现阶段DCS里各种不真实的地方
本帖最后由 菜鸟 于 2016-8-12 00:26 编辑这些不真实的地方 我在好几个飞行群里都讨论过了 在论坛内发个帖也和大家讨论讨论
看看这些到底是不是问题 真实中是不是也如此
当然 讨论这些有没有意义？我个人觉得不像某些人说的 没意义。
游戏的进步也是依靠所有人发现问题-解决问题 而不是只依靠开发组自己发现自己解决 否则 内测 公测都拿来干嘛啊？
还有 大家讨论的时候 别学有的群里的某些人 嘴巴不干净最后 某些群的群主 既然要做群主 就要做到公平公正 否则和这次里约奥运的黑哨裁判有什么区别呢？
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好 进入正题
1：游戏里飞机静止在地面 需要让飞机动起来的时候，推推力 并且要推到比较大的位置，飞机才能突然“冲”出去了一样
就像地面阻力很大一样 让轮胎“刹车”。而真实中 据我观察 只要推力给到一定程度 飞机就能开始缓慢滑行了（至于有的人说的最大静摩擦力比滑动摩擦大 这在飞机发动机这种推力下 是可以忽略的 除非是人推）
2：对油门的响应。我个人感觉 DCS里飞机对油门的响应还是太灵活了，你推一点儿上去 飞机就能有及时的响应开始加速
如果加力推上去 那可了不得 直接冲出去
这点我觉得在编队起飞的时候体会最明显。真实中 即使僚机稍微晚一点儿松刹车推加力 长机也不会把僚机甩开太远 基本能保持同步
而游戏里 估计没谁能在最大加力的状态下 僚机及时跟上长机吧？减速也有这个问题
当然 现在游戏里还是比1.X时代有很大改善~不过个人觉得还是差了些
我觉得BMS相对更真实
3：SU25T 速度稍微快一点儿转向 飞机单侧轮胎就可能离地。。。再快点儿就要翻了。。。真实中25T没那么弱吧？我可是速度60多啊？而且也没打死啊？不过25T着陆的跳动 还是很爽的
4：还是之前说的 MIG21降落后 无法抬机头
真是中 J7是能保持抬机头 缓放前轮的。所以主轮落地后 1-3秒左右 把前轮放下来接地（当然 这不表示J7只能抬机头最多3秒 而是没必要）
而游戏里 我试过 无论多少的下降率 都无法让前起落架保持抬起状态 都会比较重的砸下去 如果哪位可以 麻烦录一个视频 我也学习学习
大概就先总结这些 大家有什么新的发现也可以发出来说说
最后再问个问题 游戏里的目标放大有什么用啊？
我怎么没发现有区别呢？
25T的满载 着陆
相对于其他机型
难度高了不止一级二级三级
真的太TM的难了 逆翼 发表于 2016-8-12 02:53
25T的满载 着陆
相对于其他机型
难度高了不止一级二级三级
飞习惯了还好
把下降率控制好就好飞多了
不过有一点儿我不太明白 经常起飞之后 25T的地平仪是斜的。。。
而且机动做的越厉害 斜的越厉害 飞行器整体手感不如BMS，BMS里开飞机至少感觉实在空中飞，DCS更像是在真空里跑，还有就是普遍HUD不如BMS那么清晰 鸡蛋VS西红柿 发表于 2016-8-12 10:50
飞行器整体手感不如BMS，BMS里开飞机至少感觉实在空中飞，DCS更像是在真空里跑，还有就是普遍HUD不如BMS那 ...
对啊 战场分为也差
不过BMS那强烈的反光。。。亮瞎眼{:1_228:}
还有虽然不停更新 但是地面和模型精细度简直是上个世纪的东西 关于油门响应那个，不同飞机都不同，你试试米格15和F-86，一代机的油门响应那是慢得可以。 Dante 发表于 2016-8-12 12:30
关于油门响应那个，不同飞机都不同，你试试米格15和F-86，一代机的油门响应那是慢得可以。
这俩没买 不过mig21就比27这些要慢很多 我也觉得真是很多
不过和BMS对比 我还是觉得27太快了 请大家观注武装突袭，让官方做拟真点。 刹车的问题，要是把键位设置成传递而不是按钮会不会好一点？用脚舵刹车的不知是否也有力度值之说？ 海响尾蛇 发表于 2016-8-13 00:05
刹车的问题，要是把键位设置成传递而不是按钮会不会好一点？用脚舵刹车的不知是否也有力度值之说？
是不是键位没关系 不过脚舵刹车的确有力度的说法
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