SU27也就低速升阻比特性较好、过载维持能力不错这个优势了，但是说实话由于推比的缺陷和滚转惯性，比F16还是不如，也就和升阻比逊一筹但是推比高不少的F15相当。限于迎角限制SU27的小速度机动性并不很好，甚至MIG21能办到的部分小速度机动SU27应为迎角限制办不到，但是27的长处是低速滚转和俯仰速率仍比较好，15滚转和俯仰就差一些了。
本帖最后由 Дойль 于 2012-12-27 19:26 编辑
chaofei2006 发表于 2012-12-2 12:24 http://www.insky.cn/bbs/static/image/common/back.gif
老飞行员都会耻笑27未在最好的角速度范围内，这个必须承认。27难道不想吗？想！可问题是2.8个G的杠量，比不 ...
{:1_226:}这美吹翻译的节操掉了一地，{:1_223:}ED的原话是：”当然，一架F15C在合适的情况下可以轻易地转赢Su27，那不是问题的。飞Su27的狒狒没有利用他的长处而被击落，太糟糕了。开着老鹰可以轻易地爆侧卫菊，反过来也一样。这完全取决于狒狒是否在通过全面而良好的调教后理解他和他基友鸡鸡的长处和短处；能否判断他基友和他拥有的能量；是否知道怎么处理当前体位，并有一个计划“
明明是很中性的回答被扭曲成这个鸟样，我们不禁要问。。{:1_234:}
至于ED这个回答是什么含意，9L也很好地解释了，我只管吐糟无节操的良心翻译，并提供更无节操的事实翻译{:1_228:} 本帖最后由 Дойль 于 2012-12-27 19:33 编辑
flank1978 发表于 2012-12-6 16:13 static/image/common/back.gif
ED已经很给SU27面子了，现实中SU27迎角限制26度，超过26度升力系数不升反降，根本不像录像里那样拉到30度以 ...
瞬盘不是迎角拉得越大就转得越快的{:soso_e141:}再说用飞控的飞机谁没有迎角限制？要是Su27低速连米格21这种截击机都比不过，F15和16就可以去屎了。另外你提推重比，F16的推重比啥时候比Su27还高了？
Дойль 发表于 2012-12-27 19:23 static/image/common/back.gif
这美吹翻译的节操掉了一地，ED的原话是：”当然，一架F15C在合适的情况下可以轻易地 ...
因为实事求是的说法不能证明他的观点
所以。。。。。。。。就节选一下喽 Дойль 发表于 2012-12-27 19:32 static/image/common/back.gif
瞬盘不是迎角拉得越大就转得越快的再说用飞控的飞机谁没有迎角限制？要是Su27低速连米格2 ...
MIG21PF13能做的某些机动SU27还真做不了，MIG21能拉到三十几度度迎角低速转圈，或者表速一百多公里玩尾冲，SU27的飞控不允许飞机进此类机动状态。SU27的推比是真悲剧，AL31F的推力特性非常有趣，飞上天后M0.5之前越来越低，到M0.5以后增加缓慢，美系发动机可没有这毛病，因此SU27 M0.5以下计算推比时海平面只能取11.5吨都不到的推力{:soso_e113:} 随便扯一下，话说EA-18G的飞控系统真没有迎角限制，而是把最大过载限制在了7.5G（Nz REF = +7.5g，参见A1-E18GA-NFM-000）。尽管这样照样干F-22，详见9楼的签名:lol LJQC 发表于 2012-12-31 17:31 static/image/common/back.gif
随便扯一下，话说EA-18G的飞控系统真没有迎角限制，而是把最大过载限制在了7.5G（Nz REF = +7.5g，参见A1-E ...
哈罗。
顺便请教下9楼那图片到底是怎么回事？
现在网上能找到的资料分别是听说F-22一次被EA-18G干了，一次被F/A-18E/F干了，不知这到底对应哪张图片？ 那机炮打的确实挺给力的
Дойль 发表于 2012-12-27 19:32 瞬盘不是迎角拉得越大就转得越快的再说用飞控的飞机谁没有迎角限制？要是Su27低速连米格2 ...
很遗憾的是，开SU27的狒狒不会愿意和MIG21在低速下搞,因为毫无优势可言,这% f因为27超重的头部使它在低速下无法变换到适合他的体位来转受为攻,结果必然是多次被开21的狒狒惨无人道的SM爆菊。
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