=C.V.P=064 发表于 2014-5-2 15:23:34

唯一 发表于 2014-5-2 14:07 static/image/common/back.gif
064，鼻轮锁怎么解除，不然地面转向有点悲催

是不是也跟A10C一样insert键呢。


F15C的鼻轮目前是三个级别，分别是锁死、15度、和45度

默认正常状态转弯都是15度

然后需要分别按另外两个键不放，才能实现45度和锁死



唯一 发表于 2014-5-2 15:30:08

本帖最后由 唯一 于 2014-5-2 15:32 编辑

=C.V.P=064 发表于 2014-5-2 15:23 static/image/common/back.gif
F15C的鼻轮目前是三个级别，分别是锁死、15度、和45度

默认正常状态转弯都是15度

那就是说，转向的时候，同时按住S键，将鼻轮角度放至45°，

等到跑到起飞的时候就需要按Lalt+Q锁定鼻轮。

=C.V.P=064 发表于 2014-5-2 15:35:00

唯一 发表于 2014-5-2 15:30 static/image/common/back.gif
那就是说，转向的时候，同时按住S键，将鼻轮角度放至45°，

等到跑到起飞的时候就需要按Lalt+Q锁定鼻轮 ...

按S是能转到45，而不是转至45

buddha1975 发表于 2014-5-2 20:20:22

不知道是不是真实，感觉特别不好操控，比A-10C和SU-25T还难驾驭，好在苏制战机还够犀利。

LJQC 发表于 2014-5-2 20:46:35

本帖最后由 LJQC 于 2014-5-2 23:26 编辑

=C.V.P=064 发表于 2014-5-2 15:23 static/image/common/back.gif
F15C的鼻轮目前是三个级别，分别是锁死、15度、和45度

默认正常状态转弯都是15度

没看过ED手册的表示直接翻真实飞行手册T.O. 1F-15A-1了，对应F-15A/B/C/D这四种机型～



也就是说，F-15C在前起落架支柱感受到飞机重量的下压力的同时就已自动开启鼻轮转向系统，并选择了15度的Maneuvering Range。按下操纵杆上的鼻轮转向按钮就能切换这个Maneuvering Range到45度，没说Press and hold～

Nose Gear Steering Disengage是通过按住HOTAS上的Paddle Switch实现的（Press and hold～）。。Disengage时鼻轮可转360度，可见并不是锁定，不知道ED是怎么模拟的～

唯一 发表于 2014-5-4 17:42:14

=C.V.P=064 发表于 2014-5-2 15:35 static/image/common/back.gif
按S是能转到45，而不是转至45

很管用，解决了滑行问题。

hx5791 发表于 2014-5-5 10:06:55

光是在小细节上加唬头:@

猎人之王 发表于 2014-5-7 11:03:06

看了这个录像http://www.insky.cn/bbs/thread-62094-1-1.html，ED公司的F15C是还没投产型号。

hx5791 发表于 2014-5-9 16:22:08

那个录像，美军的F-15C启动太不真实了，肯定是在用FC２:lol

hmmcst188 发表于 2014-5-12 15:41:43

是不是可以通过调整摇杆的灵敏度啊。这样应该会很好多吧，我觉得是滚转比较灵敏而已，应该可以调的
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查看完整版本: F-15C的AFM真的真实吗