我之前飞了半年的FLANKER2.5，现在飞LOCK，感觉降落很容易，第一次飞LOCK就降落成功。航降的成功率也很高。不过用键盘飞LOCK比飞FLANKER2.5难多了。
但是我还是比较习惯苏机的降落 美机的单位不习惯
回10楼：
下降率的单位不是度
已经改了。。。。
我也是降N次摔N次，唯一看到降落比较成功的一次是把起落降给压坏了，从跑道擦着停下来的。
本帖最后由 shaofei00 于 2009-12-3 16:03 编辑
我一直都是目视不看仪表降落的，而且还可以降到公路上。
深有同感，恭喜楼主，理论很扎实！
我觉得最主要的就是多练习，要有耐心，我接触的第一款模拟飞行游戏是《傲气雄鹰》都要在航母上降落，当时我连路基的降落都没试过就直接练习在航母降落，练了一个月终于熟练了，满足感很强的，所以后来的F-16和MIG-29，IL2等的降落都很有信心，好好练习吧，熟能生巧。。。。
最后说一句：其实最理想的着陆就是让飞机在接地前的一瞬间失速，，，这一点我也做不到。。嘿嘿
任何时间不能失速。
本帖最后由 contact 于 2009-12-4 11:57 编辑
只有轻型螺旋桨飞机，在落地的时候可以失速落地，不过那也是在警告响起的一瞬间接地。
着陆的最后阶段叫做拉平，简单来说是把飞机的下降率通过带杆来减小，同时收油门控制接地区，做到轻两点，位置正的接地。
拉平时看数据，是错误的，应该直接看跑道和飞机的接近率，从而判断飞机的下沉率，以次为基础决定是否增加带杆量，下沉看的准，每次落地就都不是问题。眼睛直视跑道最远端，余光正好可以看到跑道边线慢慢从风挡两边升起，控制飞机杆量，做到在姿态最高，油门慢车，下降率最小时，主轮接地。
加一句，这是现实中的方法，但在游戏中同样适用，飞机进了跑道就不要看数据了。