写点感想

eleazar

今晨又战斗了4个小时，飞的都是190 和109... 在WarClouds_WF。战绩：死伤40+，歼敌：0


190，的确是非常好的飞机[s:46] 。自从飞上了190，觉得喷火和190比的确差了（25lb除外）。


但是，想飞好190的确很难。[s:30]


先说说桨距。我试着琢磨着在不同的情况下用不同油门和不同桨距的配合。得出了以下的结论，希望190的高手们指正一下。

首先，95%以上的油门+90%的桨距，长时间这样俯冲加速，就是找死。我爆缸了不下4次，就是因为这个。只要稍微的轻轻的拉杆一下，引擎就直接和俺说88了。


觉得攀升的时候喜欢用95%的油门+30%浆距（如果你想更快的话可以开加力）。不知道为什么，就是觉得比90%油门+90%的桨距来的快，即便后者的输出率大。而且我发现，95%的油门+30%的桨距，攀升仰角特别的大，我要是稍微的不带杆，速度一下就320了。不知道是错觉还是我理解错了，总之我觉得那样爬，不一定就比109爬升的慢。


平飞的时候喜欢70%的油门+65%的桨距，觉得引擎基本上热不起来，而且速度积攒也很快。我曾试着用95%的油门加30%的桨距平飞，发现飞机机头会一直朝上，飞的相当的辛苦。用100%油门+90%的桨距，虽然机头不朝上，不过感觉比70%油门+65%的桨距飞的还要慢，而且引擎会扛不住。


最后就是俯冲攻击，我曾试着用95%的油门+30%的桨距。速度加的的确快，但是飞机不好控制，拉拉不动，带带不动。于是换成了40%油门+100%的桨距外加加力。飞机的确好控制了，但是速度增加的很慢。从3500m+高度到100m-高度的目标，100%油门+100%桨距+加力我最后跑到了920+，结果爆缸加飞机肢解。用90%油门+30%桨距+加力，我跑到了720+，不过飞机不好带，走线不好走。用40%油门+100%的桨距+加力，跑到了600+左右，记不住了，不过真的很慢，飞机的确好控制，但是接下来的动作不好做。所以想问问190的高手们是怎么飞的？




然后，发现单纯的爬升就是靶机。我试图用109一直保持着速度290的爬升。而一架低于我大概500-700m的J2M5直接拉起来就把我干掉了。于是乎，我就做了几次试验，就是单纯的用109爬。结果不是被190干掉，就是被J2M5干掉。反而喷火（Xe）和109没有能做掉我。喷火很多时候拉了一个顶点就直接没速度了。而飞109的基本上只会攻击比他低的目标，即便他在速度上对我而言有优势。而J2M5拉起来了打掉我了居然还超越我了，几次都是这样。于是我就想问问J2M5到底是什么飞机？感觉上这个飞机也是相当变态的了。我尝试着用109在同一高度和速度下（我认为是的，至少高度）和他做垂直面的机动，2圈下来我的优势也不是很大(在第3圈的时候被一个190从高空俯冲下来干掉了，当时只注意到了J2M5，没有看到他）。而用190和他飞，虽然他做不掉我，我也做不掉他。觉得那款飞机相当的轻巧，至少在那位飞行员的手里。他曾N次从高空俯冲下来做掉了喷火（Xe），即便是在喷火做急速拉杆规避的情况下。而很多109基本上就是他的靶机。（当时他一个人得分2000+，另外一个190有4000+。那个190的确强人，可以说一次俯冲攻击一架击落数。不过飞了几次之后他就不愿意和我交战了。虽然我对他没有威胁，不过总是会费掉他n多的时间和能量）



最后想问问如果面对俯冲下来的敌人，如和做机动？我试着用190 水平转，成了靶机。做垂直拉升，也是靶机。180°旋转之后朝下走，除了J2M5打掉了我，其他的飞机基本上做不掉我，但是这样我的高度就没了。请问一下，如何规避呢？



谢谢大家了

[ 本帖最后由 eleazar 于 2008-5-12 12:09 编辑 ]

eleazar

出门了，大家玩好

FreeFly=[SVAF]=

LZ不是决心当英机党的吗,怎么又被103拐跑了....哭一个[s:30]

FreeFly=[SVAF]=

J2M 雷电是二战中日本海军研制的第一种以要地防空为目的的战斗机，主要用于扮演拦截敌机轰炸袭扰的任务，因此相对于格斗的机动性能特别强调了速度和爬升性能放在第一位

J2M5\"雷电\"战斗机

服役时间 1945年1月
制造商 Mitsubishi Jukogyo K.K.
Koza Naval Air Arsenal  
生产数量 34架
发动机数量/型号 1x Mitsubishi MK4U-4 Kasei 26a (1820hp)  
具体技术数据 乘员：1人

长：9.95米
高：3.95米
净重：2460千克
最大重量：3945千克
翼展：10.8米
机翼面积： 20.1平方米
最大时速：615千米/时（6800米）
巡航时速：370千米/时（6000米）
爬升：947米/分
航程：1259千米/2120千米（加载副油箱）
升限：11250米
燃料：505升
武器装备 4x20mm99型机炮（机翼）
加载重量：60kg
电子设备 无
备注 油箱有自动封口的措施
挡风玻璃具有防弹措施

FreeFly=[SVAF]=

IL2里日机的瞬间爬升能力都是惊人的,如果只和日机拉开两三百米的高度差,还是很危险的

squallx

J2M感觉造型是后期的日机里最难看的。。。

silverliu

LZ 应该观察一下，油门固定情况下，桨距100%、 自动桨距、桨距0% 下的发动机转速。

我一般是桨距100% 用来爬升。俯冲时使用自动桨距。

不同190，发动机性能不同。

可以肯定地是，桨据 百分比越高，则桨叶功角越小，发动机转速越高，发热量随之增加。

“发现单纯的爬升就是靶机。”
关键要看此时目标和你的高度差，以及目标有没有速度做动力爬升！

\"我试着用190 水平转，成了靶机。做垂直拉升，也是靶机。\"
飞190，你的速度一般多少？

400 是190的生死线。 400~500~600， 恭喜你，FW190 是款运动机。

记住一句口诀：速度是生命，高度是舞台。

[ 本帖最后由 silverliu 于 2008-5-12 17:25 编辑 ]