官方教程TRK截图：A-10C 冷启动步骤
本帖最后由 YuWulun 于 2012-12-9 10:54 编辑整理这个的目的，主要是为了方便一点吧，不用每次都跟着TRK语音走。
因我也刚学，所以没有对每个步骤的意义加以说明，学会以后再修改。
这份文稿是PPT原文档，不加密和限制，可以随便修改，最好有专业的飞友能帮忙修改里面的一些错漏和添加说明，方便A－10C的新朋友学习。
版权是ED的，它没意见的话就请随便传播吧，哈哈～
inSky_422原稿(纯截图）：下载链接：http://pan.baidu.com/share/link?shareid=166222&uk=1192190066
=C.V.P=064=修改稿：下载链接： http://pan.baidu.com/share/link?shareid=133092&uk=455858576 虽然冷启大致学会，但还是要学习一下，看遗漏了什么细节。谢谢分享！ 不错不错，
422助人为乐啊 Thank you for your kind sharing 要是能有步骤说明那就完美了............. 本帖最后由 =C.V.P=064 于 2012-12-8 16:48 编辑
关于冷启部分，个人有几个小经验可以分享
1、如果按照官方教程，先打开电源，再打开逆变器，那么会——报警。换个方式，先开逆变器，再开电源，就不会报警了。
2、打开逆变器、电源，就可以通过机内通话呼叫地勤接通地面电源，然后打开CDU校准，HUD，自检。这样就可以不用等到引擎启动后，机载发电机工作后才能对航电设备供电，进行校准，节省冷启时间。
3、如果使用了地面电源，在滑出之前，记得再联系地勤断开地面电源。如果联系不上，请将左侧最后面的通话面板上有个写有 INT UHF VHF...的深色大旋钮拨到INT位置上，就可以和地面通话了（对于在本场呼叫不到地面加油加弹同样有效）
以上是个人冷启的一点小经验，分享出来供大家参考，如有不到之处，望请谅解。
总结来说，冷启是个熟能生巧的过程，不一定要死死按照“官方”步骤来，熟练之后合理安排先后秩序，能提升冷启速度，也是你自己对飞机各系统间工作原理及配合的了解
我已将楼主的文档加了译注，希望对大家有所帮助
下载链接：http://pan.baidu.com/share/link?shareid=133092&uk=455858576
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=C.V.P=064 发表于 2012-12-8 13:07 static/image/common/back.gif
关于冷启部分，个人有几个小经验可以分享
1、如果按照官方教程，先打开电源，再打开逆变器，那么会——报警 ...
感谢，我把你的链接添加上去 =C.V.P=064 发表于 2012-12-8 13:07 static/image/common/back.gif
关于冷启部分，个人有几个小经验可以分享
1、如果按照官方教程，先打开电源，再打开逆变器，那么会——报警 ...
感谢，我把你的链接添加上去 =C.V.P=064 发表于 2012-12-8 13:07 static/image/common/back.gif
关于冷启部分，个人有几个小经验可以分享
1、如果按照官方教程，先打开电源，再打开逆变器，那么会——报警 ...
文件删除了？ =C.V.P=064 发表于 2012-12-8 13:07 static/image/common/back.gif
关于冷启部分，个人有几个小经验可以分享
1、如果按照官方教程，先打开电源，再打开逆变器，那么会——报警 ...
是的，当你的步骤可以随意改变的时候，说明你对个个系统掌握得很好了，知道那些是有关联和先后顺序，那些是可以独立:victory:
还要多加练习！