进攻性BFM-共同学习

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选自F4AF中文手册

名词
转弯速率和半径：转弯半径就是你飞机转弯圆圈到中心的距离。转弯速率就是你的飞机在转弯半径或园上移动得有多快。
角速度：每一架战斗机都有一个用于完成高转弯速率的最佳空速，这个速度就叫角速度。

重点：空速影响转弯半径，速度越快，半径越大。
重点：转弯速率比转弯半径更重要！
能量：一个重要的BFM 概念就是能量。任何时候你机动飞机，都要以你的能量为代价。当你以高G 转弯时，你就必须放弃这两者之一。

可怕的追逐：要控制“角度”并保持在敌人的6 点钟，敌人转弯防御时你也必须转弯你的飞机。图1 显示追逐造成导致攻势战斗的终止。如果你跟着防御战斗机的转弯而转弯，你将轻易地转弯到他的前面变成防御一方。-------图1.

攻势BFM 两个最大的因素是空速和机鼻位置（福籁注：机头指向，机炮轴线）。你必须一直保持在角速度直到靠近敌机为止。一旦你可以看清敌机如翅膀等的细节，你就已经处于机炮射程，必须将速度调整到和敌机相近，否则会出现超越。当然你可以通过high yoyo等方式靠近敌人，避免超越，但是前提是你拥有比敌人更多的能量储备。

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-6-10 15:20 编辑 ]

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防御BFM 就是你处于被攻击一方，你要做的第一件事情就是给敌机创造BFM 问题。第一而且最重要的是给敌机造成攻势BFM 问题，将你的升力矢量放到敌机上，并在角速度下进行最大G 力转弯。图2显示了转弯给敌机造成了问题。任何时候你都要迫使对手对你的机动产生快速的反映，然后他的错误就是你的机会。
总之，一次好的防御BFM 的基础是最初的防御转弯。为了给敌机造成尽可能大的BFM 问题，你必须将升力矢量放到他的头上。角速度转弯将给你最好的转弯速率和最紧密的转弯半径。在防御中半径特别重要，因为一个紧密的转弯圆环可能会导致敌机越过你的飞机，飞到你的前面。
防御BFM 的理论：将你的升力矢量放在敌机上并在角速度转弯。

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机炮是全方位的武器，敌机没必要在你的6 点钟才能用机炮消灭你。下面的步骤保护你自己免于机炮的攻击：
1. 滚转飞机至少90°然后拉最大G力，以从敌机的机动平面中脱离。
2. 适当减速，如果敌人是菜鸟，可能超越你。
3. 保持你这个新的机动平面3-5 秒。然后呆在你后面的敌机将对你的新位置进行校准，这样在你慢下来的时候，就有了时常改变你的机动平面的机会。
4.观察敌机的平面以及你们彼此升力矢量的对比，垂直向上进而越顶（你的飞机应该在垂直机动占优，本文飞机是F16，高推重比）。在你到上升，小心不要笔直上升。你要保持G力并自始至终用一个紧密的圆环对着敌机飞行。
图3 显示了这个机动。

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对冲BFM 比其他的攻势或防御BFM 更复杂，面对面机炮射击也是危险的。你通过敌机时的选项有：（1）你可以在垂直面笔直向上,（2）你可以低机鼻转弯；（3）你可以水平转弯。你也可以做一些其他事情如俯仰返回或S 分离.
最大的失误是在对冲BFM 期间丧失了敌机的视线。因为看不到所以你就不能战斗，这是一条死亡之路。
切入
让你的机鼻到达敌机周围的最快方法是通过开始一次提前转弯切入敌机。要执行这个机动：当敌机的视线率开始增加时，让你的机鼻低于水平10°左右,立刻开始一个8G 提前转弯转向敌机。如何知道视线率增加呢？想象路上一辆迎面而来的小车，一开始离你很远，当它靠近，开始出现在视野的左边。当它通过你时，它会非常快的从你的挡风玻璃移动到你的边窗。当目标的移动开始增加，就是你开始转弯的时候。--可惜，8G机动，二战所有飞机都要散架。看看意识而已。
切入是F-16 飞行员最喜欢用的机动之一。这个转弯有威胁性是因为当你完成它后，你可以增加敌机的角度并依然为下一个转弯保留许多能量。切入的缺点是它是一个高G、低鼻机动，这会让敌机处于死亡6 点并立刻跑出视线。图4 显示了如何看待这个机动。

