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j-10 发表于 2011-8-14 11:13:50

请教一些关于机炮射击的问题.....

以前玩过下NOVA,现在我刚买了摇杆,装上了LO_MAC玩...暂时先学学F15C机型...
在使用机炮的时候,觉得准星经常游走到HUD的边缘(应该是航速过低和过载太高了吧?)
请问题各位高手,
准星游走到HUD的边缘时是不是就无法击中目标了?使用机炮攻击的话,切入目标6点后,是不是需要制造一个比较高的接近率来好让准星回到HUD内,才能开行攻击?没有其它方法了么?

silverliu 发表于 2011-8-14 13:18:21

准星经常游走到HUD的边缘(应该是航速过低和过载太高了吧?)
请问题各位高手,
准星游走到HUD的边缘时是不是就无法击中目标了?


福籁：对Lock On 来说， 准星是你的弹道命中点， 当你准星放在目标机头时，射击将命中目标。


http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-2638.html

觉得准星经常游走到HUD的边缘 ， 因为你的领先追逐还不够， 还没有达到射击三要素（射程，机炮轴线，提前量）中的一个要素，提前量。

德机水平转先天不足，在处理水平转的时候如果还记得垂直面那么飞行轨迹将会非常完美。
High Yo Yo
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/15/High_Yo-Yo_with_instruction_diagram.PNG

Low Yo Yo
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Low_Yo-Yo_with_instruction_diagrams.PNG

Lag Barrel Roll
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3c/Displacement_roll_with_instruction_diagram.PNG


http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-53197.html


平时飞行时多跟飞编队对于提高追瞄稳定机枪射击是非常有帮助。对于平时训练飞编队来说，油门需要频繁调整，放襟翼。 放襟翼带来气动变化稳定姿态对控制摇杆水平提出挑战。（飞行表演中，编队飞行控制速度还是靠油门频繁变化，不要放襟翼！）

在实战追瞄射击中适当收油门放襟翼能够显著提高机枪追瞄射击的命中精度。学会时刻控制空速在2000米时最大速度追上去，在700~800米时开始减速，时刻保持300~500 米距离， 永远不能OverShoot 超越对手的3-9线。“粘” 字诀。

对于机炮拦截射击来说最优方案则是全油门   或 全油门加战斗襟翼这种操作模式。学会时刻保持大空速，预测对手空间走线，OverShoot 之前的几秒就是致命碰撞式射击的开始，OverShoot 超越对手的3-9线就是拦截射击的一部分， 超越对手的3-9线以后务必做反方向走险，脱离脱离脱离一派逍遥风范。“速” 字诀。

chaofei2006 发表于 2011-8-14 14:53:22

现代空战好像与 二战存在很大区别，首先 ，现代空战飞机不允许超过500Km \\h放下襟翼。高yoyo对于二战前驱飞机来说很好把握，现代飞机都是后驱的，高yoyo稍微掌握不好飞机就进入螺旋。
   
   1000KM/H二战飞机好像飞不到这个速度吧？

silverliu 发表于 2011-8-14 18:32:32

引用第2楼chaofei2006于2011-08-14 14:53发表的:
      现代空战好像与 二战存在很大区别，首先 ，现代空战飞机不允许超过500Km \\h放下襟翼。高yoyo对于二战前驱飞机来说很好把握，现代飞机都是后驱的，高yoyo稍微掌握不好飞机就进入螺旋。
   
   1000KM/H二战飞机好像飞不到这个速度吧？http://www.insky.cn/bbs/p_w_picpath/back.gif



首先 ，现代空战飞机不允许超过500Km \\h放下襟翼，高yoyo对于二战前驱飞机来说很好把握，现代飞机都是后驱的，高yoyo稍微掌握不好飞机就进入螺旋。欢迎LZ 可以安装一下IL2-1946 自己体验一下。

一。只要还是在同一个地球， 同一个大气层 ， 音速还是老样子，马赫数还是老样子，空气特性还是老样子，牛顿力学还是老样子的。
二。现代飞机性能是要比二战高一些，飞行数据是不同，比如可以超音速，但本质是一样的。飞机最灵活的空速段还是在亚音速。

只要第一点没有改变，飞机的气动特性、飞行特性就不会变。


举三个例子来说，
第一个例子是PC， 不管PC的配置，材质，制造方法有什么区别，当本质还是PC，因为用途还是在一个领域。当然我承认性能有高有低。

第二个例子是飞机做45度角的爬升。 二战飞机需要俯冲加速以后，才能做45度的爬升， 和现代飞机依靠推重比超过1的发动机，做45度爬升，除了爬升的顶点高度不一样，抛物线轨迹更大一些外，其本质还是抛物线。 因为飞机没有达到第一宇宙速度， 所以无法脱离地心引力。


第一宇宙速度是7900 m/s，二战飞机速度600 KM /H 等于166.66 m/s， 现代飞机地速2000 KM/H 等于555.55 m/s , 在第一宇宙速度的面前， 本质还是一样的。

http://en.wikipedia.org/wiki/Mach_number
马赫数， 这里还要特别说一下马赫数，实现马赫数2 或者3 一定是在高空， 感兴趣大家可以查一查现代战斗机为什么在海平面可以超音速， 达到马赫数1 以上， 在2012年却没有达到mach 数2 或3 ， 为什么？欢迎学霸讨论。

http://upload.wikimedia.org/math/7/f/c/7fc5ee2b2790330de017771033e8f699.png


http://upload.wikimedia.org/math/9/0/f/90fe6b1f8960654cdce7802307cfe4cd.png is the Mach numberhttp://upload.wikimedia.org/math/c/4/f/c4fab1659eecd0901dbc5ae64cf2d117.png is the relative velocity of the source to the medium andhttp://upload.wikimedia.org/math/c/7/e/c7e68f7a515a9521684d0ecd46aaa6b4.png is the speed of sound in the medium
mach 2 = 680.58 m / s
mach 3 = 1,020.87 m / s


