[转帖]超视距空战——科索沃冲突中的米格29
1987年，南斯拉夫空军向苏联购买了14架MiG-29B单座战斗机以及2架MiG-29UB双座战斗教练机。这批战机组成了代号为『骑士』的第204航空团的第127战机中队，这中队驻地在首都贝尔格勒附近的Batajnica机场。也是南联唯一的MiG-29部队。1998年10月，由于科索夫的种族问题激化，北约威胁不惜轰炸逼迫南联接受会谈条件。为支持总统米洛塞维奇的强硬态度，南联空军第127战机中队也悄悄进行备战作业，在这场为祖国奋战的战争中，南联空军与防空部队将是唯一与北约直接交战的单位。
第一架空战损失：
1999年3月24日，Iljo Arizanov驾驶的MiG-29B在晚上七点钟起飞，朝向入侵南联的北约机群。他起飞的机场是南联中南部的Nis机场，而不是驻扎的Batajnica机场。Nis机场比后者更接近前线（因为北约战机主要从南边入侵），但其并不是主要的军用机场，该机场亦是当地都市的民用机场（有兴趣的人可以在这里看到该机场的网页：http://www.aerodromnis.co.yu/），南联军队驻扎在这里的是以运输机以及攻击直升机为主的辅助部队。为了延伸防守范围，第127战机中队将部分MiG-29派遣到这里。
Iljo Arizanov一起飞就用雷达发现到一批北约战机，该批战机是由美军F-16CJ防空制压机以及F-15C空优战机组成的掩护部队。然而当时Iljo Arizanov不知道的是，该批掩护部队掩护的是一群F-117以及B-2轰炸机（事实上，即使是那些F-15C飞行员也只知道匿踪战机飞在附近，而不能真正侦测到匿踪机群）。Iljo Arizanov用雷达锁定了最先看到的目标并发射了一枚导弹，但双方都未宣称这枚导弹打中任何东西。过不了多久，Iljo Arizanov的机尾就发生了巨大的爆炸，从后照镜看到机尾窜出的猛烈火焰后，Iljo Arizanov就放弃挣扎的希望而弹射逃生。
第二架空战中被击中，但成功迫降：
Dejan Ilic驾驶的MiG-29B从Nis机场起飞，并朝向同一个机群攻击。没有发现到美军的F-15C的接近，当SPO-15雷达警报器终于作用时，已经是AMRAAM导弹终端导引阶段的死亡啸声。在几乎没有时间闪避的情况下，MiG-29发生巨大的爆炸，连座舱罩都被震碎。神奇的是，Dejan Ilic发现MiG-29还能控制，于是以缓慢的0.5马赫朝向科索夫境内的Pristina机场迫降。Dejan Ilic表示，最担心的是：『破裂的座舱罩居然能够承受风压而没有进一步崩溃，如果不是这样的话，我只有弹射一途』。在第二天，这架一具引擎被AMRAAM摧毁的MiG-29B靠另一具引擎再度起飞，逃向Montenegro共和国的Golubovci机场（Montenegro共和国虽然同为南联的一份子，但与塞尔维亚共和国仍然有所区别，所以在空袭期间，被轰炸的程度明显少得多）。之前媒体曾经错误地报导这架战机是被地面炮火自己击落的。
北约第一与第二架击落记录：
这两架MiG-29B的『击坠』纪录（事实上只有第一架真的被击落，第二架仍然成功降落）分别被记在美国空军Rodriquez与僚机Shower驾驶的F-15C头上。这两架美军第48战术战机联队的第493中队的F-15C由驻扎的意大利Cervia机场（约在塞尔维亚的正西方，Nis机场的西北西方向）起飞，与F-16CJ组成共八架的护航机队，负责在10架F-117与两架B-2进入南联南部之前，先行扫荡可能的空中威胁。
当时夜间有50％的月亮，晴朗。一进入任务空域，他们就听到无线电通信中有人宣称击落米格机（不过事后正式报告中没有人在这时以前就击落的），使神经顿时紧绷了起来。他们从雷达上发现不明身份的战机纷纷从Batajnica机场起飞（不过显然被他们击坠的米格机是从Nis机场起飞的，由此可看出在混乱而节奏快速的空战中，要掌握每一架飞机的行踪有多么困难），遂转向这群战机以保护匿踪战机。