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水平转弯
在通过时另一个选项是水平转弯。这个选项不能让你的机鼻尽可能快的到达敌机周围，但一个大的优势低高度较为安全，更容易呆在水平面上。水平转弯除了不压低机鼻直穿水平线之外，和切入的方法完全一样。因为你不能象切入那样从重力上得到利用，水平转弯转弯较慢并会丧失更多的能量。
垂直战斗
最后的机动是直拉向上进入垂直面。垂直机动一般在对冲BFM 战斗之后才能使用，同时你相对于你的对手要有更大的能量优势。
首次对冲通过上你决定进入垂直面，这儿有一些你需要做的事情：当你通过敌机后，开始一次高速的机翼水平拉起。这不是角速度，但没有关系。图5显示了垂直面上的机动。
当你进入完全垂直（笔直向上）时，看准敌机旋转你的升力矢量到它上面。当你的升力矢量在他上面后，拉回。如果他看到了你，他也会拉向你。在这种情况下，开始提前转弯来破坏对方的提前转弯，在你破坏敌人的提前转弯后，继续在周围提前转弯来将你的升力矢量指向敌机。另一个选项是继续垂直战斗。当敌机不能长时间拉起机鼻指向你时，你就会知道你赢得了这场战斗。你现在在敌机上方拥有自己的转弯空间，并能使用它来对准敌机。
如果你决定进入垂直面，滚转机翼至水平并在最初笔直拉起，然后滚转发现敌机并拉向他。不要倾斜拉起，这给敌机以转弯空间。

---不是很懂，这个需要3维感觉，要仔细琢磨。

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如果两架飞机都开始提前转弯，那么将进入图6的双环战，这意味着形成两个不同的转弯圆环。如果一个飞行员转弯离开，那么将进入图7 的单环战。要知道你或敌机都能决定单环战还是双环战。大部分对冲通过都会导致双环战。原因很简单，通常战斗机会各自提前转弯来使用试图减少分离角可利用的转弯空间。提前转弯就是在通过时提前转向敌机。如果你从敌机偏离并转弯离开，你就没有这个可利用的转弯空间，同时更恶劣的是，你让敌机使用了它，敌人会追击你。
关于单环和双环的最后一句话：一旦你开始转弯，就不要再反着转弯。换句话说，如果你想进入双环战，但敌机却从你转弯离开，就要继续保持同一转弯。如果再反过来转弯你会形成太大的角度。

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这个教程是Falcon AF的中文教程，内容省去了导弹攻击的部分。
我想，这只是遭遇战的一点例子而已，但是它强调了作者战斗的3维构想。

以下不太明白：
当你进入完全垂直（笔直向上）时，看准敌机旋转你的升力矢量到它上面。当你的升力矢量在他上面后，拉回。如果他看到了你，他也会拉向你。在这种情况下，开始提前转弯来破坏对方的提前转弯，在你破坏敌人的提前转弯后，继续在周围提前转弯来将你的升力矢量指向敌机。

我的理解是，你爬升后，用自己的升力矢量对准敌人，就是说，你在敌人上方，你的头盔顶部对准敌人的时候，拉回的意思应该是开始做将机头对准敌人的机动。你破坏敌人的提前转弯的含义是否是你要做比敌人转弯半径小的同侧转弯呢？

最后好理解，攻击的时候只要翻滚180度改出就可以攻击了。

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=Basic Fighting Maneuver基本战斗机动

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不推荐的原因是大头冲下后，敌人的红外导弹会直奔你的尾喷口，呵呵。
在IL2里面，呵呵，这个可是BF109必选的方式，反正没有导弹。要是和喷火对冲，喷火肯定是水平转的，109肯定是垂直转的。

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垂直机动在F16教程里面建议对冲BFM 战斗之后才能使用，主要是因为你在遭遇前上升，敌人的热寻地导弹直接打你的屁股，但是在IL2里面是不是可以这样做呢，在对头攻击前垂直上升，滚转然后Boom？