王伟-南海撞机时间视频
南海撞机事件-王伟与美方撞机前几分钟的视频http://www.lafaye.cn/viewthread.php?tid=52595
2001年4月1日上午，美国一架EP-3型军用侦察机在中国海南岛东南海域上空活动，中方两架歼-8战斗机对其进行跟踪监视。9时07分，当中方飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然违规飞行，向中方飞机转向，其机头和左翼与中方一架飞机相碰，致使中方飞行员王伟驾驶的飞机坠毁，王伟跳伞后失踪。美机未经中方允许，进入中国领空，并于9时33分降落在海南岛的机场。
2001年事件已经过去将近8年了，人们对于事件的具体情况仍存在着很多争议，而事件的很多细节可能永远都不会公之于众。本文试图就现有资料解答事件中的一些疑点。
解答1、撞机不是出于双方的故意：
在此次事件发生前（包括事件发生后），在南海海域中国战机驱赶美国侦察机的行动都属于“日常行动”，大家都不是第一次打交道，应该说双方都是很熟悉的。 我们的飞行员的任务就是与之周旋直到把他们赶走，他们的任务是尽可能接近中国领空从而获得更多情报。而我方飞行员为达到驱赶对方的目的，经常要与敌机贴的很近，这从视频上可以看出来，两者的距离近可以说完全超过了国际上通常的安全飞行间距，因此危险性非常大。双方对此都十分清楚，为了以防万一，此前应该是 有一个应急处理预案的，一旦发生事故双方该怎么办都应该按规定来。但事件发生后美国方面并没有按预案的规定办，他们没有与中国方面沟通，而是擅自先自行公 布了出来，打了中国一个措手不及（有新加坡《联合早报》报道为证），这让中国高层非常恼火，因此才指责是美方故意撞机。
美国方面完全没理由故意撞中国战机，撞了中国落后的机型歼8-II他们有什么好处呢？他们就对自己的飞机那么有信心？高空飞行又不是玩碰碰车，连个小鸟 撞飞机都可能机毁人亡，更不用说飞机撞飞机了。茫茫大海之上，相撞之后如果飞机损坏严重，后果就是死路一条（后来的结果是他们降到了中国机场），他们没有主观去撞的动机。
王伟也不可能为了什么所谓的获得美国的先进技术而故意去撞，首先撞机之后的结果难以预料，说不定是美国的侦察机先掉下去了呢，那样的话还能获得什么技术资料。其次，假如是事先策划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？起码我们要出动五架以上才可能使行动有可能成功，撞机丢一架，然后从左右上后四方胁迫美机降落我们自己的机场。总而言之，派两架飞机无法执行胁迫任务的。
既然双方都没有撞机的故意，那么就是双方都不愿看到的一次意外。两者距离过近是基本原因，但由于此前从没出现过问题，所以双方都有些疏忽，最终导致了悲剧的发生，王伟的战机撞到了美机的螺旋桨失控坠毁，而美机也降落到海南机场，造成泄密。
解答2、由于美国侦察机的机长对王伟僚机的进攻动作作出了错误的理解，阴差阳错降落到了中国机场。
撞机发生后，王伟的飞机掉了下去，僚机赵宇快速对美机进行了尾随瞄准，同时请示上级是否同意其开火。你说，赵宇的上级能否决定开火呢？显然是不能的。于是，逐级上报到中央军委，到军委的命令“不能开火”下来，赵宇已经在美机的后面进行了两次瞄准，战斗机速度比侦察机快多了，尾随瞄准后没有开火，战斗机就从侦察机上面飞到前面了；这样反复了两次，美机机长吓坏了，以为赵宇要求侦察机跟着战斗机飞行，否则就要被打击。侦察机没有如何自卫武器，就这样美机就跟着飞来了！
其实赵宇的描述很清楚：“9时23分，我驾机安全着陆。 10分钟后，美机未经我国政府许可，也降落在我陵水机场。”虽然按照我们前面的分析他的话未必完全可信，但这句话倒还是可信的。理由就是，如果是他把美机 “押解”回来的，那么应该是一件非常光荣的事，他完全可以理直气壮地说出来，而且媒体也可以大肆宣传，而不用说美机是“未经我国政府许可”降落的吧？
事实是美机当时的情况也非常糟糕（这可以从事后公布的美机长的回忆录中看到），但是还完全可以飞回基地，撞机地点离美机基地比离海南陵水机场还近，他们害怕被击落，因此毫不犹豫地就跟着战斗机飞往陵水机场。
于是，我们就有了机会近距离地“亲密”接触我们的这个对手，极大提高了我军的电战水平，这个结果是人所共知解的。
解答3、王伟真的牺牲了。
