41年的喷火的问题,化油器、燃油喷射。
WTF= -俯冲冒黑烟?高G冒黑烟? 这里要特别说一句, 谁亲手拆过spitfire 的化油器的朋友,请拍照发出实物原理图、实物照片来。
燃油供给有两种方式,化油器 和燃油喷射。
早期 Spitfire 是化油器供油。
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这里要特别说一句, 谁亲手拆过spitfire 的化油器的朋友,请拍照发出实物原理图、实物照片来。
据传, 普通化油器是浮子机构,在正常状态在正G 运动中,浮子工作正常。在推杆负G 机动中,浮子由于惯性会上浮,结果就是堵住了燃油输送,导致了动力输入下降,燃油燃烧不充分拉黑烟,老飞机直接发动机停车。
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燃油喷射示意图,如图,
左侧的蓝紫色 进气歧管,阀门已经打开,黄色是燃油喷射嘴。 右侧的排气阀关闭,右侧黄色为火花塞。
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我们再上一幅现代发动机的图
http://www.xfqcr.com/up_images/2010-03/20100329021139_2305.jpg
http://www.verycd.com/topics/2722549/
国防科工委『十五』规划教材.《航空发动机原理.pdf》
拒绝专业术语!从化油器到缸内直喷技术
http://yxk.cn.yahoo.com/articles/20100714/3ngs.html 看不懂结构- -
化油器供油有什么问题吗?
貌似44的喷火很好 后期喷火没有用化油器, 改用燃油喷射。 原来是这样…… 拒绝专业术语!从化油器到缸内直喷技术
http://yxk.cn.yahoo.com/articles/20100714/3ngs.html 这样子,我的第二个问题就随之而来了
喷火这类飞机BZ怎么办= 0?我一俯冲转速下降,然后机头就飘了,很难打
或者说,如何避免化油器影响空战?
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