玩空战，为什么要练习着陆无弹跳？！
福籁说想要在空战中驾驭好飞机，就需要熟悉他的气动， 熟悉他的临界飞行包线，着陆无弹跳恰好是最棒的实践平台。 我还说不出这样高度的话，但我有飞滑翔伞的经验，飞伞讲求人伞合一。把滑翔伞当成你身体一部分，身体的延伸。我们是要求在天上飞多少小时数，在地面同时要训练同样长的时间来练逗伞，练的就是伞感，人伞合一的状态。我想开飞机也是这个道理。着陆无弹跳的训练也是讲求人机合一，你要感知飞机在不同速度，特别是近失速状态下的气动。柔和细腻的控制。这当然要通过大量的练习才能做到的。练的最后把各样操作变成条件反应，这样在空战中，不用去考虑我应该拉多少杆呀，给多大油门等。因为这些都在下意识下完成了。主要精力放在SA上，放在考虑用什么战术上。哈哈，这就像我在大学时就学会了盲打，后来在编程序时，只考虑用什么设计思想，什么语句来实现功能，而不再去想哪个键在键盘的什么位置上。着陆无弹跳也是你训练成果的很好标志。标志着你操控能力已达到一定的水平。 赞同！继续苦练 :lol，是这样的，不管玩什么，都追求个“合一” 本帖最后由 silverliu 于 2012-6-7 16:27 编辑
zyl711
福籁说想要在空战中驾驭好飞机，就需要熟悉他的气动， 熟悉他的临界飞行包线，着陆无弹跳恰好是最棒的实践平台。
我还说不出这样高度的话，但我有飞滑翔伞的经验，飞伞讲求人伞合一。把滑翔伞当成你身体一部分，身体的延伸。我们是要求在天上飞多少小时数，在地面同时要训练同样长的时间来练逗伞，练的就是伞感，人伞合一的状态。
我想开飞机也是这个道理。着陆无弹跳的训练也是讲求人机合一，你要感知飞机在不同速度，特别是近失速状态下的气动。柔和细腻的控制。这当然要通过大量的练习才能做到的。练的最后把各样操作变成条件反应，这样在空战中，不用去考虑我应该拉多少杆呀，给多大油门等。因为这些都在下意识下完成了。主要精力放在SA上，放在考虑用什么战术上。哈哈，这就像我在大学时就学会了盲打，后来在编程序时，只考虑用什么设计思想，什么语句来实现功能，而不再去想哪个键在键盘的什么位置上。
着陆无弹跳也是你训练成果的很好标志。标志着你操控能力已达到一定的水平。
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要做到 “两点或三点着陆无弹跳” 是需要花费大量专著度和飞行小时数。
IL2-1946 着陆无弹跳 是目前地球最难的， 远远超过微软模拟飞行系列和Lock On 系列。
一方面，可以通过细腻操作，提升人机合一。在未来空战中你会有更多负伤战损的时候，只有你活着完好返场才是任务完成。
另一方面， 你能够做到此科目，检验了你的意志品质。 “锲而不舍，金石可镂”则可以征服未来的更多空战科目，比如航母降落、射击术、 单机操、双机操、实战版双机操、平行编队等等数不完的更多科目。
http://www.insky.cn/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=45019
zyl711 论坛多码字多发帖， “光说不练假把式 光练不说傻把势”
理论+实战 + 帖子。
一种按部就班， 好处是系统学习， 缺点是没有按照爱好走， 大部分年轻人熬不住。
另一种是直接上天一通打， 好处是乐趣多， 缺点是成才时间慢， 随着经历越多发现需要不停补课补课补课补课补课。
我觉得还要有顶级的硬件支持哈 哈，最近有空就练单机操。。动作还不是很到位。 最好的练习是大家不在的时候一个人苦练+服务器展示给大家看，第二步尤其很重要！ 玩航模，刚刚能够达到无弹跳。当时想坐在驾驶舱应该更容易操作。但是早期飞机驾驶舱太高了，看不清路啊。各位降落是在舱内还是F2的视角。 当然是舱内视角啦
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