如果王伟成功跳伞落在海面上，那么他获救的可能性极大，他的僚机已经记录下了碰撞地点的坐标，这就大大缩小了搜救的范围，而且落在海面上染料会把周围的 海水染色，还有巨大的降落伞，搜救人员也会很容易发现他，但为什么军方调动了那么多人力、物力都没有找到呢？假设因为受伤或者体力不支等其他原因他没有坚 持到搜救人员的到来，活不见人，那也总不能死不见尸吧？
是不是有可能像传说中的“王伟还活着，换了个身份证留在军队中呢”？我们来 分析一下是不是有这种可能。假如是这样，那么高层为什么让他改头换面呢？是为了赢得外交上的主动吗？中国其实是不愿意把事情闹的不可收拾的地步的（最后不 还是把人家的飞机还了回去），被对方抢先把事情捅出去就已经很被动了，现在不但损失一架飞机，再搭上一个飞行员（国家培养一个优秀的飞行员不容易），外交 上就主动了吗？事实上应该是，只有把损失降到最小，才更好向民众交待。而且，让他回到军队恐怕就不是换个身份证那么简单了吧，媒体的报道已经让大家都认识 了他，那是不是还要给他做个整容呢？所以提出“王伟还活着”这种论点的人纯属主观臆想。
那么现在可以肯定的是王伟已经牺牲了。怎么牺牲的呢？只有两种可能，一是跳伞不成功，伞没有完全打开，纠缠在一起的降落伞使王伟无法漂浮，最终被卷入水中窒息而死；另一种就是他根本就没有跳出来，也就是弹射失败。
伞没有完全打开，这与僚机驾驶员赵宇的描述是矛盾的，因为他说他是看到空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。而且就算没有打开，巨大的降落伞也应该会在海面漂流一段时间从而被搜救人员发现。因此这种可能性较小。
那么就只剩下另一种可能：王伟的弹射座椅失灵，他没有跳出来，他随自己心爱的战机一起沉入大海。这种说法是在我们否定了其他可能的情况下做出的。最直接 证据就是2004年的一篇报道显示（详见文后相关文章，有图片），他的座机被打捞上来之后，座舱还是完好的（当然这篇报道的真实性还无法证实，也没有说飞 机里面是否有尸体）。如果弹射成功，座舱是绝对不会完整的。弹射座椅的工作流程是这样的：按下弹射按钮，飞机舱盖先弹飞，然后座椅弹起来，把飞行员抛向空 中。但如果出现故障，舱盖未弹飞，或是座椅弹起的速度超过舱盖弹飞的速度，那么就会出现飞行员头部撞到坚硬的舱盖的情况，而弹射座椅产生的巨大力量，完全 可以让飞行员的颈骨和脊骨挫断，或出现因脑震荡而引起昏厥。这种可能性很高。因为从事后半年，中国所有国产战机全部换装新型弹射座椅就可以看出个大概。半 年后中国换装的新型弹射座椅就是在座弹顶端加形状如枪头一样的大圆椎尖头的东西，这样可以在舱盖出现未弹起的情况时，用尖头刺破舱盖，避免飞行员受伤。 （转载） 真该把那鸡脖打下来~ 其实王伟没有死，跳伞后就被军舰救上来了！01年时我妈妈她们单位组织去海南旅游，海南人民就告诉她们政府其实就是骗人的，江泽民接见王伟家属时，王伟家属其实都是用胡椒面洒在眼上的！王伟根本就没死，就是政府向世界人民展示“他们美国欺负人！”王伟没死这件事海南人民都知道！！！ 呵呵 这报道好玩
怎么前后矛盾啊?
伞没有完全打开，这与僚机驾驶员赵宇的描述是矛盾的，因为他说他是看到空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。(前一句)
他的座机被打捞上来之后，座舱还是完好的（当然这篇报道的真实性还无法证实，也没有说飞 机里面是否有尸体）。(后一句)
怎么僚机看到伞了,可人家还弹射失败呢?
外行人写的东西还真有意思
半 年后中国换装的新型弹射座椅就是在座弹顶端加形状如枪头一样的大圆椎尖头的东西，这样可以在舱盖出现未弹起的情况时，用尖头刺破舱盖，避免飞行员受伤。
这家伙,空军由以前的抛盖弹射换为了穿盖弹射,结果是为了防止舱盖没抛出而设计的啊~........
记得以前看到一篇报道,说是王伟的战机上没安装弹射坐椅,说是事发前没人知道他会用上,所以就没安...那飞行员站者开?
战斗机速度比侦察机快多了
的确快多了,那是最高速度.可咱J-8都不能降到人家巡航速度下?
其次，假如是事先策划好的，那总不能只有两架飞机去吧，撞了之后就一架能飞了，怎么胁迫对方降到我们的地盘？起码我们要出动五架以上才可能使行动有可能成功，撞机丢一架，然后从左右上后四方胁迫美机降落我们自己的机场。总而言之，派两架飞机无法执行胁迫任务的。
我在想,既然锁定对方都能把别人吓回机场,何必非得用4架把别人夹着回来呢?怕别人跑?
此乃个人观点,见效 见效 大哥你能专业点不，拜托
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