关于P51的一些注意事项
最近在研究P51野马。这里把我发现的几个小规律说说：第一 ：P51在失速状态下速度为87英里/时，起飞时为95英里/时，巡航速度为250到300英里/时，所以，当速度达到175英里/时前应升起起落架。第二，起飞时，应将速度打到全速，此时操纵杆必须 居中，如果此时往前推，机鼻会撞在地上，如果往后推太用力，飞机会失速。当起飞速度达到95英里/时以后，再轻轻地后推操纵杆，飞机会自动爬升。这时再轻轻向前推杆使得飞机具备一定的速度。随后注意收起落架，当速度大于150英里/时以后，请复位操纵杆，爬升到1700英尺。第三，转弯时，应先后推操纵杆，再把操纵杆推向你要转的方向。转弯后，再推回来。速度最大不可超过500英里/时。降落的步骤有3步，1：准备降落。首先应减速，大约要下降到200英里/时以下。再使襟翼下降15°。襟翼下降角度 速度最大下降值
10 400
20 275
30 225
40 180
空速掉到175英里/时以下，放起落架。第二步，要对准跑道，控制你的左/右舵，直到与跑道对齐。这一步比较困难，要多练！！第三步就是降落，这一步我想不会太困难，就是机头要保持微微上抬，不然会撞到地上！！至于狗斗嘛，我正在研究中，就这么多了！各位若有啥子建议，尽管回复！谢谢！ 起飞把油门推到底，飞机冲出去，紧接着开始左右滑，打舵也无法控制，越来越厉害，于是就悲剧了。 猛禽陨落 发表于 2015-6-19 14:17
起飞把油门推到底，飞机冲出去，紧接着开始左右滑，打舵也无法控制，越来越厉害，于是就悲剧了。
说的是，反正速度不能太大。 猛禽陨落 发表于 2015-6-19 14:17
起飞把油门推到底，飞机冲出去，紧接着开始左右滑，打舵也无法控制，越来越厉害，于是就悲剧了。
要逐渐推到底,脚舵不断修正方向.需要多练习找感觉. P-51D太娘了，上P-51H多好 额……你们起飞降落都不锁尾轮吗？ 起飞要抱杆，否则各种跑偏，相当蛋疼，不过比Bf019K要好使些
DCS Bf109不如IL2的109好使 nowotny 发表于 2015-6-22 11:13
起飞要抱杆，否则各种跑偏，相当蛋疼，不过比Bf019K要好使些
DCS Bf109不如IL2的109好使
越真实越不好使 油门不能到顶的
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