些都是很关键的。

FW-190A9 三点降落无弹跳：http://www.insky.cn/bbs/thread-19855-1-1.html


BF-109G2坠毁->BF-109G2断翅->BF-109G2折起落架->BF-109G2弹跳->BF-109G22点着陆无弹跳->BF-109G23点着陆无弹跳->BF-109G2定点着陆->BF-109G22点式定点着陆无弹跳->BF-109G23点式定点着陆无弹跳->FW-190A9坠毁->FW-190A9断翅->FW-190A9折起落架->FW-190A9弹跳->FW-190A92点着陆无弹跳->FW-190A93点着陆无弹跳->FW-190A9定点着陆->FW-190A92点式定点着陆无弹跳->FW-190A93点式定点着陆无弹跳。

再加难度就是，挂炸弹 100%油料，三点式定点着陆滑行道，要求无触感。

最难的是发动机故障、机翼气动破坏，伤病安全着陆，最高境界。

为啥追求无触感？
这是修炼飞行员在临界状态的操控能力！大家在巅峰对决时，李四控好杆，张三失速了，胜负分水岭出来了。

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-8-15 10:37 编辑 ]

bill31225

把下降率控制住就OK了