greatnow 发表于 2007-7-14 22:38:49

浅谈空中相对位置的判断以及位置报告。

1、选择一个导航点建立参考坐标系。

2、图一的水平状况仪HSI中，飞机距离导航点26英里，导航点方向210，航向150，则该1号机在坐标系内的位置：距离26、方位30（即导航点方向相反），航向150。

3、图二的水平状况仪HSI中，飞机距离导航点19英里，导航点方向145，航向150，则该2号机在坐标系内的位置：距离19、方位325（即导航点方向相反），航向150。

4、通过以上数据建立飞行示意图（图三）。判断友机位置。

因此，我们可以通过报告（距离、方位、航向）知道全队的飞行状态，从而更好的实现配合。

[ 本帖最后由 greatnow 于 2007-7-14 23:39 编辑 ]

greatnow 发表于 2007-7-14 22:45:41

晕，怎么图片传不上来！

“附件文件无法保存到服务器，可能是目录属性设置问题，请与管理员联系。”

htwj123 发表于 2007-7-14 23:10:56

我还说是XIAOK把那我的那个附件删除了,看来是论坛设置上有问题,请XIAOK检查一下!

碧血青天 发表于 2007-7-15 08:04:46

不错:haha: :haha:

mac 发表于 2007-7-15 09:40:10

这是以前方固定导航点的定位，楼主图文并茂说明的非常好！谢谢了！
我在想以前方固定导航点的定位可以延伸为由预警机引导的对首要危险目标的定位，这一点在实际作战中有很大的应用价值！还有一个情况，如果没有预警机和前方预定导航点，就牵涉到以设定机场为基准的定位问题了，楼主是否也图文并茂一下？

htwj123 发表于 2007-7-15 10:10:30

原帖由 mac 于 2007-7-15 09:40 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
这是以前方固定导航点的定位，楼主图文并茂说明的非常好！谢谢了！
我在想以前方固定导航点的定位可以延伸为由预警机引导的对首要危险目标的定位，这一点在实际作战中有很大的应用价值！还有一个情况，如果没有 ...

呵呵，正想说说这个问题就被MAC抢先了！
恩，在实际对抗中设定固定的导航点并不实际，但起飞机场的位置是固定的，用楼主的方法用起飞机场作为参考点通过与机场（距离、方位、航向）知道友机的位置。这要通过大量练习！还有MAC说的“由预警机引导的对首要危险目标的定位”也是一个方法，但目标不像机场，它是移动的，在通报（距离、方位、航向）时更要频繁多次通报，新人练习时以机场为参考较好！这个方法对苏机，美机都可用！

mac 发表于 2007-7-15 10:37:59


以机场为参考点要注意水平状况仪HSI的背台现象，机群选定参考机场可以是起飞机场，这时比较一直，若不是起飞机场，就要注意水平状况仪HSI向台和背台问题了。其实都不是很困难，多进行分散和汇聚的基础练习，完全可以很快建立起空间位置概念，就是熟练要有一些练习了！
这些飞过民航的最清楚了！特别是航管的！飞民航的人哪！

[ 本帖最后由 mac 于 2007-7-15 10:41 编辑 ]

FlyCat 发表于 2007-7-15 10:56:05

“水平状况仪HSI的背台现象”？
老马能否解释一下

htwj123 发表于 2007-7-15 11:26:29

原帖由 FlyCat 于 2007-7-15 10:56 发表 http://www.insky.cn/bbs/images/common/back.gif
“水平状况仪HSI的背台现象”？
老马能否解释一下

由进近点飞向机场为向台，没降落而飞过机场这时机场的位置对你而言就是背台！是这样吧，DINGO?

mac 发表于 2007-7-15 11:42:59

回复 #8 FlyCat 的帖子

这个我不敢瞎说！ 418！418！ 他教我的！
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