zouyun147 发表于 2012-3-12 10:43:12

4.11版发动机经常过热？ 不仅仅是油门量引起的？

飞了一段时间4.11版，发现引擎过热比之前版本更频繁，甚至收油门散热板全开都不能马上解决问题。

但是我发现如果是正常巡航，95%的油门都不会马上过热，缠斗中80%油门也会很快过热。

是不是新版的IL2将发动机受到的扭矩变化也加入到引擎过热参数中了呢？ 因为每次做大负载机动的时候明显听到引擎声音变得很“努力”

不知道其他飞友有这样的感觉嘛？

silverliu 发表于 2012-3-12 11:03:21

发动机过热发动机性能降低是确定的，

743 观察很仔细嘛，扭矩问题还需要大家的评测， 呵呵。



4.11版本变化大家谈
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-55495.html

4.11 FW190 气动变化
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-55391.html

Myosotis 发表于 2012-3-12 11:35:41

哦，近距离缠斗剪刀什么的用的最多，发动机很容易过热，而且心理紧张，各种黑视，红视

梭子蟹 发表于 2012-3-12 12:58:38

我还发现，高速俯冲，散热器即使全开，螺旋桨超速后，发动机也很容易过热。不像F4U，可以利用高速俯冲，开散热器，收油门，调节桨距来快速冷却。

试验过190持续过热的后果，不会像美英战机一样拉缸，发动机功率输出下降，螺旋桨声音沉重。190持续过热的结果就是突然爆缸，停机。然后就只能滑翔着陆了。

月蝙蝠 发表于 2012-3-12 13:56:49

缠斗时速度降低，散热不好，倒没什么奇怪。
注意看看190的油温表，以前超过110℃才过热，4.11 90℃就显示过热，90℃啊！水冷摩托车最佳工作温度，所以说4.11有点扯。

silverliu 发表于 2012-3-12 13:58:38

引用第4楼月蝙蝠于2012-03-12 13:56发表的:
缠斗时速度降低，散热不好，倒没什么奇怪。
注意看看190的油温表，以前超过110℃才过热，4.11 90℃就显示过热，90℃啊！水冷摩托车最佳工作温度，所以说4.11有点扯。 p_w_picpath/back.gif


观察很仔细！不错！

航母出击 发表于 2012-3-20 10:59:24

我这两天用190A9，爬升、起飞机和降落用最小浆距（100%），俯冲用最大浆距（0%），平时用自动浆距，得不停的切换手动和自动浆距。你们是怎么用的？

航母出击 发表于 2012-3-20 11:03:44

速度快时浅俯冲，浆距最大（0%），散热全开，降温效果明显。

梭子蟹 发表于 2012-3-20 11:41:07

A9好像不能调节桨距吧

航母出击 发表于 2012-3-20 12:27:39

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