有关G940与X52油门精度
最近看了许多有关G940的评测，虽然有部分小瑕疵但总体感觉很不错，有订购的冲动呵呵。但是在决定购买之前，还有一个问题必须得搞清楚先：G940与X52左手油门的进精度到底有多大差别。本人二手的X52都已经用了2年了，油门与部分旋钮精度应该有所损失了，在LO里面，视角对准油门放到最大轻推油门还是感觉非常细腻且无抖动现象。其实让人感觉不爽的是机械部分的磨损，右手杆基本无异。看了评测说
940的油门精度是：65535/521,也即126级的；
X52的油门精度为：65535/64，也即1024级。
理论上相差了8倍！！！目前应该有一部分用了940的飞友吧，那么大家实际感觉精度够不够呢？油门不会是一格一格移动的吧？
X52
一般来说，电影的帧数是24。
即FPS大于或等于24时，对于人来说，感觉都是连贯的，或者说是流畅的。
也就是说，FPS=30和FPS=300虽然差10倍，但是从人的主观感觉上是没有差别的。
我觉得不论是126级还是1024级，都足够用了。或者对于我来说，根本感受不到差别。
计算器和电脑都能算圆周率，而且大家也都知道电脑肯定比计算器精度高。
问题是，你能用到多少位？他们之间精度的巨大差别对与一道高中物理题的计算结果有多大影响？ 数据不重要，够用就好
我是够用了。 楼主的顾虑是完全没有必要的。
首先，步进数字反映出来的精度，不能像上面的朋友所说的那样用FPS来理解，FPS是 数量/时间单位，而步进精度是数量/距离单位（总行程）。
其次，对于电位器定位的轴，为了可控行程内没有超出电位器阻值上下限的“空行程”，一般会将可控行程限定的稍小于电位器物理行程。之后利用自动或手动校准的方式，将可控行程距离相等的物理行程绑定，使之成为可识别的最大、最小输出范围。这是设计制造时造成的硬件精度损失，楼主提供的940精度数据应该属于这个类型的。
再其次，大多数模拟飞行将油门、襟翼、浆矩、总矩、空燃比、视野缩放、雷达扫描角度等等轴定义项目细分成100个单位，少数油门轴细分为0-110个单位（加利部分）。所以理论上，我们只需要拥有111级的输入精度，在游戏中就不会有任何损失了（多了似乎也没有什么必要）。
更高的精度存在的意义其实是为了容错，111级精度的轴，在1个单位发生问题时你就可以察觉。而1110级精度的轴需要有连续10个单位发生问题时你才能察觉。这还仅仅指的是那些要求比较高的轴，如果是用来控制襟翼角度，即使精度在20也足够用了。
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