第三个例子是飞机做水平转， 描述水平转弯最重要的就是转弯半径和转弯速率，二战飞机和现代飞机做水平转永远不可能逃脱这两个物理量， 我承认数据是有高低。

如果进一步分析，
http://www.afwing.com/intro/f15/w2.jpg
http://www.afwing.com/intro/f15/3.htm

我说的这些哪怕是 美国F-22F-35俄罗斯Su-37   我国最新战斗机 歼-20，
哪怕是再加上推力矢量发动机，    请注意“矢量” 二字本身就是牛顿经典力学。
还是逃不脱16世纪-17世纪的牛顿经典力学。

如同现代步兵、特种兵学习步枪、狙击步枪等热兵器， 不是照样要修炼匕首、徒手这些最原始的技术么？

顺便说一下，有机会我们可以切磋互相学习一下。


手术刀的飞友其实差不多都飞过Lock On 和 IL2-1946。

PS。全球范围内联网最热的空战模拟程序，只有一个IL2-1946！！！



~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
第一宇宙速度

第一宇宙速度又称为环绕速度，是指在地球上发射的物体绕地球飞行作圆周运动所需的最小初始速度。要作圆周运动，必须始终有一个力作用在航天器上。其大小等于该航天器运行线速度的平方乘以其质量再除以公转半径，即http://upload.wikimedia.org/math/d/3/f/d3f32e950c49890f48f6e6321a844e56.png，其中http://upload.wikimedia.org/math/5/1/d/51dc63c991f943d0f56a6a1af393d82d.png是物体作圆周运动的向心加速度。在这里，正好可以利用地球的引力，在合适的轨道半径和速度下，地球对物体的引力，正好等于物体作圆周运动的向心力。第一宇宙速度的计算公式是：
http://upload.wikimedia.org/math/b/a/b/bab67be85b1f1b1486ecf590eed9a6aa.pnghttp://upload.wikimedia.org/math/5/a/3/5a34a4bcea0704667ef396dac7d10c95.png或者：
http://upload.wikimedia.org/math/6/5/b/65bd2812ed5fdd9dffdba0c5ecef4ecf.pnghttp://upload.wikimedia.org/math/b/0/7/b073181592fac5d20281fdf5d53f99c3.png实际上，地球表面存在稠密的大气层，航天器不可能贴近地球表面作圆周运动，必需在150千米的飞行高度上，才能绕地球作圆周运动。在此高度下的环绕速度为7.8千米／秒。

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通常音速是指在空气中的音速，为343.2米/秒（1,236公里/小时）
音速又会依空气之状态（如湿度、温度、密度）不同而有不同数值。如摄氏零度之海平面音速约为331.5米/秒（1193公里/小时）；一万米高空之音速约为295米/秒（1062公里/小时）；另外每升高1摄氏度，音速就增加0.607米/秒。

strikex 发表于 2011-8-14 19:43:08

我也要学习、机炮完全没头绪、现在、

j-10 发表于 2011-8-14 19:58:12

看样子我得先加强对速度的控制能力咯,打AI的时候也经常都一不小心靠得太近,被逼进入剪刀机动...

chaofei2006 发表于 2011-8-14 23:18:40

回 3楼(silverliu) 的帖子

学到东西了。
    不过先声明，不管物理学再怎么不变，性能上1分的变化都会对飞机产生意想不到的变化。

    比方说 前驱与后驱的区别。 前驱不能让飞机达到最佳的推重比，但好处是空气动力学的极大优化。 后驱的飞机，能让同样的发动机同样的飞机提高10%以上的推重比，缺点是飞机是被推着走的，比起前驱失速仰角要小些。

    楼主提到锁定飞机超出HUD以外的范围，高UU确实可以解决问题，可带来的问题就是飞机极容易进入失速仰角。特别是能量战的飞机更是如此。
    高UU带来第二个问题就是，飞机拉起比起水平转向丢失更多的能量，如果遇到的是角度战飞机，很可能在进入射击窗口因为能量不足无法跟随敌机的速度，当然也可能进入射击窗口，问题这个窗口就开一次，如果没把握好，很可能被敌机一点一点的拉到6点。当然扔导弹是没问题的。
    当然这是本人愚见，欢迎拍砖。

silverliu 发表于 2011-8-15 01:06:47

呵呵， 大家友好交流讨论，

比方说 前驱与后驱的区别。 前驱不能让飞机达到最佳的推重比，但好处是空气动力学的极大优化。 后驱的飞机，能让同样的发动机同样的飞机提高10%以上的推重比，缺点是飞机是被推着走的，比起前驱失速仰角要小些。


能具体解释一下吗？我很想了解一下你的推导过程， 或者说理论依据。

hx5791 发表于 2011-8-15 11:14:53

据说1.02版本机炮准心有问题，没用过1.02，具体情况不清楚。

silverliu 发表于 2011-8-15 12:57:58

引用第8楼hx5791于2011-08-15 11:14发表的:
据说1.02版本机炮准心有问题，没用过1.02，具体情况不清楚。 p_w_picpath/back.gif


是的， 微微有点排偏。

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