三次放弃跳伞机会 郑州籍飞行员李剑英壮烈牺牲
2006年11月14日，兰州空军某部郑州籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降过程中，撞到鸽群导致发动机不能正常工作，在生死攸关的16秒里，李剑英看到飞机下方密集的村庄和人群，毅然决定改跳伞为迫降，先后三次放弃跳伞求生机会，为了保护国家和人民群众的生命财产安全壮烈牺牲。事发地周围的群众深深地为这位河南好儿女的英雄壮举而感动，他们自发地到李剑英牺牲的地方进行祭奠。2006年12月21日，空军党委为李剑英追记一等功，并追授他功勋飞行员金质奖章，这是对一名飞行员的最高褒奖。
送别英雄，他是郑州好儿郎
高山肃立，洮河呜咽。
2006年11月20日，是为兰州空军某部郑州籍飞行员李剑英烈士送行的日子。上午9时许，兰空某团驻地县文化活动中心被挤得水泄不通，一张张悲伤的面孔，一双双饱含泪水的眼睛，将军、驻地县党政军领导、飞行员、普通士兵和家属，还有自发赶来的数百名群众，人们怀着无比悲痛的心情来为英雄送行……
李剑英烈士走了，带着对蓝色天空的无比向往，带着对飞行事业的无比眷恋，带着对父母及妻子、儿子的内疚，飞完了42年人生的航程。
生死16秒，他放弃了3次跳伞机会
2006年11月14日，兰空某团驻地天气少云，能见度大于10公里，是个飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英（代号639）和战友驾某型歼击机双机起飞，执行空中巡逻游猎任务。
“639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12时02分，飞行员李剑英接连向指挥员报告。“检查好三转弯！”“着陆！”指挥员回答。
战机像往常一样下降高度，进入三转弯，加入下滑线，一切正常。
12时04分01秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，发动机“砰”地一声巨响。
12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”
12时04分15秒，639：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”
12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”
12时04分25秒，飞机解体爆炸。
这是李剑英烈士最后和塔台的三次通话，他的声音依然非常沉稳，未听出任何的慌乱。
是什么原因使李剑英放弃了三次跳伞的机会，而改为成功率较低的迫降？
撞鸟失控，他选择迫降保护群众安全
鸟撞飞机是世界性航空难题，有些飞机有两个发动机或多个发动机，撞鸟后，可以紧急关闭被打坏的发动机，实施迫降，而李剑英驾驶的战机是单发机型，想要着陆难度可想而知！
在李剑英第一次报告飞机撞鸟的时候，战机距机场跑道2900米、高度为194米。一时间，机身剧烈抖动，发动机转速陡然下降，温度急剧上升，战机的高度平均每秒下降11米。
通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”，他到底要调整什么？据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两侧680米范围内，分布7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦场，共有814户村民。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户村民，居住着3500口人。
另外，李剑英驾驶战机多年，深爱他的“伙伴”，哪怕只要有一点希望，他也要把战机开回去。
李剑英凭着精湛的飞行技术和良好的心理素质，顽强地操纵着驾驶杆，努力把这匹不听使唤的“野马”驾驶到没有人烟的跑道延长线，并沉着冷静地向指挥员报告：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”看着战机就要接近跑道延长线，04分18秒，他再次报告：“我把起落架收起来，迫降！”
