满襟翼降落老碰到问题
感觉很奇怪。109我降落不放起落架之类的跳的不厉害，而且接地非常轻松，我109G2一般是240接地，貌似高了，这个速度……不过只要飞机没受伤基本不会摔断架子。
对准跑道，500M，320KM接近中……但是，这时候要是一放襟翼呢- -，还是能慢慢靠过去，不过，在20M内，快接地的时候，总觉得会被一个很大的升力顶起来，这时候速度也是240左右，不至于吧- -，然后一压机首，要不跳很多次，要不摔断~
悲剧啊
莫非这就是基本功不扎实的后果？ 亲吻大地真的太囧了- - inSky788-泡菜:
福籁- -不过我看了很多帖子都没搞懂一个问题
福籁12:29:44
请说
inSky788-泡菜12:30:06
为啥我放襟翼降落貌似经常悲剧 无襟翼就好很多 - -
总觉得快到地面又被顶上去 然后就悲剧了
dacainiao 12:30:48
因为你速度把握不好
inSky788-泡菜12:31:33
囧，速度问题？
福籁12:32:01
这样你去发帖吧， 把问题写得详细一点。 描述多一点。 我会回帖解答。
inSky788-泡菜12:32:10
Ok
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Q 群好比沙滩上的脚印， 一个经典的问题，飞友来来去去在Q群问， 知识往往不能传承，好帖子请发论坛分享。
一、 其实这就是修炼两点着陆无弹跳三点着陆无弹跳的必经体验之路。
[转]技术讨论：降落方式－三点or两点(着陆)
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-17605.html
二、为什么飞机着陆时会弹跳。
A、 速度过快，升力过大， 没有达到着陆过程的平滑细腻过度。
B、 下降率过大，飞机砸向跑道。
C、 操控细腻度、稳定度不合格，野蛮操控。
D、 地面效应：
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E9%9D%A2%E6%95%88%E5%BA%94
http://baike.baidu.com/view/156593.htm
三、为什么放起落架襟翼飞机会抖？原因很简单放起落架破坏了气流，对于传统空气动力设计的飞机，重心在升力中心前，放襟翼增加了升力于是飞机有低头趋势为了配平飞机于是你需要拉杆让水平尾翼产生更多的负升力。
在IL2 1946 中， BF-109G2油料50%， 三档襟翼放起落架， 对于AI 来说速度控制在160 KM/H 不费吹灰之力。
经过很多飞行员的实际训练亲身体会印证了福籁总结一个数据， 200 KM/H。
这个速度用来进近非常完美， a、速度容易判读b、速度略高于160 有良好的空气舵面操纵力c、到达跑道端口时改平飘飞速度则迅速衰减。最终完美着陆无弹跳。
wyg1985导演《FW190 五边起降》
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-50086.html
FW190 五边起降教学录像 带字幕
http://www.insky.cn/bbs/read.php?tid-19855.html THX 是不是我放了襟翼所以升力变大了，因此需要更低的速度？
300KM,500M内，距离跑道1KM内- -，放到landing inSky788-泡菜13:21:14
福籁- -
是不是我放了襟翼所以升力变大了，因此需要更低的速度？
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应该这样表述， 放襟翼了改变了升力系数、 阻力系数、 飞机的俯仰配平力矩，相同速度下产生的升力要大一些。
由于阻力系数、 飞机的俯仰配平力矩改变导致你在速度200 以上 更加难以操控， 你可以自己体验一下 速度300 时是啥感觉。 引用第4楼=|HERO|=泡菜于2011-07-02 13:24发表的:
是不是我放了襟翼所以升力变大了，因此需要更低的速度？
300KM,500M内，距离跑道1KM内- -，放到landing p_w_picpath/back.gif
你这样BF109G250 油料 距离跑道 0KM ~ 1KM速度200 KM 3 档襟翼， 起落架放。
不是210 也不是 190 。 基本上的步骤：接地速度保持160，襟翼全开，关键在于拉飘阶段，请看论坛帖子，录像，都有 引用第7楼michaellei2002于2011-07-02 13:41发表的:
基本上的步骤：接地速度保持160，襟翼全开，关键在于拉飘阶段，请看论坛帖子，录像，都有 p_w_picpath/back.gif
基本上的步骤： 进近速度200， 接地前速度保持160，襟翼全开，关键在于拉飘阶段，请看论坛帖子，录像，都有
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