＠＠＠ 如何修改机载油量的ＤＡＴＡ？ @@@@

ddssdda

如题   Q5油量和J6一样  作者未修改   如何修改???高手指教

BLACKWASP

// Fuel Tanks ---------------------------------------------------------

[FuselageFuelCell]
SystemType=FUEL_TANK
FuelTankID=1
MaxFuelAmount=1599.8   <-------改这里......
SelfHealing=FALSE
FireSuppression=FALSE
MinExtentPosition=-0.63,-0.55,0.21
MaxExtentPosition=0.63,1.71,0.89

ddssdda

Ｑ５的油量应该改多少？　这里的单位是加仑还是公升

centrinoe

\"尽管外部大型副油箱可弥补机内载油量的减少，但其基本载油量还是减少了，最多只有2275升。在机翼的4个外接点当中，外侧的一对可接容量为760升的副油箱。另外，强-5的起飞和着陆速度与距离有所增大，而爬升速度和升限有所减小\"

转载自airforce world
强五油量比歼六少
可能不同型别还有所差别，楼主可以自己查一下

另外老黑贴的是机身油箱，可能data里还有机翼油箱，主要是总数要对

[ 本帖最后由 centrinoe 于 2008-5-17 16:12 编辑 ]

ddssdda

猫猫Ｑ５只有机身载油

ddssdda

４楼可说错了　　Ｑ５的油量若不如Ｊ６那从我们大同飞到内蒙边境就可以掉了　　别说挂弹
再近距离对地支援战机也不可能近到这么强！

centrinoe

为什么油量不如J-6 从大同飞到内蒙就可以掉了，能不能论证一下这个逻辑？最好能注明一下引用材料的来源

强五早期型号的油箱确实不如歼六来的大，这个毛病在后期的改型中进行了改进，详情见下文 原文很详细，是airforceworld 的强五专题

强-5由当时大量装备的歼-6战斗机为基础，重新进行机体设计。50年代末和60年代初，歼-6(米格-19)仍然是较为先进的一种战斗机，低空性能尤为出色，由它改进一种超音速强击机，应该说起点还是比较高的。在改造设计中，为了提供良好的对地观察条件，原来的机头进气设计被改成了两侧进气，这在当时也是很先进的。同时加装了座舱装甲。因此强-5实际上是全新的机身加上米格-19的机翼、尾段组成的。陆孝彭还采用了新颖的面积率设计，即“蜂腰”外形，另外在气动、操纵等系统上也采用了不少改进举措。飞行员向下视角达到13.5度，有利于对地攻击，但向后视野较差。总的来说，在60年代强-5既便和苏联、美国当时最先进的超音速攻击机相比也不逊色多少。陆总在新世纪来临前夕因操劳过度去世，去世几天前仍在研究新机型具体改进计划。
当然，实际中的修改不可避免地使强-5的多项性能比歼-6下降。强-5的空重增加了约1360千克，无外接重量增加了约2130千克，加上气动外形阻力增加，使其最大平飞速度比米格-19降低了M0.23。由于增设了内部武器脆以及机载设备重新安置，内部油箱容量减少，所以作战半径随之减小。尽管外部大型副油箱可弥补机内载油量的减少，但其基本载油量还是减少了，最多只有2275升。在机翼的4个外接点当中，外侧的一对可接容量为760升的副油箱。另外，强-5的起飞和着陆速度与距离有所增大，而爬升速度和升限有所减小。

但强-5航程较短等问题较为突出。1977年4月加大航程的改型机的方案开始实施。方案包括7项重大改进项目，如将炸弹舱改为油箱舱，加大主油箱，并增设一个软油箱；改用加力推力为36.8千牛的涡喷-6甲Ⅲ型发动机等，命名为强-5I。83年12月3日，强-5Ⅰ设计定型。

七十年代后期，强-5的生产转变为生产强-5Ⅱ型，产量逐步减少。但得到了北朝鲜数量较大的定货。西方称强-5Ⅱ为A-5B。Ⅱ型同样去掉了内部武器舱，代之以一个固定油箱。
附加的固定油箱容量使强-5Ⅱ的总内部载油量增加到3720升，这一附加油箱分布在三个前机身油箱和两个后机身油箱之间。

[ 本帖最后由 centrinoe 于 2008-5-18 00:08 编辑 ]

ddssdda

是啊　　那你说Ｑ５是油比Ｊ６少吗？那样的话使用Ｑ５的时候只有敌人坦克已经打到Ｑ５机场了　这样Ｑ５也早就安息于历史了哈哈

ddssdda

强-5M攻击机的气动布局基本不变，仅机首形状作了局部修改，以安装尺寸更大的雷达罩，相应地机身长度缩短了329毫米。整个机首为雷达仪表舱.采用“工”字梁结构，左右可打开，各设备都易于维修和装御，各设备的安装均符合ARINC标准要求，只要松脱连接两根资料泄流排即可拆装设备。中方还负责发动机和机体的改进，WP-6A发动机的单台正常最大推力提高为3.3吨，开加力时最大推力达4.1吨。巴基斯坦空军强-5第一架改型机于1986年6月试飞成功，以后该机在试飞中坠毁。第二架原型机则从1989年3月开始试飞，1991年1月完成试飞。1992年，中意双方决定继续改进强-5M，主要的改进包括：机身使用雷达吸波材料，加装空中加油装置、红外夜视装置、激光测距仪、威力更大的主动式雷达干扰器和意大利电子战吊舱等，经过改进后，强-5M具有全天候作战能力，并可投放激光制导炸弹和反辐射导弹，机身可承受7.5G的机动过载，载弹量增至2.8吨，采用“低—低—低”突防模式时的作战半径为330公里。


基本就这么个航程了　　我也不知道你的航程是从哪搞出来的？起飞就改降落了哈哈

ddssdda

技术数据  
　　  
　　翼展9.68米  
　　机长15.65米  
　　机高4.33米  
　　机翼面积27.95平方米  
　　主轮距4.4米前轮距4.10米最大起飞重量11300千克  
　　正常起飞重量9130千克  
　　最大载弹量1500千克  
　　推重比(起飞)0.71  
　　翼载荷(起飞)3.26千牛/米2(332千克/平方米)  
　　最大平飞速度(高度5000米)1240千米/小时，(高度11000)M1.12  
　　巡航速度(高度11000米)807千米/小时  
　　实用升限16500米  
　　最大航程1630千米(机内燃油)  
　　最大续航时间1小时55分  
　　起飞离地速度330千米/小时  
　　起飞滑跑距离700-750米  
　　着陆滑跑距离1060米  
　　限制过载+8.0g