起落架缓缓收起，战机急速下降，90米……70米……50米，飞机机头微微上仰，着陆在跑道的延长线，并像箭一样地向前冲出，当冲至离第一接地39．3米处，不巧被高出地面3米的水渠护坡阻挡。12时04分25秒，飞机撞击后爆炸解体，李剑英壮烈牺牲。
大爱无垠，他用壮举达到了崇高境界
飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时，爆炸现场距离最近的一位群众不到20米，幸运的是，没有一名群众受到伤害。
“当时飞机上还有800多公升航空油，120余发航空炮弹，1枚火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后的飞机失去控制，落到哪里都会像一颗重磅炸弹，后果不堪设想。”兰空某部的部队长李少华告诉记者。
事故发生后，空军事故结论组在检查飞机残骸时，在座舱盖前的防弹玻璃上发现不少散射状血迹和鸟毛，发动机Ⅰ级压气机叶片呈被软物体撞击损伤的典型特征。在跑道北头延长线2．9公里处发现12处散落的信鸽残体。
当时的指挥员、李剑英所在飞行大队大队长胡晓东目睹了李剑英的壮举，他告诉记者：“李剑英完全可以跳伞保全自己的生命，但为了人民的生命和财产，他选择了牺牲，这是一种坦荡、一种无私、一种崇高的境界！”一个瞬间他用生命诠释了对百姓的爱 2006年12月28日10时40分，李剑英烈士牺牲地附近的群众和学生，再一次自发地来为英雄祭奠。这里的土地已经被烧成了黑色，向北约90米处，有一道约20米长、20厘米深的痕迹，陪同的专家说，那就是李剑英驾机迫降时飞机与地面刮出的痕迹。 赵林生，附近杨庄村的村民组长，李剑英烈士牺牲时，他正在自家的田里挖葱。 “我听见空中有‘咕咕’的声音，抬头就看见一架飞机飞得高度很低，速度也没有刚飞过去的那一架快，当时我就想，这架飞机肯定出事了。 ”赵林生说，时间非常的短，就看到飞机落地了，向前滑出去几十米后，撞上了水渠的堤坝。“飞机在撞上的一瞬间，曾经有过抬机头的动作，但是没能成功。飞机折成了两截，机头飞到对面去了，随后冒出了黑烟，发生了爆炸。” 赵林生和在附近干活的村民试图跑上去，但是持续不断的爆炸阻止了他们。“当时飞机的正下方就有两个村庄紧挨着，田地里也有很多忙着挖葱和白菜的村民，如果他不迫降的话，肯定会造成老百姓伤亡。”赵林生告诉记者，在烈士牺牲的地方，经常有村民自发地来悼念，这次听说烈士家乡的媒体来了，周围的群众又自发地赶到这里。 杨立林，白塔村的村民，烈士牺牲的地点距离他不到40米。 “我们正在挖葱时听见一声巨响，随后，半截飞机就从水渠对岸飞了过来，然后就发生了爆炸。”杨立林说，当时在这块地里干活、放羊的村民有十几个。 事故发生所在地玉井镇的党委副书记康发辉告诉记者：“当地老百姓非常感激李剑英烈士，如果没有他，肯定很多家庭都会遭遇灭顶之灾。老百姓自发地把他的事迹进行传播，如今，附近的十里八乡都知道了英雄的壮举。” “如果飞机再给李剑英两秒钟的时间，这次迫降就成功了，但是飞机留给他的时间太少了。”兰空某部的部队长黄光华告诉记者，“弃机跳伞绝不是李剑英的性格。在生死抉择面前，他首先想到的肯定是国家和人民。” 农家子胸有凌云志 改“建英”为“剑英”，中原好儿郎立志做空中守疆利剑 李剑英烈士为了保护国家和人民的生命财产安全，献出了自己宝贵的生命。英雄的壮举感动了无数人，他那种临危不惧的战斗精神是平时的磨砺铸就的。李剑英多年未曾休假，长年未回家探望年迈的双亲，为此，他还曾有一个“值班专业户”的绰号。如今，英雄已远去，但在英雄背后，有太多感动值得我们追忆。 英雄之志 18岁入伍实现多年飞天梦 李剑英，中国共产党优秀党员、中国人民解放军空军航空兵某部正团职飞行员。1964年5月出生于郑州市金水区姚桥乡，1982年6月入伍，历任飞行学员、飞行员、中队长、副团职领航主任、正团职领航主任、正团职飞行员等职。生前系空军上校军衔，一级飞行员。 李剑英出生于一个淳朴的农民家庭，无论小学还是中学，他都是品学兼优的好学生。在校学习期间，他就向往祖国的蓝天，立志成为一名驾驭战鹰的空军飞行员。18岁那年，他以优异的成绩被招飞入伍，实现了多年的梦想。 “我大哥是郑州第十七中学毕业的，当时能当上飞行员是一件令全家非常骄傲的事。我记得小时候大哥回来探亲，我们问他，开飞机怕不怕？