保护匿踪战机的麻烦在于：你不知道他们在哪里，所以你很可能自己去撞上他们。僚机Shower率先发射两枚AMRAAM导弹但没有击中（但事后一名F-117飞行员跟他说：『我第一次发现有人在进行空战的原因是：你的那两颗导弹其实就从我的头上飞过去！』），根据一般的战术，发射完超视距导弹后应该要立刻侧转离开，以躲避对手可能的空对空导弹攻击。但是因为Shower不确定F-117在哪里，怕急遽的转弯动作会导致空中碰撞，遂决定继续冲向米格机，在接近到剩下十公里时，又发射了第三枚导弹才击落米格机（这时F-117飞行员可藉由导弹的火光清楚看到F-15C以及在下方7000呎的MiG-29），这架战机（公认第一架被击落的）就墬毁在Batajnica机场40公里外。 他们执行空优任务的时间预计达一小时，但开始没几分钟就击落了一架MiG-29，过没多久，长机Rodriquez又在塞尔维亚南边『击中』另一架米格机，虽然当时北约相信这是第二架『击落』，但该架战机事实上成功迫降。稍后，在南联中北方首都贝尔格勒附近，F-16机队（可能是荷兰的F-16AM）发现了三架米格机起飞，他们又转向北方拦截，僚机Shower在近距离锁定并发射一枚AMRAAM，却被闪躲掉，再绕回来锁定一次，但由于太过接近贝尔格勒的防空导弹网，决定放弃攻击（这时Shower应该已经把AMRAAM射光了：两枚第一波落空，第三枚击中，第四枚射击第二架落空，所以这时候应该是企图发射向尾蛇导弹了）。
第三架空战被击落：
Nebojsa Nikolic驾驶的MiG-29就真的是从第127战机中队的驻地Batajnica机场起飞，不过起飞的时候已经是晚上八点，并不是美军F-15C一开始接战的目标。他起飞后锁定第一架看到的目标并攻击，相信已经击中目标（没有北约军机在这里损失）后，转而攻击第二个目标，但也立刻成为荷兰空军F-16AM的目标，他相信他闪躲掉第一颗导弹，但却连续被第二、第三、第四颗导弹命中，尽管他的MiG-29已经失去作战能力，座舱充满烟雾，但北约战机仍然无情地继续饱以空对空导弹，他继续控制了一会才跳伞逃生。
北约第三架击落记录：
这架MiG-29据信是由荷兰空军第322中队编号J-063（美军编号86-0063）的F-16AM所击落，飞行员的姓名可能因为安全理由一直没有公布。这是二次大战以来，荷兰空军首度在空战中击落敌机。
荷兰空军当时派遣了八架F-16AM，与八架F-16OCU（早期购买的F-16A，未经过MLU改良），搭配比利时空军的八架F-16A驻防在意大利的Amendola机场（约在南联的南方）。但由于F-16AM的性能强得多（F-16AM起码比F-16A及F-16OCU多了发射AMRAAM与挂载LANTIRN荚舱的能力，此外还有IDM资料键），故后来又将五架F-16换成F-16AM。3月24日晚上，四架F-16AM在晚上七点半起飞，于八点多接获预警机的通告，前往贝尔格勒附近拦截三架MiG-29。头两架F-16AM的航道太远，所以交由后两架F-16攻击。不知名的F-16飞行员在八点五十分，侦测到在下方低空盘旋的MiG-29，在距离18公里处，F-16发射一枚AMRAAM，五秒后依照标准战术F-16急转弯脱离。在30秒后，飞行员转头看到导弹爆炸的火光，同时预警机上的管制员也看到屏幕上的光点消失。
事后，荷兰空军公开了空战经过的抬头显示器录像带，显然该架F-16只有发射一枚导弹。故Nebojsa Nikolic可能是发现被F-16的雷达侦测或锁定后，连忙闪躲，并以为自己闪掉一枚导弹，但事实上，该枚AMRAAM直到30秒后才命中目标。至于南联飞行员宣称遭到多枚导弹命中，可能是因为导弹命中后引发的连串爆炸，或是控制面失效导致机身急遽振动所造成的错觉。另外，虽然南联飞行员宣称他被击落前接战了一个目标，但北约的纪录却显示他一直在机场附近低空盘旋，显然是在一起飞就对着不知道什么东西开火，而没有爬到北约战机的作战高度。
逃过鬼门关的米格机
Ljubisa Kulacin驾驶的MiG-29是Nebojsa Nikolic的僚机，他们是在巡弋导弹朝向他们机场而来时起飞的。但由于雷达突然发生干扰（不清楚是电战因素还是本身故障），又不能以肉眼寻找长机的情况下，他变成独自飞行。突然间，他发现被雷达照到，连忙急遽转向动作，逃回机场。
照明该机的可能就是击落第一架米格机的美国F-15C飞行员Shower，可能是因为Shower在近距离以雷达锁定，惊动了Ljubisa Kulacin的雷达警报器，使他逃过了一枚AMRAAM。
第四架被神秘击落的米格机
Predrag Milutinovic就是北约预警机发现的晚上八点由Batajnica机场起飞的第三架米格机。他表示，在晚上八点18分左右，他的『某项重要装备』突然故障，使他无法得知是否被锁定，于是他决定瞄准最接近的目标，在被击落前尽可能击落敌机。在发射一枚小导弹（可能是AA-11）后，他尽可能地作最小的转弯，但仍然没有摆脱被被导弹命中的命运。
