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来源于某飞行员大楼黑板报[s:17]
九寨机场地形特征
本机场位于松潘县红星乡西侧的一连续山腰上,附近为一走向近南北由东往西约偏北而展开的扇形斜坡上,属于缓坡地形,有七条冲沟横穿场区,场区自然地势走向是北高南低。沿跑道轴线两侧均有较高山脉,净空较差,南端净空较北端为好。距机场中心点093°方位、8.6千米处有一标高
为5003米的雪山。半径50千米内的最高障碍物为标高5588米的雪宝顶。
特殊规定和注意事项
1）
由于本机场海拔较高且地形复杂，本机场无目视盘旋标准。
2）
20号跑道着陆入口内移200米，着陆时须注意。
3）
跑道中心圆距02号跑道入口1500米，距20号跑道入口1700米，请机组着陆滑跑时注意。
飞行方法
该机场为特殊机场，只使用20号跑道单向起飞落地，起飞标准为能见度1600米，着陆标准为决断高160米、能见度1600米。在干跑道情况下顺风风速不超过3米/秒时可以起降，正侧风不超过12米/秒（25海里/小时）；湿跑道情况下，正侧风不超过10米/秒（20海里/小时），但禁止顺风及中雨、大雨在该机场起降。过渡高度层6600米，过渡高度6000米。
飞行程序
1）
起飞前将增压机舱高度调整到6000英尺高度；
2）
航线飞行中，P142将座仓高度调节到11300英尺，自动刹车选择3，注意随着座仓高度的升高超过10000英尺，座仓高度警告喇叭响，机组要注意人工切断该警告；
3）
严格按照公布的仪表程序飞行，在过VOR 台前5海里保持高度6300米，调速到无襟翼的机动飞行速度，过VOR台高度6000米，过台后严格保持背台航迹032度下高度到5700米，并放襟翼到5位（遵守襟翼使用极限），D5.0JZH后可以下降到5100米在D17.0JZH程序转弯前放轮襟翼15度，保持襟翼15度的机动速度，截获航道后将飞机调定到着陆形态（建议使用襟翼30，调定Vref+8）。
4）
在五边D19.0JZH点截获航道，注意掌握好切入点，截获时机不能晚（右侧有一座4626米山头），航道载获后不要按APP电门，下降到4850米（FL160），用垂直速度下降的方式，保持500英尺/分下降高度，机组可保持4850米到D13.2IJU海里这一点，此时下滑道高0.5-1个点，到达13.2海里及时以1200英尺/分的下降率下降到4200米(FL138)，下降过程中，在D7.1IJU前，就可以到达正常的下滑道上，再按压APP载获下滑道；如果不能截获下滑道，则下降到决断高度12591英尺(FL130)。
5）
进近：五边中，飞机地速比表速大大约35---40海里/小时，五边进近速度的调整使用30襟翼，风速小于5米/秒时，进近速度调整到VREF30+8，以提供复飞时更大的安全余度，严格按照航道和下滑道进近，严格掌握决断高160m、能见度1600M的运行标准；
6）
着陆：机组要控制好飞机的落地点，该机场在跑道外侧*右边有一座山，对五边着陆有一定的影响，注意飞机的进场高度不能低，应保持在准确的下滑线上，本机场下滑道3.3度，进场时有明显高的感觉，注意参考仪表，进场后控制飞机不要有长的平飘，让飞机及时尽早接地。
7）
着陆后滑跑：飞机接地后及时使用全反推使飞机减速，根据剩余跑道的长度，适时使用人工刹车，在滑行过程中，不要采用大速度滑行，尽量不要使用刹车，以避免过多的刹车能量聚集；
8）
九寨机场起飞：采用无发动机引气起飞，飞机离地后，500尺航向选择，及时把飞机的航迹调整到205度径向线上，保持襟翼5度、V2+15的速度，沿205度径向线爬升到4500米开始右转，恢复发动机引气，调up速度，根据速度收襟翼。尽量保持飞机大功率，尽快上升高度，机组注意遵守APU使用极限及襟翼使用极限，飞向VOR上空，以修正海压5700米以上的高度过VOR台出航。
单发飞行程序
起飞中出现单发，及时转向205经向线，保持襟翼5度，以V2+15的速度爬升到4500米，然后右转向VOR台，注意该机场224度、19515m处有一4380 米的山，对单发飞行影响很大。
注意事项
1）
执行该航班机组要特别加强飞行前的准备工作，对于飞行方法、仪表飞行程序、特情处置预案要特别明确。
2）
严格掌握天气标准，严格按照仪表程序飞行。
3）
在九寨进近着陆过程中，如果有中度以上颠簸，及时复飞备降。
4）
机组要特别提高警惕，如有风切变征兆及时复飞，以保证飞行安全。
5）
着陆停机后，机组不要有大的活动，以免引起高原身体的不适。
6）
在九寨机场飞行中如果遇到特殊情况，应选择到备降机场备降，以保证飞行安全。
7）
九寨/黄龙机场地形复杂，机组注意严格掌握起飞、着陆标准。由于计算机地形数据库已经升级，在正常起飞和着陆期间不会触发地形警告。
8）
为检测APU及提高APU地面启动的稳定性，飞机落地前机组应启动APU。
9)
由于九寨/黄龙机场标高较高，机组地面启动时注意冷转发动机，建议EGT180度再提发动机启动手柄。（遵守发动机冷转时间2分钟）
10)
进近过程中建议机组使用水平导航，严格监控飞机状态。
11)
在P142才能联系到九寨/黄龙机场塔台，JZH/VOR在23海里左右才能显示DME距离 |
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发表于 2008-1-13 14:42:06
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