大哥说，他从来没有害怕过。”昨日上午，李剑英的弟弟李伟告诉记者。 自己改名立志成为一把空中利剑 进入航校后，他就把名字中建设的“建”改成了利剑的“剑”。他曾说，改这个字，就是要把自己打造成一把空中利剑。为了实现目标，他勤学苦练，理论学习他是尖子，作为骨干从一区队调到二区队当班长，使自己成长为一名“全天候”一级飞行员，空中四机带队长机。 22年的飞行生涯中，他累计飞行5003个架次，安全飞行2389个小时，先后荣立三等功1次、二等功1次，这些都是李剑英苦练的印证。 英雄之勇 军事演习他令“敌机”胆颤 作为一名战斗机飞行员，敢不敢飞未知领域，敢不敢开训练先河，是心理素质是否过硬的重要体现。2005年10月下旬，上级的“合同战术实兵对抗演习”命令下达到团里，李剑英得知后非常兴奋，当晚，他挑灯夜战，写下近1000字的挑战书。 进驻陌生的机场后，李剑英认真学习机场使用细则，了解通信导航资料以及对抗飞机技战性能等，做着充分的准备工作。演习那天，空袭警报响起，所有参战人员立即奔向战斗岗位，进入临战状态。根据雷达显示，两架“敌机”从同一方向向我机场袭来，指挥员一声令下，黄光华与李剑英等4名飞行员紧急升空进行拦截。李剑英驾驶的3号战机根据地面指挥所的引导，迅速发现“敌机”，以最大坡度右转，仅用半分钟就牢牢地锁定目标。狡猾的“敌机”企图摆脱，李剑英紧紧咬住，距“敌机”两公里处果断“发射”导弹，将“敌机”“击毁”。那次演习，李剑英创下了发现目标最远、占位攻击准确的优异成绩。 飞行一大队大队长胡晓东回忆说，李剑英作为一名老飞行员，每当遇到急难险重任务时，总是喜欢第一个往前冲，每次有重大演习、训练任务，他总是第一个向大队递交请战书。一个“勇”字，成为对李剑英最有力的注解。 雷厉风行一声令下就能升空迎“敌” 2005年7月，团里要派小分队去西藏执行驻训任务。此次任务驻地海拔高、地形复杂、天气多变，对人员、飞机的适应能力要求高，要锻炼和提高飞行人员在严酷、复杂环境中的作战能力。李剑英主动请缨，在他驻训的三个月期间，共执行过等级转进、紧急升空、实兵对抗等20多项急难险重任务，每次都能圆满完成任务。 平时，李剑英还注意培养自己雷厉风行的战斗作风，时刻保持“一声令下就能升空作战”的战斗要求。那年初秋的一天，正在机场值班的李剑英突然听到战斗警报声，立即跑出值班室，箭一般地冲向战机，滑行、接通加力……不到3分钟，他就完成了战斗起飞准备工作。近年来，他先后多次奉命紧急战斗起飞，和战友们筑起了一道不可逾越的空中屏障。 英雄之智 生死瞬间沉着应对空中险情 飞行员叶春林追忆说，刚改装歼击某型飞机时，按计划飞复杂特技科目，起飞后，李剑英驾机朝着预定空域飞去，大约过了15分钟，飞“斤斗顶点”动作时，他突然发现发动机仪表指示转速、喷气温度减小，飞机速度减小。李剑英当时就判断发动机空中停车。 发动机停车将带来什么样的严重后果，李剑英心里十分明白。他在向指挥员报告的同时，左手紧握住油门杆，收到慢车位置，创造空中开车条件，然后，把飞机改为正飞状态，检查高度、速度和发动机仪表指示，按空中开车程序要求进行，接通空中点火电门，按下秒表计时，观察发动机仪表转速、温度和滑油压力的指示是否上升。 1秒……5秒……喷气温度、转速指示上升，开车成功了。从判断到重新启动，他只用了一分钟时间。开车成功的喜悦来不及仔细体味，他就下降飞机高度，安全返航。 事后，大队组织全体飞行员展开讨论，当时，李剑英动情地说，飞行是勇敢者的事业，它总是伴随着一定的风险，还要时常面对一些不可预测的因素。作为一名战斗机飞行员，就是要做到在险情面前不惊慌，只有这样，才能适应未来高技术战争的需要。
[ 本帖最后由 Mercedes-Benz 于 2007-1-6 12:56 编辑 ] 该死的鸟~ 鸟～
长歌当哭悼英烈,漫卷纸钱祭忠魂！
[ 本帖最后由 mac 于 2007-1-6 14:32 编辑 ] 原帖由 mac 于 2007-1-6 14:31 发表
长歌当哭悼英烈,漫卷纸钱祭忠魂！
好文采 为什么离跑道40米处还有高出地面3米的护坡???? 唉！！ 向英勇无畏的人民飞行员致敬！！！
烈士开的是啥飞机
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