奇怪的是，荷兰空军只宣称击中一架敌机，如果Predrag Milutinovic是被那枚AMRAAM所击落的，那Nebojsa Nikolic又是被谁击落的？还是荷兰空军的那两架F-16AM不只发射一枚AMRAAM，也不只击落一架MiG-29，但奇怪的是这么光荣的事居然没有人跳出来认。 如果那两架F-16AM真的只有发射一枚导弹，则击落另一架MiG-29的可能就是另一枚导弹，或甚至是地面防空炮火的误击。暂时排除地面防空炮火的可能的话，有四架战机宣称曾经在当时当地发射导弹，除F-16AM外，还有Shower的一枚，另外Predrag Milutinovic与Nebojsa Nikolic也各自宣称发射了一枚导弹。则有没有可能他们两人或其中之一其实是被另一个人命中的呢？还是被Ljubisa Kulacin所闪过（由Shower的F-15发射）的AMRAAM好死不死找到第二个替死鬼并击落？这可能就有待南联政府的调查了。
第五架与第六架被击落的MiG-29
在连续多日的挨打后，MiG-29『骑士』中队决定报复攻击。三月26日，Slobodan Peric与Zoran Radosavljevic驾驶的MiG-29B入侵波士尼亚的领空。其真正的目标不详，但由战机上没有携带空对地弹药可看出，应该是企图偷袭徘徊的美军预警机或加油机。南联宣称Slobodan Peric成功击落一架F-15E，但北约F-15E并没有任何伤亡。南联对这两名飞行员的反击行动并没有透露太多讯息，可能是要维持挨打的形象，不愿过份宣传入侵波士尼亚的行动。
北约记录：
这两架MiG-29原本是记录由Jeff Hwang，代号CLAW的美军F-15C飞行员以及其僚机J. McMurray ，代号BOOMER的F-15飞行员分别击落。其中僚机驾驶的84-0014机在波湾战争期间，是隶属于第36战机联队第53战术战机中队，并在波湾战争后的三月20日禁航任务中，由Danesky击落一架Su-22。所以机上原本就漆有一枚伊拉克国旗，此次空战后，机上又多了一枚塞尔维亚国旗。
不过在最近，美国空军宣布该两架MiG-29都是由长机驾驶的86-0156号机所击落，所以84-0014机的塞尔维亚国旗被拔掉，86-0156号机则多了一枚。成为科索夫冲突中唯一『双杀』的战机。
这两名飞行员一样是美军第48战术战机联队的第493中队，所以该中队在此次冲突中共击落三架MiG-29，击伤一架。
他们当天的任务是在波士尼亚执行战斗空巡，呼叫代号『DIRK』，时间从当地时间下午三点到七点。在四点二分时，长机雷达发现70公里外，有目标以七千呎高度及六百节高速朝南方飞行，他们联络预警机，但预警机却没有发现。
有趣的是，预警机不断『发现』在他们西边活动的友机，并提醒他们注意，却始终没有看到那个沿着边境往南飞的目标。Jeff Hwang带着僚机往东边边境飞，如果『那个』目标企图往西冲过来的话，他们才能及早拦截。但接近边境时，F-15C只得转头往西南，继续其『绕圈圈』的战斗空巡。预期目标继续往南飞的情况下，Jeff Hwang通知在他们南边的战斗空巡编队要小心该目标。
过了60秒，也就是他们往回飞了近18公里后，又再度转向东边，『turn hot』也就是『指向威胁』的意思。他们两人赫然都从雷达屏幕上发现该目标已经不是朝南，而是以两万三千呎高度转向西方迎面冲向波士尼亚边境！这时预警机终于发现了这个目标。
美国空军并没有公开当时空战的资料，但是匈牙利的业余无线电爱好者拦截到当时预警机与Jeff Hwang的通话。另外，Jeff Hwang事后写了一封信给友人，描述当时空战的情景，这封信在网络上被公开过。经由这两个珍贵的资料，我们可以描绘出当时空战的情景。 MIG-29......在实战中经常被虐啊~~~~ MIG-29 绰号 悲剧 呵呵 这个应该算是比较垫背吧 看来南联盟打LOCK ON打多了,哈哈哈 真悲哀，竟然没干掉北约的飞机， 全是被击落 南联盟只有二十分钟的预警时间，从冷启动开始算，二十分钟也就刚好收起起落架，那边导弹就来了，躲过一枚就没能量躲第二枚了。所以，国防不是靠一两件先进武器就能强大的，没有综合国力、装备体系、战略纵深的支持，战败只是迟早的事。 这张图片是MIG-29什么型号的啊
和我玩的不一样啊 看来实战比LOCKON难度大多了
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